Břetislav Novotný (konstruktér)
| Ing. Břetislav Novotný | |
|---|---|
| Narození | 21. června 1892 Hulín  Rakousko-Uhersko |
| Úmrtí | 9. ledna 1965 (ve věku 72 let) Praha  Československo |
| Národnost | česká |
| Povolání | automobilový konstruktér |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. | |
Břetislav Novotný (21. června 1892 Hulín – 9. ledna 1965 Praha) byl český inženýr, automobilový konstruktér, dlouholetý šéfkonstruktér automobilového oddělení v letecké továrně Aero, továrna letadel dr. Kabeš v pražských Vysočanech.
Život[editovat | editovat zdroj]
Mládí[editovat | editovat zdroj]
Narodil se v Hulíně u Kroměříže, rodina se pak zřejmě přestěhovala do Brna. Nastoupil na brněnskou reálku a po jejím absolutoriu začal roku 1911 studovat letecké inženýrství v Belgii. V roce 1914 přerušuje jeho vysokoškolská studia první světová válka a Novotný musel narukovat na frontu. Po návratu z války si roku 1919 otevřel v domě své matky v Líšni u Brna malou dílnu, kde zahájil konstrukční práce na vlastních konceptech automobilů. Jeho primárním cílem bylo vytvořit na výrobu jednoduché a případně cenově dostupné vozidlo.
První konstrukce[editovat | editovat zdroj]
Roku 1922 přesídlil Novotný do Prahy, kde ve své dílně vytvořil model lehkého automobilu Novo. O rok později zkonstruoval další automobil, Omega, jakožto návrh lidového automobilu. V roce 1924 vytvořil pak třetí vlastní konstrukci automobilu Disk, který začal být sériově vyráběn v závodu Zbrojovky Brno v brněnských Židenicích. Jednalo se o první sériově vyráběný automobil s dvoutaktním motorem v Evropě. Roku 1925 se Břetislav Novotný rozhodl přerušit spolupráci se Zbrojovkou a se svým společníkem Františkem Kolandou založili v Praze automobilovou dílnu pod značkou ENKA, která skrývala počáteční písmena příjmení obou zakladatelů.
Aero[editovat | editovat zdroj]
.jpg)
Roku 1928 se při nebezpečné dopravní situaci ve Vysočanech, která málem skončila dopravní nehodou, se Novotný za volantem svého automobilu Disk seznámil s obchodním ředitelem místní letecké továrny Aero továrníka Vladimíra Kabeše Václavem Šorelem, který velmi obdivoval konstrukci prototypového vozu. Břetislav Novotný přijal nabídku stát se šéfkonstruktérem právě otevíraného automobilového oddělení a z konceptu svého nového vozu vytvořil model uvedený do sériové výroby jako Aero 500 (Aero 10). Sériová výroba vozu probíhala v letech 1929 až 1931.
Novotný působil na vedoucí pozici až do roku 1935, kdy z podniku odešel kvůli nepřijetí svých návrhů nové modelové řady.[1]
Po válce[editovat | editovat zdroj]
Novotný začal po roce 1945 pracovat pro Ústav pro výzkum motorových vozidel, kde byl zaměstnán až do odchodu do důchodu roku 1958. Zemřel 9. ledna 1965 v Praze ve věku 72 let.[1]
Konstrukce automobilů[editovat | editovat zdroj]
Konstrukce automobilů, u nichž je jako autor uveden Břetislav Novotný:
- Novo
- Omega
- Disk
- Aero 500
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b TUČEK, Jan. Příběh konstruktéra. Automobil revue: technický měsíčník. 2006, čís. 4, s. 61–62. Dostupné online. ISSN 1211-9555.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Břetislav Novotný na Wikimedia Commons - Encyklopedie Brna
- Historie automobilky Aero
- Automobily ENKA
- Automobily Aero
