Chropyně (nádraží)
| Chropyně | |
|---|---|
 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Zlínský |
| Město | Chropyně |
| Souřadnice | 49°22′9,98″ s. š., 17°21′40″ v. d. |
  Chropyně (nádraží) | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 341057 |
| Trať | 300 |
| Nadmořská výška | 195 m n. m. |
| V provozu od | 30. srpna 1869 |
| Zabezpečovací zařízení | TEST 12 se závislými stavědly, AH - 83 bez návěstního bodu |
| Dopravní koleje | 4 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (3) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanoviště autobusů před staniční budovou |
| Služby ve stanici |    |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Chropyně je železniční stanice v severní části města Chropyně v okrese Kroměříž v Zlínském kraji nedaleko řeky Malá Bečva. Leží na jednokolejné elektrizované trati 300 (3 kV DC)
Historie
Stanice byla vybudována jakožto součást Moravsko-slezské severní dráhy (sesterská společnost Severní dráhy císaře Ferdinanda KFNB) spojující Brno a Přerov, kde se trať napojovala na existující železnici do Ostravy a Krakova. Autorem typizované podoby rozsáhlé stanice byl architekt Theodor Hoffmann. Pravidelný provoz mezi Brnem a Přerovem byl zahájen 30. srpna 1869. Po zestátnění KFNB včetně Moravsko-slezské zemské dráhy k 1. lednu 1906 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.
Elektrizace trati byla provedena v letech 1994-1996.
Popis
Nachází se zde tři jednostranná nekrytá nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes koleje. V dlouhodobém horizontu je počítáno s modernizací trati na rychlost až 200 km/h jakožto součást vysokorychlostního železničního koridoru Praha - Brno - Ostrava, jeho plánované dokončení se předpokládá okolo roku 2040.
Odkazy
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Chropyně na Wikimedia Commons - Článek o opravě budovy stanice (2017)
- Historie Moravsko-slezské severní dráhy
- Profil stanice na stránkách Českých drah
