Vůz Bdmpee253 ČD
Šablona:Infobox Osobní vůz ČD Vůz Bdmpee253, číslovaný v intervalu 50 54 22-44, původně označený Bymee, je osobní vůz z vozového parku Českých drah vyrobený v roce 1990 ve východoněmecké vagónce VEB Waggonbau Bautzen. Původně se jednalo o vůz Bdmtee281 č. 216, do kterého byly v rámci garanční prohlídky v roce 1992 dosazeny nové sedačky.
Vznik řady
V roce 1992 nechaly Československé státní dráhy pokusně zmodernizovat pět různých vozů. Mezi vybrané patřil i jeden vůz tehdejší řady Bymee později Bdmtee281. Modernizaci provedl přímo výrobce v rámci garanční prohlídky.[1] Do vozu byly dosazeny nové sedačky a příčné zavazadlové police byly vyměněny za podélné.[2]
Technické informace
Je to neklimatizovaný vůz se samonosnou konstrukcí karosérie typu UIC-X o celkové délce 26 400 mm s výškou podlahy 1 250 mm nad temenem kolejnice. Jeho nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Vůz má podvozky GP 200 S vybavené kotoučou brzdou s dvěma kotouči na každé nápravě.[3]
Vůz má neobvykle umístěné nástupní prostory – nikoliv na koncích skříní, ale přibližně v 1/4 a 3/4 délky. Dvoudílné vstupní dveře s elektropneumaticky ovládanými předsuvnými křídly mají světlost 1 400 mm, a za jízdy jsou blokovány. Mezivozové přechodové dveře jsou řešeny jako jednokřídlé otočné s klikou a panty. Vnitřní oddílové dveře jsou řešeny shodně, ale jsou mnohem lehčí. Okna jsou dvoudílná, vodorovně dělená v poměru 1 : 1, dolní polovina oken je zasklená pevně, horní polovina je výklopná dovnitř v úhlu asi 30 °. V každém oddíle je však zároveň vždy jeden pár oken zasklený pevným neděleným sklem. Zasklení oken i vstupních dveří je provedeno determálním dvojsklem.[3]
Vůz je nástupními prostory rozdělen na tři velkoprostorové oddíly. Každý nástupní prostor je vybaven jednou kabinkou WC a jedním nebo dvěma nouzovými sklopnými sedadly. Vůz má celkem 64 samostatných sedaček s látkovým potahem.[4] Zajímavostí je, že původně měl vůz v každé oddíle jiné potahy sedaček,[2] sjednoceny byly až v roce 2004.[5]
Vůz vybaveny centrálním zdrojem energie (CZE) o výkonu 4,5 kW. Vnitřní síť vozu má jmenovité napětí 24 V. Kromě CZE je možné vnitřní síť napájet z třífázové veřejné sítě 230 V / 400 V ~ 50 Hz. Vytápění vozu je horkovzdušné z centrálního elektrického topidla 3 kV = / 40 kW, rozvod teplého vzduchu podporuje ventilátor 24 V / 600 W. Nucené větrání je taktéž řešeno pomocí ventilátorů, ale bez zapnutí ohřevu vzduchu. Pro přirozené větrání jsou použity větráky ve stropech vozů.[3][4] Provozní osvětlení vozů je zářivkové s tranzistorovými střídači, nouzové žárovkové.[6]
Původní nátěr vozu byl přes okna zelený a pod okny bílý. Později byl vůz přelakován do nového modro-bílého korporátního stylu Českých drah od studia Najbrt.
Provoz
Vůz byl nasazován jako záloha za jiné vozy na trati Brno – Havlíčkův Brod – Praha. Od GVD 2007/2008 jezdí na spěšných vlacích v okolí Brna.
Od platnosti GVD pro rok 2016 je vůz v provozu na osobních vlacích kolem Brna ve vratných soupravách s řídicím vozem Bfhpvee.
Reference
- ↑ Ostatní [online]. k-report.net [cit. 2013-10-07]. Dostupné online.
- ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2013-03-03 [cit. 2013-06-22]. Dostupné online.
- ↑ a b c ZÍTKO, Martin. Vozy řady Bdmtee [online]. vagony.cz, rev. 2013-05-18 [cit. 2013-06-16]. Dostupné online.
- ↑ a b NASTOUPIL, Vít. Řada Bdmpee 253 [online]. Rev. 2013-05-19 [cit. 2013-10-07]. Dostupné online.
- ↑ VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-08-17 [cit. 2013-10-07]. Dostupné online.
- ↑ Bymee [online]. parostroj.net [cit. 2013-09-17]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
- Fotogalerie vozu na webu VagonWEB.cz