Vůz Bdtee286, 287 ČD
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
| Řada vozu | Bdtee286 |
| Číselné označení | 50 54 20-19 |
| Kód řady KOV | 286 |
| Typové označení KOV | Bdtee 286 |
| Výrobce | ŽOS České Velenice, KOS Krnov |
| Rok výroby | 1973–1974 |
| Rok modernizace | 2007–2008, 2013 |
| Počet vyrobených | 12 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 12 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Ostrava |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
| Řada vozu | Bdtee287 |
| Číselné označení | 50 54 20-19 |
| Kód řady KOV | 287 |
| Typové označení KOV | Bdtee 287 |
| Výrobce | ŽOS České Velenice |
| Rok výroby | 1973–1974 |
| Rok modernizace | 2007–2008 |
| Počet vyrobených | 7 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 7 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Ostrava |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vozy Bdtee286 a Bdtee287 (oba typy číslované v intervalu 50 54 20-19) jsou řadami velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všechny vozy vznikly modernizací vozů Bt278, které vyrobila Vagónka Studénka.[1]
Technické informace[editovat | editovat zdroj]
Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Mají podvozky VÚKV a nejvyšší povolenou rychlost 120 km/h.
Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou zalamovací. Vozy mají polospouštěcí okna.
Vozy mají velkoprostorové uspořádání interiéru s dvěma oddíly, z nichž jeden má pět fiktivních oddílů a druhý šest. Původních 88 míst k sezení ve vozech Bt278 bylo sníženo z důvodu instalace osmi háků pro přepravu jízdních kol. Z toho důvodu vozy mají jen 80 míst k sezení vyvedených jako dvojmístné lavice potažené červenou koženkou (nověji látkou) v uspořádání 2 + 2.[2] K tomu ještě má každý vůz čtyři sklopné sedačky.
Nátěr je přes okna zelený a zbytek je bílý, nebo nověji přes okna modrý v novém korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.
Vznik vozů[editovat | editovat zdroj]
V letech 2007 a 2008 bylo zmodernizováno osm vozů Bt283 na řadu Bdtee286. Do vozů byl dosazen centrální zdroj energie (CZE) a háky pro přepravu až osmi jízdních kol. Mimo to byl i upraven jeden nástupní prostor.
Ve stejných letech vznikla z vozů Bt278 a Btee285 i řada Bdtee287. Výsledek rekonstrukce sedmi vozů je velmi podobný řadě Bdtee286.
V roce 2013 byly oba vozy Btee284 v KOS Krnov upraveny na řadu Bdtee286.
Provoz[editovat | editovat zdroj]
Vozy byly nasazovány na osobní a spěšné vlaky Ostrava - Frenštát pod Radhoštěm.[3][4]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-07-04 [cit. 2013-07-16]. Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2013-07-21 [cit. 2013-07-24]. Dostupné online.
- ↑ DVOŘÁK, Pavel. Historické řazení vlaků 2021 - ČD Bdtee 286 [online]. vagonWEB [cit. 2023-08-15]. Dostupné online.
- ↑ DVOŘÁK, Pavel. Historické řazení vlaků 2021 - ČD Bdtee 287 [online]. vagonWEB [cit. 2023-08-15]. Dostupné online.