Vůz Bdmtee281, 275 ČD
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
 |
|
| Řada vozu | Bdmtee281 |
| Číselné označení | 50 54 22-44 |
| Kód řady KOV | 281 |
| Typové označení KOV | Bdmtee |
| Výrobce | VEB Wagonbau Bautzen |
| Rok výroby | 1.série 1989 2.série 1990 |
| Počet vyrobených | 320 |
| Dosud provozováno | 147 |
| Domovské stanice | Brno hl.n. Pardubice hl.n. |
Vozy ČD 50 54 22-44, resp.Bdmtee281 / Bdmtee275, jsou řadou osobních vozů z VEB Wagonbau Bautzen, na české území jich bylo dodáno celkem 227 (č. 083 - 320). České dráhy je nyní nasazují zejména na osobní vlaky v okolí Brna a Pardubic, v 90. letech byly k vidění například i na trati Lysá nad Labem - Ústí nad Labem.
Obsah |
Technické informace [editovat]
Jde o neklimatizované vozy se samonosnou konstrukcí karosérie, délka přes nárazníky 26.400 mm, výška podlahy 1250 mm nad temenem kolejnice. Vozy mají podvozek GP 200 s max. rychlostí 160 km/h. Nátěr je buď přes okna zelený a zbytek šedobílý (starší provedení), nebo nově ve stylu Najbrt (spodek bílý, přes okna modrý, střecha šedá).
Typickým znakem vozů jsou neobvykle umístěné nástupní prostory – nikoliv na konci skříně, ale v 1/4 a 3/4 délky. Každý vůz je tak rozdělen na 3 velkoprostorové oddíly: prostřední má 6 fiktivních oddílů, koncové mají 3 fiktivní oddíly. Každý nástupní prostor je vybaven jednou kabinkou WC a jedním nebo dvěma nouzovými sedadly. Dvoudílné vstupní dveře s elektropneumaticky ovládanými předsuvnými křídly mají světlost 1400 mm.
Okna jsou dvoudílná, vodorovně dělená 1:1, dolní polovina oken zasklená pevně, horní polovina výklopná dovnitř. V každém oddíle je však zároveň vždy jeden pár oken zasklený pevným neděleným sklem. Zasklení oken i vstupních dveří je provedeno determálním dvojsklem.
Vytápění vozu je horkovzdušné z centrálního elektrického topidla 3 kVss / 40 kW, rozvod topného vzduchu podporuje ventilátor 24 V / 600 W.
Speciální výbava [editovat]
Tyto vozy byly vyvinuty mj. pro rychlou přestavbu na sanitní vozy pro případ války: všechna sedadla se tedy dají snadno demontovat a vyndat z vozu po vysklení nedělených oken, čímž vzniknou lůžkové oddíly, operační sály nebo lékařská místnost s ovládacím pultem pro kompletní elektroinstalaci, klimatizaci a vodní hospodářství vozu. V každém oddíle jsou zásuvky 220 V / 16 A, ve svítidlech jsou patice pro modrá skla, nad každým oknem je čtyřhranem odemykatelná schránka se zatemňovací roletou a na podlaze jsou odtokové kanálky. V jednom nástupním prostoru je příprava na montáž dřezu, včetně průtokového ohřívače. Ve voze je navíc instalováno telefonní vedení o 23 párech vodičů.
Úpravy vozů [editovat]
V roce 1992 byl vůz 50 54 22-44 216-8 přímo u výrobce upraven na řadu Bdmpee253. V průběhu let 2004-2007 proběhly úpravy celkem 76 vozů na řadu Bdmtee275 (vybudování služebního prostoru pro vlakové čety na úkor prostoru nástupní plošiny bez elektrického rozvaděče). V letech 2008-2009 byly dva vozy (inventární čísla 246 a 279) upraveny na řadu Bdmtee263.
