Autobusové linky pro tělesně postižené v Praze

Autobus Irisbus Crossway LE Dopravního podniku hl. m. Prahy na speciální lince č. 3 na Zličíně v květnu 2009

Označení linky na mikrobusu společnosti Societa o. p. s.

Interiér upraveného Irisbusu

Autobusové linky pro tělesně postižené v Praze jsou speciální součástí Pražské integrované dopravy a pražské městské hromadné dopravy. Jedná se o jediné linky v rámci PID, které nemají charakter veřejné dopravy, ale zvláštní linkové dopravy, t. j. jsou určeny pouze pro vymezený okruh cestujících (školní linky jsou sice vnímány podobně a neškolní veřejnost je užívá minimálně, ale oficiálně mají v současné době charakter veřejné linkové dopravy a jejich účel je vymezen v jízdních řádech tak, že jsou určeny přednostně pro přepravu žáků základních škol). Linky pro tělesně postižené oficiálně nejsou zařazeny do jednotného číslování linek MHD a PID, ale na zastávkách a vozidlech jsou označovány kombinací mezinárodního symbolu bezbariérové přístupnosti (invalidní vozík) a čísla 1 až 3; plná licenční čísla linek (na jízdních řádech neuvedená) jsou 103001 až 103003 a v databázích PID jsou kódovány jako linky 799 (1), 797 (2) a 798 (3), zjednodušeně jsou někdy linky označovány jen čísly 1 až 3 spolu se slovním popisem (linky pro invalidy, pro tělesně postižené, pro vozíčkáře) anebo je symbol vozíku nahrazen písmenem „i“ nebo „I“, od prosince 2010 písmenem „H“. Autobusy jsou speciálně upravené pro přepravu invalidních vozíků. Původně byly linky vyhrazeny jen pro držitele průkazů ZTP a ZTP-P a jejich průvodce, později byly zpřístupněny i dalším osobám se sníženou schopností pohybu a orientace, cestujícím s dětmi do tří let věku (tedy například s dětskými kočárky), těhotným ženám a jejich doprovodu a při té příležitosti byla vozidla vybavena i označovacími strojky na jízdenky (do té doby mohli linky využívat jen cestující s nárokem na bezplatnou přepravu) a fakticky zařazeny do PID. Linky jsou v provozu pouze v pracovních dnech, mezi linkami 1 a 3 a oběma jejich směry je na Florenci (dříve na náměstí Republiky) zajištěn koordinovaný přestup, pro nějž jízdní řád stanoví v této zastávce pobyt vozidel po dobu 15–20 minut. V roce 2010 bylo na linkách 1 a 3 v každém směru 7 spojů denně a na lince 2 celodenní hodinový interval, tedy 17 párů spojů.

Podobné linky jsou například i v Brně, kde tuto funkci mají linky 81 a 82 (do roku 2003 s čísly 204 a 205), které však jsou přístupné všem cestujícím. V Praze je doprava tělesně postižených včetně vozíčkářů možná i v ostatních, veřejných linkách, přičemž na tramvajových a autobusových linkách přibývá nízkopodlažních vozidel, část spojů na vybraných linkách je v jízdních řádech označena jako garantovaně nízkopodlažní, nové stanice metra jsou stavěny jako bezbariérově přístupné a postupně je s vysokými náklady budován bezbariérový přístup i do některých starších stanic metra. Mezi zvláštními autobusovými linkami jsou někdy jmenovány i minibusové linky 291 a 292, což jsou veřejné linky sloužící zejména k obsluze nemocnic v centru města (Nové Město a Malá Strana).

Linky Dopravního podniku hl. m. Prahy

Karosa B 732 ZTP, skládací plošina

Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s. provozuje dvě speciální autobusové linky, které o pracovních dnech obsluhují 4 vozy, celkově má podnik dlouhodobě k dispozici 7–8 vozů upravených pro tyto linky a průběžně tuto část vozového parku obměňuje. Autobusy pro tyto linky jsou garážovány výhradně v garážích Hostivař a vypravovány z nich. Osádka vozu bývá dvoučlenná, jeden pracovník je určen pro ovládání plošiny a asistenci cestujícím.

Postupně bylo v rámci generálních oprav pro tyto speciální linky upraveno 10 autobusů Karosa B 732 do speciálního provedení (neoficiálně označovaného jako B732 ZTP). U středních dveří je skládací plošina (která ve složeném stavu vypadá jako běžné schody) a uvnitř autobusů je méně sedadel a více prostoru pro invalidní vozíky. Nejstarší dva takto upravené vozy (5211 a 5213) byly vyřazeny v letech 1998 a 1997, dále byly upraveny vozy typu B 732.20 ev. č. 5409, 5422, 5424, 5439, 5484, 5493 původně vyrobené roku 1988, vůz 5602 a také vůz 5717 typu B 732.40 vyrobený roku 1990. U prvních vozů byla použita celoplošná reklama,, kvůli snadné rozeznatelnosti speciálních linek však byl nátěr nahrazen jednotným světle zeleným. V roce 1999 bylo pro tyto linky vyhrazeno 8 autobusů typu B 732 (5409, 5422, 5424, 5439, 5484, 5493, 5602, 5717), v roce 2007 je zmiňován stav 7 vozů.

Dne 28. či 29. ledna 2008 nasadil DP do provozu na tyto linky první dva nové vozy Iveco Crossway LE 12.8 ZTP (3898 a 3899), počátkem prosince 2008 byly nasazeny další dva (3986 a 3987). V roce 2009 byly kromě 4 nových Crosswayů ve stavu ještě poslední 4 vozy Karosa B 732 ZTP (ev. č. 5409, 5422, 5424, 5493).

V roce 2009 se objevily spekulace o zrušení linek nebo o přepuštění jinému dopravci.

Linka 1

Vůz Karosa B 732 ZTP ev. č. 5493 na lince 1 na Florenci v únoru 2007

Linka byla zřízena jako první svého druhu v Praze, a to 22. května 1995 v trase Petýrkova – Bryksova; některé zdroje uvádějí zahájení provozu již k roku 1992.

V roce 2010 byla linka v provozu v trase: CHODOV – U Kunratického lesa (Z) – Petýrkova – U Kunratického lesa (T) – Na Proutcích (T) – Kunratická škola (T) – (Ústavy Akademie věd (T, dřívější název Mikrobiologický ústav) – V lískách (T)) – IKEM (T) – Nemocnice Krč – Poliklinika Budějovická (T) – Budějovická (Z) – Pankrác – Pražského povstání – Jedličkův ústav – I. P. Pavlova – Náměstí Republiky (Z) – Florenc – Náměstí Republiky (T) – Karlínské náměstí – Invalidovna – (Palmovka) – Poliklinika Vysočany – Rajská zahrada – (OC Černý Most (Z) – Černý Most – OC Černý Most (T)) – Breitcetlova – BRYKSOVA

Některé spoje vynechávají zajíždění do zastávek OC Černý Most a Černý Most nebo do zastávky Palmovka, do zastávek Ústavy Akademie věd a V lískách zajíždějí pouze dva ranní spoje v jednom směru (stav k roku 2010).

24. června 2004 bylo upraveno vedení linky v okolí Budějovické a jeden směr přeložen k poliklinice, 15. listopadu 2004 byla zřízena zastávka Pražského povstání, 10. prosince 2006 byly zřízeny zastávky Kunratická škola a IKEM a přejmenována zastávka Mikrobiologický ústav na Ústav Akademie věd.

K 12. prosinci 2010 bylo opět upraveno vedení v okolí Budějovické, zároveň bylo změněno ukončení v oblasti Černého Mostu, takže linka končí v terminálu Černý Most.

Linka 3

V roce 2010 je linka v provozu v trase: (ZLIČÍN – Halenkovská) – SÍDLIŠTĚ ŘEPY – Slánská – K Fialce – Kodymova – Bucharova – Nemocnice Motol – Vypich – Břevnovská – Hradčanská – Malostranská – Nemocnice Na Františku (dřívější název Řásnovka) – Náměstí Republiky (Z) – Florenc – Náměstí Republiky (T) – Pražská tržnice – Nádraží Holešovice – Rokoska – Bulovka – Čertův vršek – Madlina – Prosek – Střížkov – Poliklinika Prosek – Střížkov – Třebenická – SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE – (U SPOJŮ)

Některé spoje vynechávají zastávku Pražská tržnice. Do zastávky U Spojů zajíždí jen jeden pár spojů, do zastávky Zličín jen část spojů. Jízdní doba v celé trase jedním směrem včetně pobytu v zastávkách je 113 minut (stav v roce 2010).

1. září 2007 byla zřízena zastávka Třebenická. Zastávka Střížkov byla zřízena při otevření zdejší stanice metra 8. května 2008.

K 12. prosinci 2010 byla linka zrušena.

Linka 2 (ČSAD Kladno)

Licenční číslo 103102 mívala kolem roku 1995 po nepříliš dlouhou dobu linka ČSAD Kladno z Dejvické na náměstí Republiky, která fakticky byla speciálním prodloužením běžného veřejného spoje meziměstské linky z Kladna. Jakožto neveřejná linka nebyla uváděna v přehledech PID, pražské městské dopravy ani v IDOSu a krajských knižních jízdních řádech, takže se o ní dochovalo jen málo dokladů – nejvýraznějším dokladem byla mnohaletá mezera v číslování speciálních linek Dopravního podniku (a v době provozu linky též zastávkový krakorec ČSAD na náměstí Republiky u Kotvy, který by mohl být dohledatelný na dobových fotografiích).

Autobusová doprava Societa o. p. s. a About Me s. r. o.

Poptávková doprava

Nelinkový VW Transporter na Vypichu

Societa o. p. s. provozuje od 1. března 2009 pod hlavičkou PID na základě zadání od organizace ROPID nelinkovou přepravu držitelů průkazu ZTP nebo ZTP/P podle individuálních požadavků (objednávek) cestujících. Cesty osob s trvalým bydlištěm v Praze za účelem návštěvy zdravotnických zařízení a úřadů a některé další služby jsou bezplatné, ostatní cesty podléhají ceníku (6 až 24 Kč/km podle typu a cíle cesty). V pracovní dny je k dispozici až 8 mikrobusů VW Transporter a VW Crafter.

Minibusová linka 2

VW Crafter ev. č. 1173 firmy Societa na konečné Centrum Zahradní Město

SOR CN 8,5 dopravce About Me ev. č. 1933 na konečné Centrum Zahradní Město

Nová linka číslo 2 (v interním číslování 797, licenční číslo pravděpodobně 103102) byla zřízena 22. února 2010 (původně bylo spuštění plánováno na 15. února 2010) v trase Jiřího z Poděbrad – Nemocnice Vinohrady – Plaňanská – Sídliště Malešice – Rektorská – Sídliště Malešice – Skalka – Poliklinika Zahradní Město – Centrum Zahradní Město. Dopravcem se stala Societa o. p. s., která již od března 2009 provozovala v rámci PID poptávkovou dopravu pro tělesně postižené. Pro linku jsou vybaveny tři mikrobusy Volkswagen Crafter (s evidenčními čísly 1171, 1172 a 1173). Vozy mají kapacitu devět cestujících bez vozíku nebo šest na elektrickém vozíku, vnitřní prostor je operativně upravitelný. V době zavedení linka jezdíla v pracovní dny od 6 do 23 hodin, a to v hodinových intervalech, s jízdní dobou z konečné na konečnou 43 minut.

Mezi důvody zavedení bylo například zpřístupnění Vinohrad (stanice metra Jiřího z Poděbrad nemá bezbariérový přístup, použití tramvaje je zde rovněž obtížné), obsluha Vinohradské nemocnice, malešického domova důchodců a poliklinik na Zahradním Městě i v Malešicích. Na Skalce je zastávka umístěna nedaleko výtahu do metra. Motivací k zavedení linky právě v této oblasti bylo, že zde v rámci poptávkové dopravy bylo mnoho individuálních žádostí o převoz.

Do budoucna chce ROPID usilovat o prodloužení linky na Florenc, kde by navazovala na linky 1 a 2, a pokud by se linka osvědčila, byly by podobné linky zaváděny i v dalších částech města.

V rozpočtu města Prahy (pravděpodobně jen pro zbylou část roku 2010) bylo na provoz linky vyčleněno 4,2 milionu korun.

K 12. prosinci 2010 linku převzal dopravce About Me s. r. o. a byla prodloužena do trasy Kodymova – Bucharova – Nemocnice Motol – Vypich – Břevnovská – Hradčanská (V) – Malostranská – Nemocnice Na Františku – Náměstí Republiky (T) – Florenc – Náměstí Republiky (Z) – Na Smetance – Jiřího z Poděbrad – Nemocnice Vinohrady – Poliklinika Zahradní Město – Centrum Zahradní Město. V úseku Kodymova – Florenc jezdí jen polovina spojů. Zároveň začal být místo minibusu nasazován midibus.

K 1. září 2012 byla linka zrušena.

Související články

• Městská autobusová doprava v Praze#Linky pro tělesně postižené

Externí odkazy

• Portál jízdních řádů PID - Linky pro tělesně postižené, CHAPS s. r. o., ROPID, Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., webhosting Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s.
• Zvláštní linky zajišťující přepravu tělesně postižených na vozících, Dopravní podnik hl. m. Prahy
• Bezbariérové cestování v autobusech Dopravního podniku hl. m. Prahy, Dopravní podnik hl. m. Prahy
• Societa o. p. s. – Doprava
• PID bez bariér (od 22. 2. 2010), ROPID, 16. 2. 2010
• Societa, Web o pražské MHD (autobusy.kx.cz), Petr Blažek
• Cestování pražskou městskou hromadnou dopravou, stav v 1. čtvrtletí 2008, web Pohoda
• Doprava, MHD Praha, web Helples, Helpless o. p. s., stav k 29. 5. 2006
• Jízdní řády (metro, tramvaje, městské a příměstské autobusy, vlaky ČD) Pražské integrované dopravy Praha a okolí 2005–2006, prosinec 2005, ISBN 80-239-6259-0, vydal ROPID a Dopravní podnik hl. m. Prahy, str. 820 a 821