Železniční trať Vojkovice nad Ohří - Kyselka

Vojkovice nad Ohří - Kyselka
Číslo trati	Z20
Délka	9,0 km
Rozchod	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrifikováno
Ozubnice	ne
Počet kolejí	1
OpenStreetMap	mapová data
Průběh trati
Legenda Trať směr Chomutov 0,0 Vojkovice nad Ohří Trať směr Cheb 3,0 Velichov 6,7 Radošov Mattoni 9,0 Kyselka

Železniční trať Vojkovice nad Ohří – Kyselka byla zprovozněna 1. února 1895 jako normalně rozchodná veřejná železnice. Provoz byl definitivně byl provoz zastaven v roce 1998. Na veřejnou železnici ve stanici Kyselka navazovala vlečka a nákladní úzkorozchodná drážka.

Historie

Tuto místní dráhu vybudovala firma Jindřich Mattoni a provoz zajišťovala Buštěhradská dráha, od roku 1923 Československé státní dráhy. Osobní doprava do lázní v Kyselce byla zastavena v roce 1935, nadále však trať sloužila pro nákladní dopravu firmy Mattoni, později už jen jako vlečka.

Současnost a výhled obnovení provozu

Definitivně byl provoz zastaven v roce 1998, od té doby trať chátrá, krátký úsek z nádraží Kyselka do závodu Mattoni po mostě přes Ohři byl zrušen při rekonstrukci mostu.

Ministr dopravy Vít Bárta (2010-2011) po návštěvě podniku Mattoni začal veřejně hovořit o plánu na reaktivaci trati jako vlečky a převedení nákladní dopravy z aut na železnici ve spolupráci se státem vlastněným dopravcem ČD Cargo. Ředitel Karlovských minerálních vod Alessandro Pasquale médiím potvrdil, že o vlečku se i v letech nevyužívání alespoň v základním rozsahu firma starala a reaktivaci plánují.

Rekonstrukce

Na začátku května tohoto roku (2012) zahájila společnost Karlovarské minerální vody, a. s. rekonstrukci vlečky. Dle dosavadních plánů by nákladní doprava mezi nádražím ve Vojkovicích nad Ohří a Kyselkou měla začít koncem srpna tohoto roku. Dopravu na vlečce by měla zajistit soukromá firma Autodoprava Hanzalík, s. r. o., která se doposud zabývala jen silniční nákladní dopravou. Za tímto účelem firma zakoupila od Českých drah několik starších lokomotiv řady 749.

Úzkorozchodná drážka a lanovky v Kyselce

Současně s normálně rozchodnou vlečkou byla v Kyselce zřízena úzkokolejka a dvě kratší lanovky. Shodný byl rozchod kolejí - 450 mm - i účel - kterým byl svoz přepravek s lahvemi minerálky .

Lanovka k Ottovu prameni - v údolí Ohře - v údolní stanice na bývalé Mattoniho kolonádě na ni navazovala úzkorozchodná dráha.

Lanovka k Löschnerovu prameni - v údolí Lomnického potoka.

Reference

• Daniel Kaiser. Není tu řeč o ABL, ale o jednom dodavateli. Lidovky [online]. 2011-01-22. Dostupné online.  
• mld. Vlaky se mohou vrátit do Kyselky už v létě. ČT24 [online]. 2012-04-06. Dostupné online.  

Literatura

• JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha : Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1.  

Externí odkazy

• Vlečka v Kyselce za provozu, k-report.net
• Kyselka, zanikleobce.cz