Železniční trať Čejč – Uhřice u Kyjova – Ždánice: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Bez shrnutí editace
značka: problematická IP
Bez shrnutí editace
značka: problematická IP
Řádek 18: Řádek 18:
[[Soubor:Krumvíř, nádraží.jpg|náhled|Zachovalá zastávka Krumvíř (2010)]]
[[Soubor:Krumvíř, nádraží.jpg|náhled|Zachovalá zastávka Krumvíř (2010)]]
[[Soubor:Ždánice, nádraží (01).jpg|náhled|Zarostlé kolejiště nádraží ve Ždánicích s napůl strženou staniční budovou (2010)]]
[[Soubor:Ždánice, nádraží (01).jpg|náhled|Zarostlé kolejiště nádraží ve Ždánicích s napůl strženou staniční budovou (2010)]]
'''Železniční trať Čejč–Ždánice''', v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''256''', o délce 25, 267 km mezi obcemi [[Čejč]] a [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánice]] se začala stavět roku 1906, od roku 1908 sloužila nákladní dopravě a o rok později i osobní. Trať odbočovala v [[Čejč|Čejči]] od [[Seznam regionálních drah v Česku|regionální]] [[Železniční trať Hodonín - Zaječí|tratě Hodonín - Zaječí]] a končila ve [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánicich]]. Hlavním důvodem pro stavbu byla přeprava řepy [[Cukrová řepa|cukrovky]], osobní doprava byla až druhořadá, zastávky i stanice proto často vznikaly ve značné vzdálenosti od obcí, což se stalo trati osudné.
'''Železniční trať Čejč–Ždánice''', v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''256''', o délce 25, 267 km mezi obcemi [[Čejč]] a [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánice]] se začala stavět roku 1906, od roku 1908 sloužila nákladní dopravě a o rok později i osobní, odbočovala v [[Čejč|Čejči]] od [[Seznam regionálních drah v Česku|regionální]] [[Železniční trať Hodonín - Zaječí|tratě Hodonín - Zaječí]] a končila ve [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánicich]]. Hlavním důvodem pro stavbu byla přeprava řepy [[Cukrová řepa|cukrovky]], osobní doprava byla až druhořadá, zastávky i stanice proto často vznikaly ve značné vzdálenosti od obcí, což se stalo trati osudné.


V sedmdesátých letech trať postihly [[sesuv půdy|sesuvy půdy]], avšak byla opravena. Osobní doprava postupně skomírala, až byla roku 1998 zastavena. Nákladní doprava do [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánic]] pokračovala do roku 2003, kdy byla ukončena přepravní smlouva zdejší [[Šroubárnou Ždánice|šroubárně]]. K 25. říjnu 2006 byl koncový úsek [[Uhřice (okres Hodonín)|Uhřice u Kyjova]] – [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánice]] úředně zrušen.<ref>{{Citace elektronické monografie
V sedmdesátých letech trať postihly [[sesuv půdy|sesuvy půdy]], avšak byla opravena. Osobní doprava postupně skomírala, až byla roku 1998 zastavena. Nákladní doprava do [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánic]] pokračovala do roku 2003, kdy byla ukončena přepravní smlouva zdejší [[Šroubárnou Ždánice|šroubárně]]. K 25. říjnu 2006 byl koncový úsek [[Uhřice (okres Hodonín)|Uhřice u Kyjova]] – [[Ždánice (okres Hodonín)|Ždánice]] úředně zrušen.<ref>{{Citace elektronické monografie

Verze z 9. 12. 2019, 22:13

Čejč – Ždánice
Map
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo naposledy 256
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 25.267 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Počet kolejí 1
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Historický motorový vůz M 240.0113 v zastávce Želetice (2005)
Zachovalá zastávka Krumvíř (2010)
Zarostlé kolejiště nádraží ve Ždánicích s napůl strženou staniční budovou (2010)

Železniční trať Čejč–Ždánice, v jízdním řádu pro cestující označená číslem 256, o délce 25, 267 km mezi obcemi Čejč a Ždánice se začala stavět roku 1906, od roku 1908 sloužila nákladní dopravě a o rok později i osobní, odbočovala v Čejči od regionální tratě Hodonín - Zaječí a končila ve Ždánicich. Hlavním důvodem pro stavbu byla přeprava řepy cukrovky, osobní doprava byla až druhořadá, zastávky i stanice proto často vznikaly ve značné vzdálenosti od obcí, což se stalo trati osudné.

V sedmdesátých letech trať postihly sesuvy půdy, avšak byla opravena. Osobní doprava postupně skomírala, až byla roku 1998 zastavena. Nákladní doprava do Ždánic pokračovala do roku 2003, kdy byla ukončena přepravní smlouva zdejší šroubárně. K 25. říjnu 2006 byl koncový úsek Uhřice u Kyjova – Ždánice úředně zrušen.[1]. Z Uhřic probíhala vozba ropy z nedalekých ložisek, ale po napojení ložisek na ropovod Družba zůstává zbytek trati bez užitku.

V červenci 2008 rozhodl Drážní úřad na popud SŽDC o fyzické likvidaci úseku Uhřice – Ždánice, k čemuž došlo v červnu 2010. Zbytek trati do stanice Uhřice by měl být převeden mezi vlečky.[2]

SŽDC v roce 2010 požádala o zrušení trati. 16. prosince 2010 však požádala o přerušení řízení, protože MND a. s. vyjádřila zájem využívat trať k přepravě ropy v cisternových vozech. Ministerstvo dopravy 29. prosince 2010 přerušilo řízení na 90 dní.[3] Ke konci roku 2011 podala obec Terezín u Čejče žádost o převod vlastnictví dráhy. Dne 13. 6. 2012 přijala vláda ČR usnesení, jímž schválila materiál Pravidla převodu regionálních drah na nové nabyvatele, na základě čehož SŽDC, s.o. jakožto navrhovatel správní řízení o zrušení dráhy regionální přerušil (23. 7. 2012) a posléze vzal zpět. (15. 9. 2012)

V listopadu 2014 byla trať Čejč – Uhřice u Kyjova (15,470 km, nabídková cena v prvním kole 46 185 280 Kč) jednou z pěti tratí, které stát nabídl k prodeji.[4]

Popis tratě

Na trati se nacházely nebo nacházejí tyto zastávky a stanice:

  • Čejč – stanice společná s tratí 255 Zaječí – Hodonín
  • Terezín u Čejče – zastávka na okraji stejnojmenné obce – budova stržena
  • Krumvíř – obývané nádraží s nákladištěm na okraji stejnojmenné obce, zastávka ve velmi zachovalém stavu
  • Klobouky u Brna – dopravna, dále do Ždánic se pokračuje úvratí.
  • Bohumilice na Moravě – zastávka asi 2 km od obce zrušená v 70. nebo 80. letech 20. století
  • Dambořice – zastávka asi 2,5 km od stejnojmenné obce, původní přístřešek byl zničen po ukončení osobní dopravy
  • Uhřice u Kyjova – dopravna asi 4 km od obce, blíže jsou jí však obce Násedlovice a Žarošice
  • Želetice – zastávka s nákladištěm na okraji stejnojmenné obce, osud budovy je nejistý
  • Dražůvky – zastávka na okraji stejnojmenné obce, bouda zdejší zastávky zlikvidována
  • Věteřov – zastávka asi 2 km od obce zrušená v 70. nebo 80. letech 20. století
  • Ždánice – koncová dopravna asi 1 km od obce, z níž pokračuje vlečka do šroubárny. Staniční budova byla stržena. Vlečka do šroubárny již vytrhána.

Reference

  1. ↑ ŘIHÁNEK, Milan. Významné data v historii železnice na Kyjovsku [online]. Naskyjov.estranky.cz [cit. 2010-05-01]. Dostupné online. 
  2. ↑ Máraaa. Osud "Ždáňky" v úseku Uhřice u Kyjova-Ždánice zpečetěn [online]. Zelpage.cz, 2010-04-21 [cit. 2010-05-01]. Dostupné online. 
  3. ↑ Veřejná vyhláška - Usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Čejč - Uhřice u Kyjova Archivováno 19. 4. 2014 na Wayback Machine., Ministerstvo dopravy, 29. 12. 2010
  4. ↑ Michal Pavec: Chcete si koupit železnici? Stát poprvé prodá funkční tratě, Lidovky.cz, 20. 11. 2014

Externí odkazy

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Železniční_trať_Čejč_–_Uhřice_u_Kyjova_–_Ždánice&oldid=17928158“