Victor Tatin: Porovnání verzí
m přidána Kategorie:Rytíři Řádu čestné legie za použití HotCat |
drobnost značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 24: | Řádek 24: | ||
}}</ref> |
}}</ref> |
||
Mezi roky 1890 až 1897 Tatin a [[Charles Richet]] experimentovali s [[parní stroj|parním strojem]] |
Mezi roky 1890 až 1897 Tatin a [[Charles Richet]] experimentovali s modelem, poháněným [[parní stroj|parním strojem]], s rozpětím 6,6 m, o hmotnosti 33 kg, s tažnou a tlačnou vrtulí. Podařil se jim let na vzdálenost 140 m při rychlosti 18 m/s. V letech 1902-1903 spolupracoval Tatin s [[Maurice Mallet]]em na stavbě vzducholodi [[Ville de Paris (vzducholoď)|Ville de Paris]] pro [[Henri Deutsch de la Meurthe|Henri Deutsche de la Meurthe]]<ref>{{Citace periodika |
||
| titul = Present status of military aeronautics |
| titul = Present status of military aeronautics |
||
| periodikum = Flight |
| periodikum = Flight |
Verze z 28. 11. 2016, 15:03
Victor Tatin | |
---|---|
Narození | 1843 |
Úmrtí | 18. dubna 1913 |
Povolání | letecký konstruktér a vynálezce |
Ocenění | rytíř Řádu čestné legie |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. |
Victor Tatin (1843 - 1913) byl francouzský průkopník letectví. V roce 1879 sestrojil Aéroplane, první model letounu, který vzlétl vlastní silou po rozjezdu ze země.[1]
Jednoplošný model o rozpětí křídel 1,90 m a hmotnosti 1,8 kg měl dvě vrtule a byl poháněn motorem na stlačený vzduch.[2] Létal na kruhové dráze, upoután k sloupku v jejím středu. Pokusy probíhaly na vojenské základně v Chalais-Meudonu. Model dosáhl rychlosti 8 m/s. Dochovaný exemplář je vystaven v pařížském Musée de l'air et de l'espace.[3]
Mezi roky 1890 až 1897 Tatin a Charles Richet experimentovali s modelem, poháněným parním strojem, s rozpětím 6,6 m, o hmotnosti 33 kg, s tažnou a tlačnou vrtulí. Podařil se jim let na vzdálenost 140 m při rychlosti 18 m/s. V letech 1902-1903 spolupracoval Tatin s Maurice Malletem na stavbě vzducholodi Ville de Paris pro Henri Deutsche de la Meurthe[4] a roku 1905 navrhl vrtuli použitou Traianem Vuiou na jeho experimentálním letounu. V roce 1908 zkonstruoval neúspěšný jednoplošník s tlačnou vrtulí, který byl vystaven v letecké sekci pařížského autosalonu.[5]
Roku 1911 spolupracoval s Louisem Paulhanem na konstrukci Aéro-Torpille No.1, jednoplošníku s aerodynamicky tvarovaným torpédovitým trupem. Rotační motor Gnome Omega, uložený uvnitř trupu, poháněl dlouhým hřídelem tlačnou vrtuli, umístěnou za ocasními plochami. V únoru 1912 typ dosáhl rychlosti 150 km/h.[6]
Dílo
- Éléments d'aviation, H. Dunod & E. Pinat, Paris 1908.
- Théorie et pratique de l'aviation, H. Dunod & E. Pinat, Paris 1910.
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Victor Tatin na anglické Wikipedii.
- ↑ LOUGHEED, Victor. Vehicles of the Air. London: T. Fisher Unwin, 1909. Dostupné online. Kapitola Heavier than air machines, s. 157. (anglicky)
- ↑ Victor Tatin [online]. Flyingmachines.org. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Salle des maquettes [online]. Musée de l'air et de l'espace. Dostupné online. (francouzsky)
- ↑ Present status of military aeronautics. Flight. 6. března 1909, s. 137. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ The first Paris aeronautical salon. Flight. 9. ledna 1909, s. 21. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Fast Flight on the Paulhan-Tatin Torpedo. Flight. 24. února 1912, s. 178. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Victor Tatin na Wikimedia Commons
- (anglicky) Aviation Pioneers: Victor Tatin
- (francouzsky) Éléments d'aviation na Internet Archive