Elektrifikace: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 24. 4. 2012, 11:00

Elektrifikace (anglicky Electrification, německy Elektrifizierung nebo zast. Elektrisierung, rusky Электрификация/Elektrifikacija) je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval elektrickou energii, nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu.^[1] Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.

Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné infrastruktury pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění elektrické trakce na železnici (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo elektrizace).

K elektrifikaci měst a obcí v Česku docházelo především koncem 19. století a v první polovině 20. století.

Poslední elektrifikovanou obcí na území České republiky byla Hrčava (okres Frýdek-Místek) v roce 1955.

Elektrifikace železničních tratí v ČR

Elektrizace železničních tratí (viz též národní podnik Elektrizace železnic založený v roce 1954 a mnoho dokumentů SŽDC^[2]), někdy též elektrifikace,^[3] je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrizovaná (elektrifikovaná) trať.

Na železnici v České republice se používají následující proudové soustavy:^[4]

stejnosměrná 3 kV
střídavá 25 kV, 50 Hz,

okrajově se zde používá též

stejnosměrná 1,5 kV (Tábor – Bechyně, první elektrizovaná trať na území dnešní ČR)
střídavá 15 kV, 16,7 Hz (Znojmo – Šatov – Retz, trať navazující na rakouskou proudovou soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 ²/₃ Hz)^[5]

Z necelých 10 tis. km železničních tratí na území ČR je elektrizováno něco přes 3 tis. km^[6] a elektrizace pokračuje i v dnešní době.^[7]

Mezi pevná trakční zařízení patří:

napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě
- u stejnosměrného napájení typicky – třífázový transformátor a můstkový usměrňovač
- u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení
spínací stanice
trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice.

Reference

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] ttp://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace

[2] SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb

[3] ttp://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)

[4] Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu

[5] Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC

[6] SŽDC: Prohlášení o dráze celostátní a regionální, pro JŘ 2013

[7] Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 {{Neověřeno}}
-'''Elektrifikace''' ([[angličtina|anglicky]] ''Electrification'', [[němčina|německy]] ''Elektrifizierung'', [[ruština|rusky]] ''Электрификация''/''Elektrifikacija'') je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval [[elektrická energie|elektrickou energii]], nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu.<ref>http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace</ref> Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
+'''Elektrifikace''' ([[angličtina|anglicky]] ''Electrification'', [[němčina|německy]] ''Elektrifizierung'' nebo zast. ''Elektrisierung'', [[ruština|rusky]] ''Электрификация''/''Elektrifikacija'') je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval [[elektrická energie|elektrickou energii]], nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu.<ref>http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace</ref> Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
 Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné [[elektrická rozvodná síť|infrastruktury]] pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění [[železniční napájecí soustava|elektrické trakce]] na železnici (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo ''[[elektrizace]]'').
@@ Řádek 9: / Řádek 9: @@
 Poslední elektrifikovanou obcí na území [[Česko|České republiky]] byla [[Hrčava]] (okres [[Frýdek-Místek]]) v roce [[1955]].
-== Elektrifikace železničních tratí ==
+== Elektrifikace železničních tratí v ČR ==
 [[Soubor:20070513 Vate pisky.jpg|right|thumb|Elektrifikovaná železniční trať]]
-Elektrifikace železničních tratí<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> (někdy též ''elektrizace železnice'', viz též národní podnik ''Elektrizace železnic'' založený v roce [[1954]] a mnoho dokumentů [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>) je proces, kdy je [[Železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.
+''Elektrizace železničních tratí'' (viz též národní podnik ''Elektrizace železnic'' založený v roce [[1954]] a mnoho dokumentů [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>), někdy též elektrifikace,<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> je proces, kdy je [[Železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrizovaná (elektrifikovaná) trať.
+Na železnici v České republice se používají následující [[Železniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>
+* stejnosměrná 3 kV
+* střídavá 25 kV, 50 Hz,
+okrajově se zde používá též
+* stejnosměrná 1,5 kV ([[Elektrická dráha Tábor - Bechyně|Tábor – Bechyně]], první elektrizovaná trať na území dnešní [[ČR]])
+* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[Železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], trať navazující na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz)<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
+Z necelých 10 tis. km železničních tratí na území ČR je elektrizováno něco přes 3 tis. km<ref>[http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2013/prohlaseni-2013.pdf SŽDC: Prohlášení o dráze celostátní a regionální, pro JŘ 2013]</ref> a elektrizace pokračuje i v dnešní době.<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-nad-labem-milovice.html Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
 Mezi pevná trakční zařízení patří: