Metrovagonmaš

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Metrovagonmaš
Logo Metrowagonmasz 410x120.png
Logo
Metrovagon monument near Metrovagonmash (Mytischi, Koloncova Street) 1.JPG
Právní forma akciová společnost
Založeno 1897
Zakladatel Savva Mamontov
Sídlo Mytišči
Oblast činnosti Položka na Wikidatech neobsahuje český štítek; můžete ho doplnitQ12087185
Majitel Transmashholding
Oficiální web www.metrowagonmash.ru
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Logo společnosti
Dvě generace vozů metra z Vagonmaše ve stanici Moskevské podzemní dráhy Aleksandrovskij sad

Metrovagonmaš (rusky Метровагонмаш, do roku 1992 Mytiščinský strojírenský závod, rusky Мытищинский машиностроительный завод) je strojírenský podnik v Mytišči nedaleko Moskvy. Je znám především jako výrobce souprav metra pro země RVHP, kromě vozů metra vyrábí i mnoho dalších strojů z různých jiných odvětví, včetně vojenské techniky.

Soupravy metra pro Moskvu a tehdejší SSSR[editovat | editovat zdroj]

Roku 1934 vznikly první vlaky typu A pro Moskevské metro, později se pokračovalo s jejich inovací, a to až do 70. let minulého století, kdy se objevily vlaky série E. Od roku 1976 se pak vyrábějí soupravy série 81-71, které již mají zvlášť čelní a vložené vozy. Tyto soupravy nahradily modernější typu 81-72 (známé také jako Jauza), v roce 1998. Kromě nich jsou v závodu vyráběny i vlaky lehkého metra (série 81-74).

Soupravy metra pro Prahu[editovat | editovat zdroj]

V pražském metru je možné se setkat se soupravami Ečs (81-709) a 81–717/714.

Dnes už se však setkáme v Praze s modernizovanou soupravou 81-71M, které jezdí na trase A i na trase B . Vozy Ečs byly až na výjimky sešrotovány a pouze ve výročních chvílích vyjíždí na trasu C z Kačerovského depa jedna třívozová souprava a/nebo jedna pětivozová souprava 81-71.

Prototyp řady 835 v ČR[editovat | editovat zdroj]

Motorová jednotka RA-1 (731.35) při zkušebním provozu v Oslavanech

V rámci úhrady ruského dluhu se Rusko pokusilo dodat do Česka jednotky typu RA-1 (Relsovyj avtobus), výrobní typ 731.35. Dvoudílná jednotka tohoto typu dorazila z Mytišči do Brna 6. září 2003. Do vyřízení formalit pro zkušební provoz v ČR byla jednotka uschována v depu Brno-Maloměřice a posléze Brno-Horní Heršpice. 7. prosince 2003 byla přepravena na Železniční zkušební okruh Cerhenice (ŽZO) a poté absolvovala zkoušky na ŽZO i na tratích SŽDC. 5. ledna 2005 vydal Drážní úřad povolení ke zkušebnímu provozu jednotky s cestujícími a jednotce byla přidělena řada 835, přičemž každý díl má vlastní inventární číslo. Prototyp byl tedy označen 835.001 a 835.201. Jednotka byla majetkem firmy Elektromechanika Úvaly a byla pronajata ČD na dobu zkušebního provozu. Před zahájením zkušebního provozu byla provedena mj. aktualizace software řídícího systému Lokel Intelo, načtení dat a oživení vnitřního a vnějšího informačního systému, prověření vlakového zabezpečovače LS 90, doplnění orientačních piktogramů do interiéru a na skříň jednotky.

Zkušební provoz s cestujícími byl zahájen 14. února 2005. Po několika měsících byl provoz ukončen a jednotka byla vrácena majiteli.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]