Jílovský tunel II

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jílovský tunel II
Posázavský pacifik - panoramio (12).jpg
Základní informace
Stát ČeskoČesko Česko
Provozní délka 145,1 m
Výstavba
Lokalizace
Souřadnice
Jílovský tunel II
Jílovský tunel II
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jílovský tunel II (neoficiálně nazýván Lucký) je železniční tunel č. 112 na katastrálním území Luka pod Medníkem na železniční trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany v km 22,163–22,308 mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Roku 1882 České obchodní dráhy zprovoznily místní dráhu Nusle–Modřany převážně pro potřeby modřanského cukrovaru. Trať byla roku 1897 prodloužena do Dobříše, roku 1900 byla dostavěna odbočka do Jílového u Prahy, která se zde napojila na již existující trať z Čerčan.

V závěru druhé světové války byl tunel využíván jako podzemní továrna Omega I (krycí název Blaumeise II), kam byla přesunuta válečná výroba. Po válce byl tunel opět zprovozněn.[2][3] Mezi tunely Jívovský I a II se nachází Žampašský viadukt.

Tunely na trati Skochovický, Libřický, Davelský, Jarovský, Pikovický, Jílovský I, Jílovský II a Klínecký patří neodmyslitelně k romantice trati 210 běžně nazývané Posázavský Pacifik.

Geologie a geomorfologie[editovat | editovat zdroj]

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Středočeská pahorkatina, celku Benešovská pahorkatina s podcelkem Dobříšská pahorkatina s okrskem Jílovská vrchovina.[4]

Geologické podloží v oblasti je tvořeno z proterozoických metobazitů, granodioritů, porfyrů, keratofyrů jílovského pásma, metamorfovanými břidlicemi a drobami.[5][6]

Tunel leží v nadmořské výšce 280 m, je dlouhý 145,10 m.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Jednokolejný tunel je na trati Vrané nad Vltavou – Dobříš mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem v údolí Sázavy.[7] Byl proražen roce 1881 v úbočí kopce Panský vrch (433,8 m n. m.) v oblasti Na ostropci.[8] Stavba trati byla zadána firmě Osvald Životský a J. Hrabě, dokončena byla na jaře 1900 a uvedena do provozu 1. května 1900.[9]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Jílovský II (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-11-22]. Dostupné online. 
  2. DŽURNÝ, Jakub. Tunely na trati 210. www.pacifikem.cz [online]. 2009 [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  3. Posázavský Pacifik. www.muzeumjilove.cz [online]. [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  4. Jílovický tunel. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-22]. Vrstva Geomorfologie. Dostupné online. 
  5. DEMEK, Jaromír. Hory a nížiny. 1. vyd. Praha: Academia, 1987. Dostupné online. S. 249. 
  6. Jílovská vrchovina (Česko). ipac.svkkl.cz [online]. [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  7. Jílovský tunel II. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-11-22]. Dostupné online. 
  8. Jílovicý tunel. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-22]. Vrstva Výškopis. Dostupné online. 
  9. BERKY, Miroslav. Posázavská dráha. Železničář [online]. [cit. 2020-11-19]. Roč. 1959, čís. 11. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]