Jérôme d’Ambrosio

Jérôme d'Ambrosio
Narození	27. prosince 1985 (40 let) Etterbeek
Partner	Eleonora Habsbursko-Lotrinská (2020 - )
Děti	Otto d'Ambrosio, Zita d'Ambrosio
Web	www.jeromedambrosio.com
Kariéra ve Formuli 1
Národnost	Belgie Belgie
Aktivní roky	2011–2012
Týmy	Virgin (2011) Lotus (2012)
Závody	20 (20 startů)
Mistr světa	0
Vyhrané závody	0
Stupně vítězů	0
Body celkem	0
Pole positions	0
Nejrychlejší kola	0
Nejlepší umístění v sezóně	23. místo (2012)
Nejlepší umístění v závodě	13. místo
První závod	Grand Prix Austrálie 2011
Poslední závod	Grand Prix Itálie 2012
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jérôme d'Ambrosio (* 27. prosince 1985, Etterbeek, Belgie) je bývalý belgický automobilový závodník a manažer, který v letech 2011 až 2012 závodil ve Formuli 1. Od roku 2024 d'Ambrosio působí jako zástupce šéfa týmu Ferrari ve Formuli 1 a zároveň vede Ferrari Driver Academy.

D'Ambrosio, který se narodil a vyrůstal v Bruselu, začal závodit na motokárách ve 13 letech a o tři roky později vyhrál Světový pohár v motokárách v kategorii direct-drive. V roce 2003 se přesunul do juniorských formulí a hned v prvním roce získal titul v Belgické Formuli Renault. Po čtyřech sezónách v této sérii postoupil do International Formula Master, kde hned v první sezóně v roce 2007 vyhrál mistrovství. V roce 2008 se s týmem DAMS přesunul do série GP2, kde během tří sezón získal několik pódiových umístění a skončil druhý v sérii Asia GP2 za Kamuim Kobajašim.

D'Ambrosio v minulosti jezdil za týmy Marussia Virgin Racing a Lotus F1 v Mistrovství světa Formule 1 v letech 2011 a 2012. V letech 2014 až 2020 závodil ve Formuli E za týmy Dragon Racing a Mahindra Racing. V této sérii dosáhl tří vítězství, když vyhrál ePrix Berlína v roce 2015, ePrix Mexico City v roce 2016 a ePrix Marrákeše v roce 2019. Dříve působil jako šéf týmu Venturi Racing ve Formuli E.

Dětství

Jérôme d'Ambrosio se narodil 27. prosince 1985 v Etterbeeku v Bruselu v Belgii. Jeho otec se jmenuje Henri d'Ambrosio a matka Giselle d'Ambrosio.

Kariéra:

1999 - 2002: Motokáry

D'Ambrosio zahájil svou kariéru v motokárách v roce 1999. Do roku 2002 se stal trojnásobným mistrem Belgie, když v roce 1999 vyhrál třídu Mini, v roce 2000 třídu Junior a v roce 2002 třídu Formule A. Kromě národních úspěchů se v roce 2000 stal vítězem Monackého poháru motokár v kategorii Junior a v roce 2002 vyhrál mistrovství světa ve třídě Formule A.

2003 - 2007: Formula Renault, Euroseries 3000, and Formula Master

V roce 2003 d'Ambrosio přešel do závodů formulí a s týmem Thierry Boutsen Racing vyhrál s pěti vítězstvími belgický šampionát Formule Renault. Kromě toho se zúčastnil německé série Formule König, kde skončil na čtvrtém místě.

Pro rok 2004 získal d'Ambrosio místo v Programu pro rozvoj jezdců Renault F1 a přesunul se do Francouzské Formule Renault 2.0, kde jako nejlepší nováček skončil na čtvrtém místě v mistrovství jezdců. Zúčastnil se také sedmi závodů v Eurocupu Formule Renault 2.0. V roce 2005 přešel do Italské Formule Renault a skončil třetí v zimní sérii a celkově čtvrtý v hlavní sezóně, přičemž zaznamenal tři vítězství a šest pódiových umístění. Startoval také v šesti závodech Eurocupu, kde dvakrát skončil na stupních vítězů.

V roce 2006 d'Ambrosio postoupil do nejvyšší kategorie Formule Renault, do série 3.5, kde závodil za tým Tech 1 Racing, ale po sedmi závodech šampionát opustil. Po odchodu ze série Formule Renault 3.5 přešel d'Ambrosio do Euroseries 3000 s týmem Euronova Racing a skončil pátý v celkovém pořadí, přestože vynechal první polovinu sezóny. Zúčastnil se také jednoho kola mistrovství FIA GT, kde řídil vůz Gillet Vertigo ve třídě GT2.

V roce 2007 se d'Ambrosio zúčastnil první sezóny série International Formula Master. Závodil za tým Cram Competition a v 16 závodech si zajistil pět vítězství, 11 pódiových umístění a sedm nejrychlejších kol, což mu vyneslo titul mistra.

2008 - 2010: GP2 Série

V roce 2008 připojil k sérii GP2, což je přípravná soutěž pro Formuli 1, a také závodil v nově vzniklé sérii GP2 Asia Series, v obou případech za tým DAMS. V obou šampionátech skončil na 11. místě, přičemž v každé sérii získal dvě pódia.

V roce 2009 prodloužil spolupráci s týmem DAMS a stal se vicemistrem v sérii GP2 Asia Series 2008–09, kde získal čtyři pódia. V sérii GP2 2009 začal d'Ambrosio dobře a ve svých prvních čtyřech závodech si připsal tři pódiová umístění, v konečném hodnocení skončil devátý.

V roce 2010 zažil d'Ambrosio průlomovou sezónu s týmem DAMS a vybojoval své první vítězství v šampionátu v Monaku. Později získal svou první pole position v sérii na domácím okruhu Circuit de Spa-Francorchamps, ale ze závodu musel odstoupit, když vedl. Získal ještě jedno pódium v Monze a v celkovém hodnocení skončil dvanáctý.

2010 – 2012: Formula 1

V lednu 2010 byl d'Ambrosio jmenován rezervním jezdcem týmu Renault F1 poté, co se vrátil do programu pro mladé jezdce tohoto týmu. Později, 16. září, bylo oznámeno, že d'Ambrosio si odbude svůj debut během závodního víkendu Formule 1. Zúčastnil se čtyř tréninků s týmem Virgin Racing během Velkých cen Singapuru, Japonska, Koreje a Brazílie.

Při svém prvním vystoupení v tréninku na okruhu Marina Bay Street Circuit se umístil na 21. místě, když za zkušenějším týmovým kolegou Timem Glockem zaostal o pouhé dvě desetiny sekundy.

Dne 21. prosince 2010 bylo oficiálně oznámeno, že d'Ambrosio bude závodit za tým Virgin Racing v Mistrovství světa Formule 1 2011, kde nahradí Lucase di Grassiho a stane se týmovým kolegou Tima Glocka.

Virgin (2011)

V garáži Virginu mu přezdívali "Custard" (pudink) a toto slovo bylo nalepeno na jeho kokpitu, když začal testovat pro sezónu 2011 ve Valencii. Ambrosia je totiž ve Spojeném království známá značka pudinku a rýžového nákypu.

S převážně nekonkurenceschopným vozem Virgin MVR-02 dokončil d'Ambrosio 16 z 19 závodů sezóny. Z Velké ceny Malajsie, Itálie a Abú Zabí musel odstoupit kvůli špatné spolehlivosti, konkrétně kvůli problémům s elektronikou, převodovkou a brzdami.

D'Ambrosio se stal prvním belgickým jezdcem, který se od roku 1993, kdy startoval Thierry Boutsen, zúčastnil Velké ceny Belgie. Závod dokončil na 17. místě a porazil svého týmového kolegu Glocka. Sezónu zakončil na 24. místě v šampionátu jezdců s nejlepším výsledkem dvakrát 14. místo, kterého dosáhl v Austrálii a Kanadě.

Navzdory tomu, že Glocka porazil, byl d'Ambrosio pro sezónu 2012 nahrazen Charlesem Picem.

Lotus F1 (2012 – 2013)

Dne 24. ledna 2012 byl d'Ambrosio jmenován oficiálním rezervním jezdcem týmu Lotus F1 pro sezónu 2012, kde podporoval jezdce Kimiho Räikkönena a Romaina Grosjeana. Během sezóny působil jako spolukomentátor pro Sky Sports F1 během tréninků Formule 1 a závodů GP2 a GP3. Komentoval také pro belgickou francouzsky mluvící stanici RTBF.

D'Ambrosio nahradil Grosjeana ve Velké ceně Itálie 2012, čímž si odbyl svůj debut za Lotus. Grosjean dostal zákaz startu v jednom závodě za způsobení hromadné kolize v předchozím kole v Belgii. D'Ambrosio se kvalifikoval na 16. místě a do závodu startoval z 15. pozice kvůli penalizaci Pastora Maldonada posunem o 10 míst na startovním roštu. Závod dokončil na 13. místě se ztrátou 76 sekund na vítěze Lewise Hamiltona. D'Ambrosio pokračoval jako rezervní jezdec Lotus F1 až do konce sezóny 2013.

Blancpain Endurance Series

V roce 2014 přešel do závodů GT a připojil se k týmu Bentley, aby závodil s vozem Continental GT3 v sérii Blancpain Endurance Series. Spolu s týmovými kolegy Duncanem Tappym a Anthoinem Leclercem dosáhl nejlepšího výsledku, když v prvním závodě sezóny v Monze skončil šestý.

Formula E (2014 – 2020)

---

Dragon Racing (2014-2018)

D'Ambrosio se připojil k týmu Dragon Racing, aby soutěžil v první sezóně mistrovství FIA Formule E, kde se stal týmovým kolegou Oriola Servià a Loïca Duvala

2014/15

bodoval hned při svém debutu, když dokončil ePrix Pekingu 2014 na šestém místě. Své první vítězství v sérii si zajistil na ePrix Berlína 2015, kde vyhrál poté, co byl původní vítěz, Lucas di Grassi, diskvalifikován kvůli porušení technických předpisů.

D'Ambrosio získal dvě po sobě jdoucí pódiová umístění na ePrix Londýna 2015, kde se jely dva závody. Sezónu zakončil na čtvrtém místě v šampionátu jezdců se 113 body. Během tohoto roku byl d'Ambrosio jediným jezdcem, který dokončil všechny závody a odjel každé kolo v sezóně 2014/15, přičemž mimo top 10 skončil pouze dvakrát. Tým Dragon Racing dokončil šampionát týmů na druhém místě.

2015/16

D'Ambrosio zůstal s týmem Dragon Racing i pro sezónu Formule E 2015–16, kde byl opět týmovým kolegou Duvala. Tým tehdy používal pohonné jednotky vyvinuté týmem Venturi Racing.

V prvním závodě sezóny v Pekingu skončil pátý a na ePrix Punta del Este 2015 získal svou první pole position v sérii, přičemž v závodě dojel třetí. Své druhé kariérní vítězství si d'Ambrosio připsal na ePrix Mexico City 2016 poté, co byl původní vítěz, Lucas di Grassi, diskvalifikován kvůli technickému prohřešku.

Díky třetímu místu ve finále sezóny v Londýně skončil d'Ambrosio na pátém místě v šampionátu jezdců s 83 body.

2016/17

V sezóně Formule E 2016–17 pokračoval v závodění pro tým Dragon Racing, který poprvé použil vlastní pohonné jednotky. Tyto jednotky byly výsledkem čtyřletého technického partnerství s americkým technologickým startupem Faraday Future.

Nejlepšího výsledku v sezóně dosáhl hned v úvodním závodě v Hongkongu, kde skončil sedmý. Další body si připsal v Buenos Aires, New Yorku a Montrealu. Sezónu zakončil na 18. místě v šampionátu jezdců s celkovým počtem 13 bodů.

2017/18

Závodil za Dragon Racing již čtvrtou sezónu po sobě v mistrovství FIA Formule E 2017/18. Technické partnerství týmu s Faraday Future předčasně skončilo kvůli finančním potížím startupu.

Balíček týmu se opět ukázal jako nekonkurenceschopný a d'Ambrosio zaznamenal první body v sezóně na ePrix Santiaga 2018, kde skončil osmý. Další body si připsal v Punta del Este a Římě. Na ePrix Curychu 2018 se d'Ambrosio vrátil na pódium poprvé od ePrix Londýna 2016, když skončil třetí.

Tento výsledek byl jeho nejlepším v sezóně, kterou zakončil na 14. místě v šampionátu jezdců se 27 body, čímž porazil své týmové kolegy Josého Maríu Lópeze a Neela Janiho.

Mahindra (2018 – 2020)

Dne 13. října 2018 bylo oznámeno, že d'Ambrosio opustí Dragon Racing a pro mistrovství Formule E 2018–19 se připojí k týmu Mahindra Racing.

2018/19

Skončil třetí v prvním závodě sezóny v Diríjá a své třetí vítězství v sérii si zajistil na ePrix Marrákeše 2019. Po dalších bodovaných umístěních v Santiagu, Mexico City, San-ja a Římě vedl v polovině sezóny šampionát jezdců.

Druhá polovina jeho sezóny už byla mnohem méně úspěšná, body získal pouze v New Yorku. Sezónu zakončil na 11. místě v šampionátu jezdců se 67 body, čímž porazil svého týmového kolegu Pascala Wehrleina.

2019/20

Pokračoval s týmem Mahindra Racing i v sezóně Formule E 2019–20. Tým uzavřel partnerství s firmou ZF Friedrichshafen na vývoj pohonných jednotek, ale jejich vůz se v závodních podmínkách potýkal s nízkou efektivitou.

D'Ambrosio získal body v prvním závodě sezóny v Diríjá a svého nejlepšího výsledku dosáhl v první části ePrix Berlína 2020, která se konala po pětiměsíční přestávce Formule E kvůli pandemii covidu-19. V šampionátu jezdců skončil na 16. místě s 19 body, čímž porazil své týmové kolegy Wehrleina a Alexe Lynna.

Na konci sezóny d'Ambrosio oznámil ukončení své profesionální závodní kariéry. Svou poslední jízdu dokončil na 18. místě v Berlíně.

Jiné aktivity:

D'Ambrosio se objevil v první epizodě motoristického pořadu od Amazonu s názvem "The Grand Tour", kde působil jako testovací jezdec. Zajel čas na kolo s vozy LaFerrari, Porsche 918 a McLaren P1.

Manažérská kariéra:

Formula E (2020 – 2022)

Dne 30. října 2020 se d'Ambrosio připojil k týmu ROKiT Venturi Racing jako zástupce šéfa týmu pro Mistrovství světa Formule E 2020–21, čímž udělal první kroky ve vedení závodního týmu. V listopadu 2021 byl povýšen na pozici šéfa týmu poté, co byla dřívější šéfka týmu Susie Wolffová jmenována výkonnou ředitelkou.

Pod d'Ambrosiovým vedením zažil tým ROKiT Venturi Racing dosud nejúspěšnější sezónu v Mistrovství světa Formule E 2021–22. Tým vyhrál pět závodů a získal 10 pódiových umístění v 16 závodech, přičemž v hodnocení týmů skončil na druhém místě s 295 body. Dne 16. září 2022 bylo oznámeno, že d'Ambrosio tým opustil před jeho přechodem na název Maserati MSG Racing pro 9. sezónu.

Formula 1 (od 2023)

Tým Mercedes-AMG Petronas F1 (2023–2024)

Na začátku Mistrovství světa Formule 1 2023 d'Ambrosio neformálně úzce spolupracoval s šéfem týmu Mercedes-AMG Petronas F1 Totem Wolffem. Během Velké ceny Saúdské Arábie 2023 Wolff oznámil, že d'Ambrosio získal formální roli ředitele pro rozvoj jezdců týmu.

V této pozici se staral o všechny mladé jezdce Mercedesu v různých motoristických kategoriích. Poté, co Wolff podstoupil operaci kolene po Velké ceně Singapuru, d'Ambrosio ho v Japonsku nahradil až do Velké ceny Kataru.

Scuderia Ferrari (2024–současnost)

V květnu 2024 Scuderia Ferrari oznámila, že se d'Ambrosio připojí k jejich týmu s platností od 1. října 2024. Jeho role bude zahrnovat pozici zástupce šéfa týmu a vedoucího Ferrari Driver Academy, což je program týmu pro rozvoj mladých jezdců.

Osobní život:

V roce 2013 se oženil s americko-chilskou modelkou Natalií "Natty" Siffermanovou v katolickém kostele sv. Mikuláše v belgickém La Hulpe. Jejich manželství se po dvou letech rozpadlo.

V roce 2020 se d'Ambrosio oženil s rakouskou návrhářkou šperků Eleonora Habsbursko-Lotrinská při civilním obřadu v Monaku, který vedl monacký starosta Georges Marsan. Dne 20. října 2021 se Eleonore narodil syn, Otto d'Ambrosio, pojmenovaný po svém pradědečkovi, Otto von Habsburgovi. V roce 2024 se jim narodila dcera Zita d'Ambrosio, pojmenovaná po Eleonorině prababičce Zitě von Habsburgové.

Kompletní výsledky

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Body	Umístění
2010	Virgin Racing	Virgin VR-01	Cosworth CA2010 2.4 V8	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN TD	JPN TD	KOR TD	BRA TD	ABU		–	–
2011	Marussia Virgin Racing	Virgin MVR-02	Cosworth CA2011 2.4 V8	AUS 14	MAL Ret	CHN 20	TUR 20	ESP 20	MON 20	CAN 14	EUR 22	GBR 17	GER 18	HUN 19	BEL 17	ITA Ret	SIN 18	JPN 21	KOR 20	IND 16	ABU Ret	BRA 19		0	24. místo
2012	Lotus F1 Team	Lotus E20	Renault RS27-2012	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA 13	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	0	23. místo

Formule E

Rok	Tým	Šasi	Pohonná jednotka	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Body	Umístění
2014–15	Dragon Racing	Spark SRT01-e	SRT01-e	BEI 6	PUT 5	PDE 8	BNA 14	MIA 4	LBH 6	MON 5	BER 1	MOS 11	LON 2	LON 2			113	4. místo
2015–16	Dragon Racing	Spark SRT01-e	Venturi VM200-FE-01	BEI 5	PUT 14†	PDE 3	BNA 16	MEX 1	LBH 7	PAR 11	BER 16	LON 8	LON 3				83	5. místo
2016–17	Faraday Future Dragon Racing	Spark SRT01-e	Penske 701-EV	HKG 7	MAR 13	BUE 8	MEX 14	MON Ret	PAR Ret	BER 13	BER 13	NYC Ret	NYC 10	MTL 11	MTL 9		13	18. místo
2017–18	Dragon Racing	Spark SRT01-e	Penske EV-2	HKG NC	HKG 15	MAR 15	SAN 8	MEX 11	PDE 9	ROM 7	PAR 12	BER 19	ZUR 3	NYC 13	NYC Ret		27	14. místo
2018–19	Mahindra Racing	Spark SRT05e	Mahindra M5Electro	ADR 3	MAR 1	SAN 10	MEX 4	HKG Ret	SNY 6	ROM 8	PAR Ret	MON 11	BER 17	BRN 13	NYC 9	NYC 11	67	11. místo
2019–20	Mahindra Racing	Spark–Mahindra	Mahindra M6Electro	ADR 9	ADR DNS	SAN NC	MEX 10	MRK 13	BER 5	BER DSQ	BER 7	BER 15	BER 16	BER 18			19	16. místo

Soukromý život

Od roku 2017 byl zasnoubený s princeznou Eleonorou Habsbursko-Lotrinskou. Od roku 2020 jsou s Eleonorou manželé.

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Jérôme d'Ambrosio na Wikimedia Commons
• Oficiální stránka
• Profil jezdce na driverdb.com

Portály: Formule 1 | Belgie | Lidé