Dálnice v Japonsku

Rozdělení Japonska podle NEXCO: NEXCO západ modře, NEXCO central oranžově a NEXCO východ zeleně

Dálnice (japonsky 高速 道路, kōsoku-dōro - vysokorychlostní silnice) v Japonsku tvoří hlavní místní automobilové trasy. Propojují největší japonská města a ostrovy, tvoří důležité obchvaty a spojnice. V současné době (2017) je v Japonsku v provozu asi 10 000 km dálnic. Provoz dálnic zajišťuje společnost NEXCO: NEXCO East na východě, NEXCO Central v centrálním Japonsku a NEXCO West na západě.

Všeobecné údaje

Před číslem dálnice se v Japonsku, podobně jako v evropských zemích píše písmeno, které odlišuje různé typy japonských dálnic:

Písmenem E se značí většina hlavních dálkových tahů, propojující nejdůležitější destinace v Japonsku. Některé novější dálnice postaveny paralelně s těmi starými mohou mít na konci příponu - A (např. E2A)

Elektronické tabule ukazující rychlostní limity v Japonsku

Okruhy, obchvaty a městské cesty se značí písmenem C.

Maximální povolená rychlost v Japonsku

Rychlostní limity

Maximální povolená rychlost na japonských dálnicích je pro osobní automobily 100 km/h. Další rychlostní omezení se liší podle japonských zemí, většinou však bývá maximální rychlost mimo město 40 - 50 km/h a ve městě 25 - 40 km/h.

Zpoplatnění

Na naprosté většině japonských dálnic je zpoplatnění pomocí mýtných bran, přičemž se platí vždy za ujeté úseky, tzn. při vjedzu na dálnici řidič obdrží kartu, kterou při sjezdu z dálnice odevzdá a zaplatí za ujetou vzdálenost. Možností je také zakoupit si do auta systém elektronického mýtného (ETC) a platit bez zastavení na elektronických mýtných branách.

Mýtná brána na japonské dálnici Kinki

Tabulka cen dálnic za ujetý kilometr v Japonsku: (ceny v Kč převedeny, k 17.12. 2017)

Typ vozidla	Cena za km		Cena za míli
	JPY	CZK	JPY	CZK
Lehké auto a motocykl	16,68	3,23	3,49	6,10
Klasický osobní automobil	24,60	4,76	39,36	7,63
Malý a střední nákladní automobil	29,52	5,72	47,23	9,15
Velký nákladní vůz	40,59	7,86	64,94	12,58
Přívěs, karavan, obytný vůz	67,65	13,11	108,24	20,98

Očekává se, že finance na výstavbu dálnic budou formou mýtného navráceny 45 let po privatizaci (rok 2050), poté budou silniční daně zrušeny.

Historie

Po Druhé světové válce došlo k ekonomickému růstu Japonska, což vedlo k masivnímu nárůstu automobilové dopravy v zemi. Mnohonásobně většímu náporu silniční dopravy však neodpovídal stav silnic: v roce 1956 bylo pouze 23% japonských cest zpevněných. V tomtéž roce byla tedy zřízena Japonská veřejná korporace dálnic (JH), která měla na starosti budování dálniční sítě v Japonsku. Již v roce 1957 tak začala výstavba první japonské dálnice, která spojovala města Nagoja a Kóbe. Její první část byla otevřená v roce 1963. Později byly založeny další korporace, které měly na starosti výstavbu městských dálnic.

Roku 1966 byl formálně schválem plán pro výstavbu 7600 dálnic, který byl roku 1987 rozšířen na 14 000 km. Roku 2012 pak dokončené úseky přesáhly 10 000 km. V říjnu 2005 byla v rámci reformních politik premiéra Džuničiró Koizumiho zprivatizovány veřejné korporace za výstavbu dálnic. Tímto byla korporace JH rozdělena na společnosti NEXCO, zajišťující provoz dálnic v různých místech Japonska: NEXCO East na východě, NEXCO Central v centrálním Japonsku a NEXCO West na západě.

Financování

Japonské dálnice byly vždy financovány převážně "na dluh". Zplaceny jsou zatím pouze dvě dálnice (Meishin a Tomei). Roku 1972 bylo rozhodnuto o zavedení mýtného, které pomůže splatbě dálnic. Výstavba dálnic v Japonsku je poměrně nákladná (částečně kvůli nutnému zabezpečení proti zemětřesení nebo důkladné hlukové izolaci). Roku 2009 byl předsedou vlády Tarem Asó představem plán na snížení mýtného o 30%.

Typy dálnic

Dálnice v Japonsku

V Japonsku je rozlišováno několik typů rychlostních komunikací:

• Národní dálnice (高速 自動 车 国 道, Kōsoku Jidōsha Kokudō) nejdůležitější dálkové komunikace spojující destinace na ostrovech Honšú, Kjúšú, Hokkaidó a Okinawa. Většinou se jedná o 4 - 6 proudové silnice.
• Městské rychlostní silnice (都市 高速 道路, Toshi Kōsokudōro) tvoří obchvaty, spojnice a okruhy velkých měst, které jsou často z důvodu nedostatku prostoru vedeny jako viadukty nad úrovní města. Nejvíc městských rychlostních silnic je v Tokiu, Ósace, Nagoje, Hirošimě, Kitakjúšú a Fukuoce.
• Cesty pro motorová vozidla (自動 車 専 用 道路, Jidōsha Senyō Dōro) jsou méně významné rychlostní komunikace, tvoří doplněk silniční infrastruktury.

Seznam dálnic

Seznam nejvýznamnějších japonských národních dálnic:

Značení	Název			Trasa
	Název česky	Název japonsky	Název anglicky
	Dálnice Chūbu-Ōdan	中部横断自動車道, Chūbu Ōdan Jidōsha-dō	Chūbu-Ōdan Expressway	Šizuoka - Nagano
	Dálnice Chūō	中央自動車道, Chūō Jidōsha-dō	Chūō Expressway	Tokio - Sagamihara - Kusugai - Komaki
	Dálnice Higashi-Meihan	東名阪自動車道, Higashimeihan Jidōsha-dō	Higashi-Meihan Expressway	Nagoja - Jatomi - Kuwana - Jokkaiči - Suzuka - Ise-Seki
	Dálnice Hokuriku	北陸自動車道, Hokuriku Jidōsha-dō	Hokuriku Expressway	Niigata - Komacu - Fukui - Nagahama - Maibara
	Dálnice Ise	伊勢自動車道, Ise Jidōsha-dō	Ise Expressway	Ise-Seki - Macusaka - Ise
	Dálnice Isewangan	伊勢湾岸自動車道, Isewangan Jidōsha-dō	Isewangan Expressway	Toyota - Nagoja - Kuwana - Jokkaiči
	Dálnice Kisei	紀勢自動車道, Kisei Jidōsha-dō	Kisei Expressway	Taki - Tanabe
	Dálnice Meishin	名神高速道路, Meishin Kōsoku-dōro	Meishin Expressway	Komaki - Nišinomija
	Dálnice Nagano	長野自動車道, Nagano Jidōsha-dō	Nagano Expressway	Okaya - Macumoto - Nagano
	Dálnice Shin-Meishin	新名神高速道路, Shin Meishin Kōsoku-dōro	Shin-Meishin Expressway	Jokkaiči - Kóbe
	Dálnice Tōkai-Hokuriku	東海北陸自動車道, Tōkaihokuriku Jidōsha-dō	Tōkai-Hokuriku Expressway	Ičinomija - Tonami
	Dálnice Tōmei	東名高速道路, Tōmei Kōsoku-dōro	Tōmei Expressway	Tokio - Kawasaki - Jokohama - Fudži - Hamamacu - Šizuoka - Toyota - Nagoja - Komaki
	Dálnice Shin-Tōmei	新東名高速道路, Shin Tōmei Kōsoku-dōro	Shin-Tōmei Expressway	Tokio - Nagoja - Ósaka

Dálnice Hokkaidó

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Expressways of Japan na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice v Japonsku na Wikimedia Commons