Alfa Romeo 166

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166
Výrobce Alfa Romeo
Koncern Fiat
Roky produkce 19982007
Vyrobeno 100 000
Místa výroby

Itálie Itálie

Rivalta di Torino
Modernizace 2003
Předchůdce Alfa Romeo 164
Příbuzné vozy Lancia Thesis
Lancia Kappa
Konkurence Peugeot 607
Saab 9-5
Volvo S80
Karoserie sedan
Designér Walter de Silva
Druh pohonu pohon předních kol
Třída vyšší střední
Technické údaje
Délka 4,720
Šířka 1,815 / 1,800 (od 2003)
Výška 1,416
Rozvor 2,700
Rozchod 1545 / 1532 mm
Pohotovostní hmotnost 1,420–1,550 kg
Počet míst 5
Maximální rychlost 202–245
Zrychlení z 0–100 km/h 7,0–9,9
Objem nádrže 69–72
Kapacita akumulátoru 100 Ah
Aerodynamický odpor 0,32
Motor
Objem Benzin: 2,0–3,2 l
Diesel: 2,4
Počet válců R4, R5 nebo V6
Výkon Benzin: 110–166 kW
Diesel: 100–136
Převodovky
Druh Manuální 5 st.
Manuální 6 st.
Automat ZF 4 st.
Automat Aisin 5 st.


Alfa Romeo 166 je automobil se sportovnějším záměrem vyšší střední třídy vyráběný v letech 19982007 italskou automobilkou Alfa Romeo, který nahradil předchozí typ 164. Extravagantní design ve stylu menšího modelu 156 vznikl v designovém centru Alfa Romeo pod vedením Waltera de Silvy. Na výběr bylo z několika barev interiéru, a to buď v látkovém nebo koženém čalounění.

Model 166 prošel v roce 2003 rozsáhlým faceliftem. Výroba byla ukončena v roce 2007. Alfa 166 je bohužel prozatím bez nástupce. Oficiálně koncern Fiat zatím nic nepotvrdil, nicméně se množí spekulace, že nové auto bude využívat upravenou platformu Maserati Quattroporte nebo vznikne ve spolupráci s jinou automobilkou. Hovoří se také o tom, že by 169 mohla získat osmiválcový motor z 8C Competizione.

V základní výbavě bylo auto na svou třídu poměrně málo vybavené oproti své konkurenci. V příplatkové výbavě si šlo připlatit za věci např. jako telefon, xenony, kožené sedačky Momo, volant s řadicí pákou ze dřeva, přední vyhřívané sklo, zadní záclonku, nezávislé topení, dešťový senzor, protiprokluzový systém ASR a TCS, samozatmívací zpětné zrcátko, GPS, hudební systém se subwoofery a 17" palcovými koly. Na výběr bylo také z několika barev kombinací interiéru. Raritou však je příplatkový červený a modrý interiér.

První série[editovat | editovat zdroj]

V době svého představení se Alfa Romeo 166 prodávala se třemi benzínovými motory o objemu 2-3 litry a s naftovým 2.4 JTD s přímým vstřikováním Common Rail. Pouze pro italský trh byl určen přeplňovaný benzínový dvoulitr 2.0 TB, který spadal do výhodnější daňové sazby než větší obsahové šestiválce. Všechny motory splňovaly emisní normu Euro 2. Modely 2.5 a 3.0 V6 byly vybaveny brzdami Brembo o čtyřech pístkách na přední nápravě, ale s motorem 2.4 JTD se toto provedení nedělalo. Naftové motory i přes nižší výkon zajišťují autu slušnou dynamiku a jsou velice povedené.

Model Počet
válců
Počet
ventilů
Ventilový
rozvod
Vrtání × zdvih
[mm]
Zdvihový objem
[cm3]
Kompresní
poměr
Max. výkon
[kW při ot./min]
Max. točivý moment
[Nm při ot./min]
Poznámka
Zážehové motory
2,0 Twin Spark R4 16 DOHC 83,0 × 91,0 1970 10,0:1 114 při 6400 187 při 2800
2,0 V6 TB V6 12 2 × SOHC 80,0 × 66,2 1996 8,0:1 150 při 6000 285 při 2500 pouze v Itálii
2,5 V6 24V V6 24 2 × DOHC 88,0 × 68,3 2492 10,3:1 140 při 6200 222 při 5000
3,0 V6 24V V6 24 2 × DOHC 93,0 × 72,6 2959 10,0:1 166 při 6200 275 při 5000
Vznětový motor
2,4 JTD R5 10 SOHC 82,0 × 90,4 2387 18,5:1 100 při 4000 304 při 2000 jen levostranné řízení

Od roku 2001 byly nabízené motory upraveny pro emisní normu Euro 3. Model 2.0 TB se už dále nevyráběl.

Model Počet
válců
Počet
ventilů
Ventilový
rozvod
Vrtání × zdvih
[mm]
Zdvihový objem
[cm3]
Kompresní
poměr
Max. výkon
[kW při ot./min]
Max. točivý moment
[Nm při ot./min]
Zážehové motory
2,0 Twin Spark R4 16 DOHC 83,0 × 91,0 1970 10,0:1 110 při 6300 181 při 3800
2,5 V6 24V V6 24 2 × DOHC 88,0 × 68,3 2492 10,3:1 138 při 6300 221 při 5000
3,0 V6 24V V6 24 2 × DOHC 93,0 × 72,6 2959 10,0:1 162 při 6300 265 při 5000
Vznětové motory
2,4 JTD R5 10 SOHC 82,0 × 90,4 2387 18,5:1 103 při 4000 305 při 1800
2,4 JTD R5 10 SOHC 82,0 × 90,4 2387 18,5:1 110 při 4000 305 při 1800

Druhá série[editovat | editovat zdroj]

Alfa Romeo 166 po faceliftu
Alfa Romeo 166 po faceliftu (zadní pohled)

V roce 2003 podstoupila Alfa 166 facelift, který změnil především přední část. Nové světlomety byly výrazně větší, trojúhelníková maska chladiče dostala nový tvar a byla protažena až do nárazníku. Nicméně byly provedeny i některé změny v interiéru, např. trojramenný volant a celobéžový interiér. Design se tak přiblížil novému modelu GT a faceliftované 156. Po technické stránce dostala naftová 2.4 dvacetiventilovou hlavu, větší turbo a výkonnější Common rail vstřiky. To pomohlo zvýšit výkon na 129 KW. Také se začaly montovat silnější brzdy i do naftového modelu.

Model Počet
válců
Počet
ventilů
Ventilový
rozvod
Vrtání × zdvih
[mm]
Zdvihový objem
[cm3]
Kompresní
poměr
Max. výkon
[kW při ot./min]
Max. točivý moment
[Nm při ot./min]
Zážehové motory
2,0 Twin Spark R4 16 DOHC 83,0 × 91,0 1970 10,0:1 110 při 6400 181 při 3800
2,5 V6 24V V6 24 2 × DOHC 88,0 × 68,3 2492 10,3:1 138 při 6300 221 při 5000
3,0 V6 24V V6 24 2 × DOHC 93,0 × 72,6 2959 10,0:1 162 při 6300 265 při 5000
3,2 V6 24V V6 24 2 × DOHC 93,0 × 78,0 3179 10,5:1 177 při 6200 289 při 4800
Vznětové motory
2,4 JTD R5 10 SOHC 82,0 × 90,4 2387 18,5:1 110 při 4000 305 při 1800
2,4 JTDm 20V R5 20 DOHC 82,0 × 90,4 2387 18,0:1 129 při 4000 385 při 2000
2,4 JTDm 20V R5 20 DOHC 82,0 × 90,4 2387 18,5:1 136 při 4000 385 při 2000