Železniční trať Olomouc–Šumperk

Olomouc–Šumperk
Olomouc hlavní nádraží
Stát	Česko Česko
Číslo	290
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	58,2 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV DC
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	90 km/h (po rekonstrukci až 160 km/h)
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 101,439 Olomouc hlavní nádraží trať do Opavy Bystřice trať do České Třebové 106,648 Hlušovice Trusovický potok 109,330 Bohuňovice 111,650 Štarnov 115,826 Šternberk Sitka 116,227 0,401 změna staničení 2,615 Babice u Šternberka 5,856 Mladějovice 10,110 Újezd u Uničova 12,985 Uničov zastávka 13,043 13,000 změna staničení vlečka Uničovské strojírny (2,4 km) Oskava 15,055 Uničov 15,373 15,413 změna staničení 19,305 Troubelice 22,157 Troubelice zastávka 23,344 Nová Hradečná 28,980 Libina 33,242 Hrabišín 38,490 Nový Malín trať do Koutů nad Desnou Desná 42,903 42,908 změna staničení 43,807 Šumperk
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Olomouc–Šumperk (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 290) je jednokolejná trať. Trať vede z Olomouce přes Uničov do Šumperka. Provoz na trati byl zahájen v úseku Olomouc–Šternberk v roce 1870, na úseku Šternberk–Šumperk pak o tři roky později. Podle průzkumu patřila tato trať mezi nejvytíženější regionální tratě v České republice. Denně po ní vlaky přepraví přes 7 tisíc cestujících.

Elektrizace

Trať má být elektrizována po celé délce, první etapa rekonstrukce s elektrizací (Olomouc–Uničov) byla zahájena v roce 2019 s plánovaným uvedením do elektrického provozu v prosinci 2022. Elektrizace zbývajících úseků do Šumperka byla zahájena v roce 2021. Cílem je zkvalitnění dopravy na trati, maximální rychlost 90 km/h má být v úseku Olomouc–Uničov zvýšena až na 160 km/h. V úseku Uničov–Šumperk má být dosavadní maximální rychlost ponechána. Díky tomuto by se jízdní doba mezi Olomoucí a Šternberkem měla zkrátit z 20 minut na 8 minut, mezi Olomoucí a Uničovem ze 42 minut na 17 minut a v celém úseku Olomouc–Šumperk z 83 minut na 58 minut. Dále se plánuje oprava všech stanic a zastávek, vybudování bezbarierových přístupů na nástupiště, zabezpečení přejezdů, provedení protihlukových opatření a posunutí nástupišť ze stanice Troubelice blíže k centru obce. Celkové náklady tohoto projektu se odhadují na 5,3 miliardy korun. Po elektrizaci trati České dráhy počítají s nasazením elektrických souprav RegioPanter.

Stanice a zastávky

• 
  Olomouc hlavní nádraží
• 
  Hlušovice
• 
  Bohuňovice (budova před rekonstrukcí)
• 
  Štarnov
• 
  Šternberk
• 
  Babice u Šternberka
• 
  Mladějovice
• 
  Uničov zastávka
• 
  Uničov
• 
  Troubelice (stará budova)
• 
  Troubelice zastávka
• 
  Šumperk

Navazující tratě

Olomouc hlavní nádraží

• Trať 270 Česká Třebová – Olomouc – Přerov
• Trať 301 Olomouc – Prostějov – Nezamyslice
• Trať 309 Olomouc – Senice na Hané (– Drahanovice)
• Trať 310 Olomouc – Krnov – Opava východ

Šumperk

• Trať 291:
  • Šumperk – Zábřeh na Moravě
  • Šumperk – Petrov na Desnou – Kouty nad Desnou / Sobotín
• Trať 292 Šumperk – Jeseník – Głuchołazy – Krnov

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Olomouc–Šumperk na Wikimedia Commons
• na ZelPage.cz
• Historie železničních tratí

Portály: Morava | Železnice