Železniční trať Olomouc–Šumperk

Železniční trať Olomouc–Šumperk
Olomouc hlavní nádraží
Stát	Česko Česko
Číslo	290
Provozovatel dráhy	SŽDC
Technické informace
Délka	58.2 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Počet kolejí	1
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 101.447 Olomouc hlavní nádraží Trať 310 Bystřice Trať 270 106.638 Hlušovice Trusovický potok 109.33 Bohuňovice 111.737 Štarnov 115.826 Šternberk 0 Šternberk Sitka 2.615 Babice u Šternberka 5.856 Mladějovice 10.11 Újezd u Uničova 12.955 Uničov zastávka vlečka uničovské strojírny (2,4 km) Oskava 15.055 Uničov 19.305 Troubelice 22.157 Troubelice zastávka 23.344 Nová Hradečná 29.98 Libina 33.242 Hrabišín 38.49 Nový Malín Trať 293 Desná 43.822 Šumperk
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Olomouc - Šumperk (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 290). Trať vede z Olomouce přes Uničov do Šumperka. Jedná se o jednokolejnou celostátní trať. Provoz na trati byl zahájen na úseku Olomouc hl. n. - Šternberk v roce 1870, na úseku Šternberk - Šumperk v roce 1873. Podle průzkumu patří tato trať mezi nejvytíženější motorové tratě v České republice. Denně přepraví okolo 3250 cestujících.^[zdroj?]

Elektrizace

Trať má být elektrizována po celé délce a se zahájením této stavby se počítá v roce 2018, přičemž by trvala do roku 2021. Cílem je zkvalitnění dopravy na trati č. 290, současná maximální rychlost 90 km/h má být v úseku Olomouc - Uničov zvýšena na 160 km/h. V úseku Uničov - Šumperk má být dosavadní maximální rychlost ponechána. Díky tomuto se jízdní doba mezi Olomoucí a Šternberkem sníží z 20 minut na 8 minut, mezi Olomoucí a Uničovem ze 42 minut na 17 minut a v úseku Olomouc - Šumperk z 83 min na 58 min. Dále se plánuje oprava všech železničních stanic a zastávek, vybudování bezbarierových přístupů na nástupiště, zabezpečení přejezdů, udělání protihlukových opatření a posunutí železniční stanice Troubelice blíže k centru obce. Celkové náklady k tomuto projektu se odhadují na 5,3 mld. Kč. Po elektrizaci trati České dráhy počítají s nasazením elektrických souprav RegioPanter.

Navazující tratě

Olomouc hlavní nádraží

• Trať 270 Česká Třebová - Třebovice v Č. - Rudoltice v Č. - Zábřeh na Mor. - Mohelnice - Červenka - Olomouc hl. n. - Výh. Dluhonice - Přerov - Prosenice - Hranice na Mor. - Suchdol n. O. - Studénka - Ostrava-Svinov - Ostrava hl. n. - Bohumín - Bohumín st. hr. (Chalupki PKP)
• Trať 275 Olomouc hl. n. - Senice na Hané - Kostelec na Hané - Prostějov hl. n.
• Trať 301 Nezamyslice - Prostějov hl. n. - Vrbátky - Olomouc hl. n.
• Trať 310 Olomouc hl. n. - Hlubočky - Moravský Beroun - Valšov - Bruntál - Milotice nad Opavou - Krnov - Opava východ

Šumperk

• Trať 291 Zábřeh na Moravě - Postřelmov - Odbočka Sudkov - Bludov - Šumperk
• Trať 293 Šumperk - Petrov na Desnou - Kouty nad Desnou / Sobotín

Odkazy

• [1] na ZelPage.cz
• [2] Historie železničních tratí
• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Olomouc–Šumperk na Wikimedia Commons