Železniční trať Čejč–Ždánice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Čejč–Ždánice
Číslo naposledy 256
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 25,3 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Počet kolejí 1
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Hodonína
0.000 Čejč
1.240 trať do Zaječí
2.569 Terezín u Čejče
4.387 Krumvíř-dvůr(zrušeno 1924) nákladiště
6.452 Krumvíř
8.936 Klobouky u Brna
12.409 Bohumilice na Moravě(zrušeno 1970)
14.632 Dambořice
16.370 Uhřice u Kyjova
18.895 Želetice-panství(zrušeno 1965) nákladiště
19.961 Želetice
22151 Dražůvky
23.682 Věteřov
25.173 Ždánice
vlečka do šroubárny
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Historický motorový vůz M 240.0113 v zastávce Želetice (2005)
Zachovalá zastávka Krumvíř (2010)
Zarostlé kolejiště nádraží ve Ždánicích s napůl strženou staniční budovou (2010)

Železniční trať Čejč–Ždánice, v jízdním řádu pro cestující naposledy označená číslem 256, o délce 25,3 km mezi obcemi Čejč a Ždánice se začala stavět roku 1906, od roku 1908 sloužila nákladní dopravě a o rok později i osobní, odbočovala v Čejči od regionální tratě Hodonín–Zaječí a končila ve Ždánicích. Hlavním důvodem pro stavbu byla přeprava řepy cukrovky, osobní doprava byla až druhořadá, zastávky i stanice proto často vznikaly ve značné vzdálenosti od obcí, což se stalo trati osudné.

V sedmdesátých letech trať postihly sesuvy půdy, avšak byla opravena. Osobní doprava postupně skomírala, až byla roku 1998 zastavena. Nákladní doprava do Ždánic pokračovala do roku 2003, kdy byla ukončena přepravní smlouva zdejší šroubárně. K 25. říjnu 2006 byl koncový úsek Uhřice u KyjovaŽdánice úředně zrušen.[1]. Z Uhřic probíhala vozba ropy z nedalekých ložisek, ale po napojení ložisek na ropovod Družba zůstává zbytek trati bez užitku.

V červenci 2008 rozhodl Drážní úřad na popud SŽDC o fyzické likvidaci úseku Uhřice–Ždánice, k čemuž došlo v červnu 2010. Zbytek trati do stanice Uhřice by měl být převeden mezi vlečky.[2]

SŽDC v roce 2010 požádala o zrušení trati. 16. prosince 2010 však požádala o přerušení řízení, protože MND a. s. vyjádřila zájem využívat trať k přepravě ropy v cisternových vozech. Ministerstvo dopravy 29. prosince 2010 přerušilo řízení na 90 dní.[3] Ke konci roku 2011 podala obec Terezín u Čejče žádost o převod vlastnictví dráhy. Dne 13. 6. 2012 přijala vláda ČR usnesení, jímž schválila materiál Pravidla převodu regionálních drah na nové nabyvatele, na základě čehož SŽDC, s.o. jakožto navrhovatel správní řízení o zrušení dráhy regionální přerušil (23. 7. 2012) a posléze vzal zpět. (15. 9. 2012)

V listopadu 2014 byla trať Čejč – Uhřice u Kyjova (15,470 km, nabídková cena v prvním kole 46 185 280 Kč) jednou z pěti tratí, které stát nabídl k prodeji.[4] Trať byla nakonec prodána až v roce 2019, ve třetím kole za 2,8 milionu korun společnosti TMŽ. Ta plánuje na trati zřídit zábavní park s hotelem z železničních vozů a ve spolupráci s Klubem přátel kolejových vozidel Brno (KPKV) provozovat historické vlaky.[5]

Popis tratě[editovat | editovat zdroj]

Na trati se nacházely nebo nacházejí tyto zastávky a stanice:

  • Čejč – stanice společná s tratí 255 ZaječíHodonín
  • Terezín u Čejče – zastávka na okraji stejnojmenné obce – budova stržena
  • Krumvíř – obývané nádraží s nákladištěm na okraji stejnojmenné obce, zastávka ve velmi zachovalém stavu
  • Klobouky u Brna – dopravna, dále do Ždánic se pokračuje úvratí.
  • Bohumilice na Moravě – zastávka asi 2 km od obce zrušená v 70. nebo 80. letech 20. století
  • Dambořice – zastávka asi 2,5 km od stejnojmenné obce, původní přístřešek byl zničen po ukončení osobní dopravy
  • Uhřice u Kyjova – dopravna asi 4 km od obce, blíže jsou jí však obce Násedlovice a Žarošice
  • Želetice – zastávka s nákladištěm na okraji stejnojmenné obce, osud budovy je nejistý
  • Dražůvky – zastávka na okraji stejnojmenné obce, bouda zdejší zastávky zlikvidována
  • Věteřov – zastávka asi 2 km od obce zrušená v 70. nebo 80. letech 20. století
  • Ždánice – koncová dopravna asi 1 km od obce, z níž pokračuje vlečka do šroubárny. Staniční budova byla stržena. Vlečka do šroubárny již vytrhána.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ŘIHÁNEK, Milan. Významné data v historii železnice na Kyjovsku [online]. Naskyjov.estranky.cz [cit. 2010-05-01]. Dostupné online. 
  2. Máraaa. Osud "Ždáňky" v úseku Uhřice u Kyjova-Ždánice zpečetěn [online]. Zelpage.cz, 2010-04-21 [cit. 2010-05-01]. Dostupné online. 
  3. Veřejná vyhláška - Usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Čejč - Uhřice u Kyjova Archivováno 19. 4. 2014 na Wayback Machine, Ministerstvo dopravy, 29. 12. 2010
  4. Michal Pavec: Chcete si koupit železnici? Stát poprvé prodá funkční tratě, Lidovky.cz, 20. 11. 2014
  5. ŠINDELÁŘ, Jan. Odtajněno: Nový vlastník plánuje podél trati Čejč – Uhřice železniční zábavní park i hotel z lůžkových vozů [online]. Zdopravy.cz, 2020-01-06 [cit. 2020-01-06]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]