Mazda RX-7
| Mazda RX-7 | |
|---|---|
Mazda RX-7 |
|
| Výrobce | Mazda |
| Roky produkce | 1978 - 2002 |
| Místa výroby | Japonsko |
| Předchůdce | Mazda RX-3 |
| Nástupce | Mazda RX-8 |
| Konkurence | Honda NSX |
| Karoserie | 2dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit) |
| Třída | sportovní |
Mazda RX-7 byl sportovní automobil, který v letech 1978 až 2002 vyráběla japonská automobilka Mazda. Předchůdcem byla Mazda RX-3 a nahradil jí vůz Mazda RX-8. Celkem bylo vyrobeno 811 634 vozů. K pohonu vozu sloužil výhradně Wankelův motor.
Obsah |
První generace [editovat]
První generace se vyráběla do roku 1985. Byla označována jako SA/FB. V roce 1980 bylo vyrobeno 3000 vozů speciální edice LS. V letech 1981 a 1984 prošel model faceliftem.
Druhá generace [editovat]
Druhá generace byla vyráběna v letech 1986 až 1991. V Japonsku se prodávala pod názvem RX-7 Savanna. Design byl inspirovaný vzhledem Porsche 944
Rozměry [editovat]
- Rozvor - 2431 mm
- Délka - 4290 mm (4315 mm v letech 89 - 91)
- Šířka - 1689 mm
- Výška - 1265 mm
- Hmotnost - 1,191 kg - 1,393 kg
Třetí generace [editovat]
Třetí generace se vyráběla od roku 1991 do roku 2002. Faceliftem prošla v letech 1996 a 1999
Rozměry [editovat]
- Rozvor - 2426 mm
- Délka - 4280 mm
- Šířka - 1750 mm
- Výška - 1229 mm
- Hmotnost - 1,282 kg
Závodní verze [editovat]
První generace se zúčastnila závodu 24 hodin Le Mans. V letech 79 a 80 neprošly do kvalifikace. v roce 1981 vůz odstoupil pro poruchu. V roce 1982 skončil jeden vůz na čtrnácté pozici. V roce 1991 se Mazdě podařilo zvítězit a dodnes je jedinou japonskou automobilkou, která tento závod vyhrála. Mazdy startovaly také ve vytrvalostních okruhových závodech Daytona a Spa. Vyhrály také britské mistrovství cestovních vozů BTCC. Několik vozů první generace startovalo v rallye ve skupině B
Mazda RX-7 Group B [editovat]
Mazda RX-7 byla jediným soutěžním vozem s Wankelovým motorem, který startoval v nejvyšší kategorii mistrovství světa v rallye. Účast zajišťoval Mazda Rally Team Europe a hlavní posádka jezdila ve složení Invar Carlson a Benny Mellander. Vůz byl v nevýhodě, protože neměl pohon všech kol. jeho největšími soupeři tak byly vozy Nissan 240 RS, Porsche 911 a Opel Manta 400. Vůz nebyl nikdy výrazně úspěšný, ale byl velmi spolehlivý. Po zrušení skupiny B se většina vozů přesunula do národních šampionátů. Největším úspěchem bylo třetí místo na Acropolis rallye 1985.
Vůz měl samonosnou karoserii. Wankelův motor byl o objemu 2292 cm3, který dosahoval výkonu 300 koní a točivého momentu 270 Nm. Motor byl přeplňován dvojitým karburátorem Weber.
Rozměry [editovat]
- Délka - 4265 mm
- Šířka - 1670 mm
- Hmotnost - 930 kg
