Hongdu K-8 Karakorum

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Hongdu K-8 Karakorum
K-8 Karakorum
K-8 Karakorum
Určení cvičný letoun
Výrobce Hongdu / PAC
První let 26. listopadu 1990
Uživatel ČLR
Vyrobeno kusů 600+[1]
Cena za kus 11 mil. dolarů[2]

Hongdu K-8 Karakorum je čínsko-pákistánský cvičný a lehký bojový letoun vyvinutý čínskou společností Hongdu Aviation Industry Group (HAIG).[3] Je to nejlevnější v současnosti vyráběný letoun své kategorie.[2] Díky své jednoduchosti, výhodné ceně a zapojení domácího průmyslu se tento typ značně rozšířil. Do října 2012 už bylo vyrobeno přes 600 letadel.[1]

Pozadí vzniku[editovat | editovat zdroj]

K-8P pákistánské akrobatické skupiny Shimin

Čínská lidová republika a Pákistán se roku 1986 dohodly na vývoji společného proudového letadla pro základní výcvik. Pákistán hledající náhradu za americké stroje Cessna T-37 přitom hradil 25 % nákladů.[4] Vývoj letounu roku 1987 zahájily čínská letecká společnost Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) a pákistánská Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Typ tehdy nesl označení JL-8 (JiaoLian-8). Stavba prototypů začala roku 1989. V konstrukci letounu byla využita řada komponentů z tamních bezlicenčních kopií stíhacích letadel MiG. Komponenty, na jejichž vývoj Čína sama nestačila, měly být dodány z USA. Jednalo se například o avioniku, radiovybavení a motory Garret TFE-731.[5] Dle odhadů se první tři prototypy skládaly z 50 % čínských komponentů, z 25 % amerických a z 25 % ruských. Po masakru studentů na Náměstí nebeského klidu v roce 1989 bylo na Čínu uvaleno zbrojní embargo a dodávky amerických komponentů byly zrušeny.[6]

K-8 letectva Bolívie

K prvnímu letu prototypu došlo 26. listopadu 1990.[4] Ve stejném roce typ dostal exportní název K-8 Karakorum.[6] Uvalení embarga vývoj typu zdrželo. Chybějící komponenty přitom byly okopírovány či sehnány jinde. Například pohonnou jednotku TFE-731 nahradil ukrajinský dvouproudový motor Ivčenko AI-25TLK (stejný motor poháněl i československá cvičná letadla L-39 Albatros), na jehož výrobu pod označením WS-11 země získala licenci.[6][4]

V letech 1992–1996 bylo postaveno 15 předsériových letadel, z nichž bylo šest dodáno Pákistánu.[4] Čínské letectvo stroj zařadilo do služby pod označením JL-8 (JiaoLian-8).[4]

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Súdánské K-8 za letu

Jedná se o jednomotorový dvoumístný dolnoplošník koncepčně odpovídající cvičným letadlům předchozí generace (např. BAe Hawk, L-39 Albatros). Konstrukce letounu obsahuje pouze 5% kompozitních materiálů.[6] K-8 může být vybaven moderním tzv. skleněným kokpitem, ale i klasickými analogovými přístroji.[6]

Varianty[editovat | editovat zdroj]

  • K-8 – Původní verze s americkými komponenty a motorem Garret TFE-731.
  • K-8P – Verze vyvinutá pro Pákistán. Oproti té čínské má například tzv. skleněný kokpit a vystřelovací sedačky Martin Baker.
  • JL-8 – Verze provozovaná čínským letectvem vybavená ukrajinskými motory AI-25 TLK.
  • L-11 – Verze JL-8 poháněná v licenci vyráběným motorem WS-11.
  • K-8E – Verze vyvinutá pro Egypt. Je vybavena americkým motorem a západní avionikou.[6]
  • K-8V – Vylepšená exportní verze s elektroimpulzním řízením (Fly-by-wire), vylepšenou aerodynamikou, avionikou a americkým motorem Honeywell TFE-731.[2]

Zahraniční uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Pákistánský K-8P

Specifikace (K-8 Karakorum)[1][editovat | editovat zdroj]

Uživatelé typu K-8

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 2 (instruktor a žák)
  • Délka: 11,6 m
  • Rozpětí: 4,21 m
  • Výška: 4,21 m
  • Hmotnost prázdného stroje: 2687 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 4330 kg
  • Pohonná jednotka:dvouproudový motor WS-11
  • Tah pohonné jednotky: 16,01 kN

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 800 km/h
  • Dolet 1450 km
  • Dostup: 13 000 m

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 1× 23mm kanón na závěsníku pod trupem
  • 1000 kg výzbroje na 4 závěsnících pod křídly

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu K-8 Karakorum ve Wikimedia Commons

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c [Dále jen Fojtík, 2012, s. 53.]
  2. a b c d e f g h i j k [Dále jen Fojtík, 2012, s. 52.]
  3. K-8 Karakorum Light Attack and Jet Trainer Aircraft, Pakistan [online]. Airforce-technology.com, [cit. 2013-03-16]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. a b c d e JiaoLian-8 (Karakorum-8) Jet Trainer [online]. Sinodefence.com, [cit. 2013-03-16]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. FOJTÍK, Jakub. Úspěšný krok zpět. ATM. 2012, roč. 48, čís. 10, s. 50. ISSN 1802-4823.  [Dále jen Fojtík (2012)]
  6. a b c d e f [Dále jen Fojtík, 2012, s. 51.]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • FOJTÍK, Jakub. Úspěšný krok zpět. ATM. 2012, roč. 48, čís. 10, s. 50–53. ISSN 1802-4823.