Vyšehradský tunel

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Vyšehradský tunel
Vyšehradský tunel od Výtoně
Vyšehradský tunel od Výtoně
Základní údaje
Stát Česko
Překonávaná překážka Vyšehradská skála
Zeměpisné souřadnice
Provozní délka 35 m
Výstavba
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tunel při rekonstrukci tramvajové trati v roce 2008

Vyšehradský tunel je silniční tunel v Praze vedený skrz Vyšehradskou skálu. Měří 35 metrů, vybudován byl v letech 19031905 a k jeho otevření došlo 11. prosince 1904.[1]

Popis[editovat | editovat zdroj]

Tunel má jeden obousměrný tubus a kromě osvětlení není vybaven žádným technologickým zařízením. Tunelem od roku 1910 prochází tramvajová trať z Výtoně do Podolí, silniční vozidla jsou svedena na tramvajový pás. V letech 1949–1967 tunelem vedla také trolejbusová trať z Pankráce na Václavské náměstí. Po západní straně tunelu vede úzký chodník (o šířce 1,30 metru[2]) oddělený od vozovky zábradlím. Po chodníku je v tomto tunelu vedena i cyklotrasa A2 s frekvencí ve špičce až 400 cyklistů za hodinu, dopravní značka však cyklistům přikazuje sesednout z kola.[2]

Přestože je tunel krátký, jedná se o důležitou dopravní stavbu, která umožňuje dopravu po pravém vltavském nábřeží mezi Novým Městem a Podolím.

V případě uzavření tunelu (např. v roce 1975, od března do července 1982 a v listopadu 2008) náhradní hromadnou dopravu zajišťovaly lodě, jinak bylo nutno uzavírku objíždět přes Pankrác nebo přes Smíchov. Při některých rekonstrukcích byl zachován i pěší průchod tunelem.

Lávka kolem Vyšehradské skály[editovat | editovat zdroj]

Nepostačující šířka tunelu má být řešena výstavbou ocelové zavěšené lávky pro chodce a cyklisty kolem skály.[2] Náklady na lávku jsou odhadnuty na 30 milionů Kč, výstavba má být alespoň zčásti financována ze strukturálních fondů Evropské unie, konkrétně z programu Konkurenceschopnost.[2] Komise Rady hlavního města Prahy pro cyklistickou dopravu požadovala v roce 2008 po Technické správě komunikací hlavního města Prahy, aby zahájila projektovou přípravu.[3] V červnu 2008 již byla projektová dokumentace zpracovaná a evropská dotace přislíbená.[2]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Pražský dopravní zeměpis II, 15. část, Modřany 1. díl, DP Kontakt 7/2000, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 5, červenec 2000, str. 14
  2. a b c d e Jitka Eisenhammerová: Město má dluhy vůči cyklostezkám na severu Prahy, Pražský deník, 27. 6. 2008
  3. Zápis ze 13. jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu (KCD), 10. 3. 2008

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty, Academia, Praha 1985, str. 191-194

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]