Toyota TF108

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Toyota TF108
Kategorie Formule 1
Konstruktér Japonsko Toyota
Designer Pascal Vasselon
Luca Marmorini
Technická specifikace
Šasi uhlíková vlákna a voštinová konstrukce
Motor Toyota RVX-07
Převodovka Toyota/WilliamsF1,
Palivo Esso
Pneumatiky Bridgestone Potenza
Výsledky v sezóně
Tým Panasonic Toyota Racing
Jezdci 11. Jarno Trulli
12. Timo Glock
První start Grand Prix Austrálie 2008
Závody 12
Vítězství 0
Pole position 0
Nej. kolo 0

Toyota TF108 je sedmým vozem formule 1 týmu Panasonic Toyota Racing, který se účastnil mistrovství světa v roce 2008.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Vůz TF108 je radikálně odlišný od vozu TF107 jednak díky inovačním rozhodnutím celého týmu a jednak změnami v pravidlech pro rok 2008. Nejvýraznější změnou na voze je posunutí těžiště, zvětšením rozvoru náprav. Delší rozvor zajistí vozu lepší stabilitu, v závislosti na výkonu, a aerodynamiku. Krom posunutí těžiště Toyota představila i nový koncept aerodynamiky. Loňský vůz TF107 je přirozenou evolucí vozu TF106, zatímco aerodynamika vozu TF108 je založena na filozofii vyprojektování a fungováni kompletního balíčku aerodynamických prvků. Nový vůz získá i zbrusu novou převodovku.

Vývoj vozu TF108 v datech[editovat | editovat zdroj]

  • říjen 2006
    • Project Group zahajuje první analýzy a simulace pro projekt TF108
  • prosinec 2006
    • první rozhodnutí o dimenzích nového vozu
  • leden 2007
    • počátek detailního zpracování projektu s novým vývojem převodovky
  • březen 2007
    • první testy TF108 v aerodynamickém tunelu
  • červenec 2007
    • první zkoušky standardizované elektronické řídicí jednotky SECU, testy na dráze bez kontroly trakce.
  • září 2007
    • vývoj různých části při testech ve voze TF107
  • listopad 2007
    • první test se systémem SECU na trati v Barceloně společně s novou převodovkou.
  • leden 2008
    • představení vozu a testy na trati v Jerezu

Technická data[editovat | editovat zdroj]

  • Délka: 4636 mm
  • Šířka: 1800 mm
  • Výška: 950 mm
  • Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
  • Rozchod kol vpředu:
  • Rozchod kol vzadu:
  • Těžiště:
  • Převodovka: Toyota/WilliamsF1 L 7 stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
  • Brzdy: Brembo
  • Motor: RVX-08
    • V8 90°
    • Objem: 2.398 cm³
    • Výkon: 740cv/19000 otáček
    • Zdvih: 98 mm
    • Ventily: 32
    • Mazivo: Esso
    • Palivo: Esso
    • Vstřikování DENSO
    • Palivový systém DENSO
  • Pneumatiky: Bridgestone

Výsledky v sezoně 2008[editovat | editovat zdroj]

Legenda k tabulce
Barva Výsledek Zkratka
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován NC
Fialová Nedokončil DNF
Odstoupil Ret
Červená Nekvalifikoval se DNQ
Nepředkvalifikoval se DNPQ
Černá Diskvalifikován DSQ
Bílá Nestartoval DNS
Závod zrušen C
Světle modrá Pouze trénoval PO
Páteční testovací jezdec – od roku 2003 TD
Bez barvy Netrénoval DNP
Nepřijel DNA
Vyřazen EX
Zraněn nebo nemocen Inj
Technická závada TZ
Alternativní pilot AP
Odvolal účast WD

Green Arrow Up Darker.svg 2 (Postoupil o 2 pozice)
Red Arrow Down.svg 2 (Propadl se o 2 pozice)
X mark.svg 2 (Odstoupil ze 2. pozice)


tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou zajetí nejrychlejšího kola v závodě

Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Body Umístění
2008 Toyota TF108 Toyota RVX-07 2.4 l V8 B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 25 4
Trulli Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8
Glock Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6

Zdroje[editovat | editovat zdroj]