Elektrifikace: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
MerlIwBot (diskuse | příspěvky)
117 702 editací
m Robot: Přidávám hr:Elektrifikacija
mírně doplněno, doplněny nějaké zdroje
Řádek 1: Řádek 1:
{{Neověřeno}}
{{Neověřeno}}


'''Elektrifikace''' ([[angličtina|anglicky]] ''Electrification'', [[němčina|německy]] ''Elektrifizierung'' nebo zast. ''Elektrisierung'', [[ruština|rusky]] ''Электрификация''/''Elektrifikacija'') je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval [[elektrická energie|elektrickou energii]], nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu.<ref>http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace</ref> Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
'''Elektrifikace''' ([[angličtina|anglicky]] ''Electrification'', [[němčina|německy]] ''Elektrifizierung'' nebo zast. ''Elektrisierung'', [[ruština|rusky]] ''Электрификация''/''Elektrifikacija'') je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval [[elektrická energie|elektrickou energii]], nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu,<ref>http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace</ref> resp. elektrické sítě.<ref>http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace</ref> Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.


Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné [[elektrická rozvodná síť|infrastruktury]] pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění [[železniční napájecí soustava|elektrické trakce]] na železnici (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo ''[[elektrizace]]'').
Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné [[elektrická rozvodná síť|infrastruktury]] pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění [[železniční napájecí soustava|elektrické trakce]] na železnici<ref>Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962</ref> (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo ''[[elektrizace]]'').


K elektrifikaci měst a obcí v [[Česko|Česku]] docházelo především koncem [[19. století]] a v první polovině [[20. století]].
K elektrifikaci měst a obcí v [[Česko|Česku]] docházelo především koncem [[19. století]] a v první polovině [[20. století]].


Poslední elektrifikovanou obcí na území [[Česko|České republiky]] byla [[Hrčava]] (okres [[Frýdek-Místek]]) v roce [[1955]].
Poslední elektrifikovanou obcí na území [[Česko|České republiky]] byla [[Hrčava]] ([[okres Frýdek-Místek]])<ref>http://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo</ref> v roce [[1955]].

O významu elektrifikace svědčí i skutečnost, že podle jednoho z prohlášení [[Vladimír Iljič Lenin|V. I. Lenina]] je [[komunismus]] je „úplná elektrifikace a vláda [[sovět|sovětů]]“.<ref>http://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/</ref>


== Elektrifikace železničních tratí v ČR ==
== Elektrifikace železničních tratí v ČR ==

[[Soubor:20070513 Vate pisky.jpg|right|thumb|Elektrifikovaná železniční trať]]
[[Soubor:20070513 Vate pisky.jpg|right|thumb|Elektrifikovaná železniční trať]]

{{viz též|Železniční napájecí soustava}}
{{viz též|Železniční napájecí soustava}}
⚫
''Elektrizace železničních tratí'' (viz též národní podnik ''Elektrizace železnic'' založený v roce [[1954]] a mnoho dokumentů [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>), někdy též elektrifikace,<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> je proces, kdy je [[Železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrizovaná (elektrifikovaná) trať.


⚫
Elektrifikace železničních tratí<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> (někdy též ''elektrizace železnice'', viz též národní podnik Elektrizace železnic, založený v roce [[1954]], nebo některé dokumenty [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>) je proces, kdy je [[železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.
⚫
Na železnici v České republice se používají následující [[Železniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>

České dráhy provozují a udržují 9513 km tratí (rok 2005), z nichž 1830 km je dvoukolejných, 38 km vícekolejných a 7645 km jednokolejných. 2997 km tratí je elektrifikovaných, z toho 58% stejnosměrným proudem 3000V a zbytek střídavým proudem 25000 V.


⚫
Na železnici v České republice se používají následující [[železniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>
* stejnosměrná 3 kV
* stejnosměrná 3 kV
* střídavá 25 kV, 50 Hz,
* střídavá 25 kV, 50 Hz,

okrajově se zde používá též
okrajově se zde používá též
* stejnosměrná 1,5 kV ([[Elektrická dráha Tábor - Bechyně|Tábor – Bechyně]], první elektrizovaná trať na území dnešní [[Česko|ČR]])
* stejnosměrná 1,5 kV ([[elektrická dráha Tábor - Bechyně|Tábor – Bechyně]], první elektrifikovaná trať na území dnešní [[Česko|ČR]]<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/7908</ref><ref>http://www.zlate-mince.cz/CRS_2003_Bechyne.htm</ref>)
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[Železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrizovaných tratí, navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz)<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech [[2008]]-[[2009]],<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo</ref> navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz)<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>


Z necelých 10 tis. km železničních tratí na území ČR je elektrizováno něco přes 3 tis. km<ref>[http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2013/prohlaseni-2013.pdf SŽDC: Prohlášení o dráze celostátní a regionální, pro JŘ 2013]</ref> a elektrizace pokračuje i v dnešní době.<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-nad-labem-milovice.html Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
Z celkem 9&nbsp;513 km železničních tratí, které v roce v roce [[2005]] provozoval největší český železniční dopravce [[České dráhy]], bylo elektrifikovaných 2&nbsp;997 km (tj. necelá třetina), z toho 58 % stejnosměrným proudem 3&nbsp;kW a zbytek střídavým proudem 25&nbsp;kW.<ref>http://mapa.rychnovsky.cz/</ref> a elektrifikace pokračuje i v dnešní době.<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-nad-labem-milovice.html Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>


Mezi pevná trakční zařízení patří:
Mezi pevná trakční zařízení patří:

Verze z 19. 5. 2012, 21:36

ikona
Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.
Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Elektrifikace (anglicky Electrification, německy Elektrifizierung nebo zast. Elektrisierung, rusky Электрификация/Elektrifikacija) je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval elektrickou energii, nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu,[1] resp. elektrické sítě.[2] Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.

Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné infrastruktury pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění elektrické trakce na železnici[3] (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo elektrizace).

K elektrifikaci měst a obcí v Česku docházelo především koncem 19. století a v první polovině 20. století.

Poslední elektrifikovanou obcí na území České republiky byla Hrčava (okres Frýdek-Místek)[4] v roce 1955.

O významu elektrifikace svědčí i skutečnost, že podle jednoho z prohlášení V. I. Lenina je komunismus je „úplná elektrifikace a vláda sovětů“.[5]

Elektrifikace železničních tratí v ČR

Elektrifikovaná železniční trať
Související informace naleznete také v článku Železniční napájecí soustava.

Elektrifikace železničních tratí[6] (někdy též elektrizace železnice, viz též národní podnik Elektrizace železnic, založený v roce 1954, nebo některé dokumenty SŽDC[7]) je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.

České dráhy provozují a udržují 9513 km tratí (rok 2005), z nichž 1830 km je dvoukolejných, 38 km vícekolejných a 7645 km jednokolejných. 2997 km tratí je elektrifikovaných, z toho 58% stejnosměrným proudem 3000V a zbytek střídavým proudem 25000 V.


Na železnici v České republice se používají následující proudové soustavy:[8]

  • stejnosměrná 3 kV
  • střídavá 25 kV, 50 Hz,

okrajově se zde používá též

Z celkem 9 513 km železničních tratí, které v roce v roce 2005 provozoval největší český železniční dopravce České dráhy, bylo elektrifikovaných 2 997 km (tj. necelá třetina), z toho 58 % stejnosměrným proudem 3 kW a zbytek střídavým proudem 25 kW.[13] a elektrifikace pokračuje i v dnešní době.[14]

Mezi pevná trakční zařízení patří:

  • napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě
    • u stejnosměrného napájení typicky – třífázový transformátor a můstkový usměrňovač
    • u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení
  • spínací stanice
  • trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice.

Reference

  1. ↑ http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace
  2. ↑ http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace
  3. ↑ Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962
  4. ↑ http://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo
  5. ↑ http://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/
  6. ↑ http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)
  7. ↑ SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb
  8. ↑ Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu
  9. ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/7908
  10. ↑ http://www.zlate-mince.cz/CRS_2003_Bechyne.htm
  11. ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo
  12. ↑ Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC
  13. ↑ http://mapa.rychnovsky.cz/
  14. ↑ Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC
Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Elektrifikace&oldid=8554884“