Dieselová lokomotiva: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Přidáno 71 bajtů ,  před 4 lety
m
nadpis Externí odkazy a pořadí
m (Odstraňuji šablonu {{link FA}} (vkládanou Wikidaty - skript od Amira) - interwiki clanek neni FA; kosmetické úpravy)
m (nadpis Externí odkazy a pořadí)
[[Soubor:T_478_1010_2011_Decin.jpg|thumb|Dieselelektrická [[Lokomotiva 749|lokomotiva řady 749]]]]
 
[[Soubor:BNSF 9136 EMD SD70ACe.jpg|thumb|Dieselelektrická lokomotiva BNSF s mohutným brzdovým odporníkem v horní části kapoty nad zadním podvozkem]]
 
'''Dieselová lokomotiva''' je jedním z nejobvyklejších trakčních vozidel na současné [[železnice|železnici]], které je poháněno [[Vznětový motor|dieselovým motorem]]. Nahradila dříve převažující [[parní lokomotiva|parní lokomotivu]], a to zejména na méně frekventovaných tratích, kde zatím neproběhla [[elektrifikace]]. Kromě klasických dieselových lokomotiv existují také [[motorový vůz|motorové vozy]] s dieselovým motorem.
 
== Přenos výkonu ==
 
Konstrukčním problémem u lokomotiv je přenos velkého výkonu prvotního motoru na kola vozidla ([[železniční dvojkolí]]) v širokém rozsahu provozních režimů, tedy převod téměř konstantního krouticího momentu spalovacího motoru na proměnlivou tažnou sílu lokomotivy (tzv. trakční hyperbola). Ten se řeší u dieselových lokomotiv a obdobně i u jiných vozidel [[nezávislá trakce|nezávislé trakce]] různými systémy pro přenos výkonu.
 
=== Elektrický přenos výkonu ===
 
[[Soubor:zamracena_engine.JPG|thumb|left|Vymontovaný dieselagregát z lokomotiv řady 751 v pražském vršovickém depu (v popředí trakční dynamo)]]
 
[[Soubor:Lipová-lázně, zastávka, 831.182.jpg|thumb|right|Dieselelektrický vůz ČD ř. 831]]
V dieselové lokomotivě vybavené [[Elektrický přenos výkonu|elektrickým přenosem výkonu]] je zdrojem energie [[soustrojí]] složené z prvotního spalovacího motoru, obvykle [[Vznětový motor|vznětového]], v některých případech turbíny, pevně spojeného s [[elektrický generátor|elektrickým generátorem]]. Jejich [[hřídel]]e bývají přímo spojeny pružnou spojkou (viz [[motorgenerátor se spalovacím motorem]]). Soustrojí vyrábí elektrickou energii pro pohon lokomotivy trakčními [[elektromotor]]y. Přenos mechanické práce z elektromotoru na nápravu ([[železniční dvojkolí]]) je zajišťován obvykle jednoduchým ozubeným převodem. Takové [[hnací vozidlo]] se spalovacím motorem je označováno jako dieselelektrická [[lokomotiva]] nebo dieselelektrický (motorový) vůz.
 
V dieselové lokomotivě vybavené [[Elektrickýelektrický přenos výkonu|elektrickým přenosem výkonu]] je zdrojem energie [[soustrojí]] složené z prvotního spalovacího motoru, obvykle [[Vznětovývznětový motor|vznětového]], v některých případech turbíny, pevně spojeného s [[elektrický generátor|elektrickým generátorem]]. Jejich [[hřídel]]e bývají přímo spojeny pružnou spojkou (viz [[motorgenerátor se spalovacím motorem]]). Soustrojí vyrábí elektrickou energii pro pohon lokomotivy trakčními [[elektromotor]]y. Přenos mechanické práce z elektromotoru na nápravu ([[železniční dvojkolí]]) je zajišťován obvykle jednoduchým ozubeným převodem. Takové [[hnací vozidlo]] se spalovacím motorem je označováno jako dieselelektrická [[lokomotiva]] nebo dieselelektrický (motorový) vůz.
Elektrický přenos výkonu umožňuje změnu téměř konstantního [[Krouticí moment|krouticího momentu]] u spalovacího motoru na proměnlivou tažnou sílu lokomotivy, přináší možnost startu prvotního motoru naprázdno (u stejnosměrných řešení výhodně pomocí generátoru zapojeného jako motor), protože hnací agregáty typu spalovacího motoru nemohou z principu poskytovat krouticí moment od nulových otáček, vyrovnává malý rozsah provozních otáček spalovacího motoru s mnohem větším rozsahem otáček trakčního elektromotoru, umožňuje snadnou reverzaci chodu, která je prováděna vždy v elektrické části pohonu, hospodárný přenos velkých výkonů a snadnou spojitou regulaci proudu trakčních elektromotorů. Elektrické motory je taktéž možno dobře využívat i pro [[Elektrodynamická brzda|elektrodynamické brzdění]]. Snadno se ovládá, protože vhodnou charakteristiku trakčního generátoru lze nastavit vhodnou kombinací buzení.
 
Elektrický přenos výkonu umožňuje změnu téměř konstantního [[Krouticí moment|krouticího momentu]] u spalovacího motoru na proměnlivou tažnou sílu lokomotivy, přináší možnost startu prvotního motoru naprázdno (u stejnosměrných řešení výhodně pomocí generátoru zapojeného jako motor), protože hnací agregáty typu spalovacího motoru nemohou z principu poskytovat krouticí moment od nulových otáček, vyrovnává malý rozsah provozních otáček spalovacího motoru s mnohem větším rozsahem otáček trakčního elektromotoru, umožňuje snadnou reverzaci chodu, která je prováděna vždy v elektrické části pohonu, hospodárný přenos velkých výkonů a snadnou spojitou regulaci proudu trakčních elektromotorů. Elektrické motory je taktéž možno dobře využívat i pro [[Elektrodynamickáelektrodynamická brzda|elektrodynamické brzdění]]. Snadno se ovládá, protože vhodnou charakteristiku trakčního generátoru lze nastavit vhodnou kombinací buzení.
 
Z hlediska druhu použitého elektrického proudu se rozdělují elektrické přenosy výkonu na tři základní skupiny (uvedeny v historickém pořadí, jak byly zaváděny, ale používají se stále všechny):
 
* stejnosměrný (DC/DC) - zdrojem trakčního proudu je [[dynamo]], vozidlo pohánějí stejnosměrné motory,
* smíšený, střídavě stejnosměrný (AC/DC) - místo dynama je zdrojem proudu pro stejnosměrné trakční motory trakční [[alternátor]] s [[usměrňovač]]em,
* střídavý (AC/AC) - zdrojem proudu je trakční alternátor, [[Asynchronní motor|asynchronní]] nebo [[Elektromotorelektromotor#Synchronní stroj|synchronní]] trakční motory jsou napájeny z polovodičových měničů.
 
Výhody elektrického přenosu převažují nad jeho nevýhodami. Oproti mechanickému přenosu je [[účinnost (fyzika)|účinnost]] nižší, ve srovnání s hydrodynamickým přenosem výkonu má konstrukce elektrického přenosu sice vyšší hmotnost, ale vyšší [[Účinnostúčinnost (fyzika)|účinnost]].
 
=== Hydrodynamický přenos výkonu ===
 
[[Soubor:V180 331 in darmstadt 100 0914.JPG|thumb|Dieselhydraulická lokomotiva [[DR řada V 180|DR řady V 180]]]]
 
[[Hydraulickýhydraulický přenos výkonu|Hydrodynamický přenos výkonu]] je realizován prostřednictvím hydrodynamického měniče nebo hydrodynamické převodovky a používá se u motorových lokomotiv všech výkonových kategorií, motorových jednotek a vozů. Z hlediska nákladů je tento přenos levnější a lehčí alternativou k [[elektrický přenos výkonu|elektrickému přenosu výkonu]], ale má nižší [[účinnost (fyzika)|účinnost]]. Oba jmenované přenosy výkonu se používají k přenosu vyššího výkonu, než jaký je možno přenést mechanickým přenosem výkonu.
{{Podrobně|Hydraulický přenos výkonu}}
 
 
== Zařízení pro vytápění vlaku ==
 
Specifickým problémem při použití dieselové lokomotivy v osobní dopravě je, „čím vytápět vlakovou soupravu“. Zatímco u elektrické trakce je samozřejmostí použít elektřinu z trakčního vedení a u parní trakce páru z [[Parní kotel|kotle]] lokomotivy, zde není jednotnost. Systémy vytápění prošly vývojem od vytápění parou z parního generátoru (ve vozech se použilo vytápěcí zařízení určené pro parní provoz) k elektrickému vytápění elektřinou ze zvláštního topného generátoru (obvykle [[alternátor]]u souose umístěného v pokračování osy motorgenerátoru, jako u [[lokomotiva 754|lokomotiv ř. 754]]).
 
* použití speciálního topného vozu.
 
== LiteraturaReference ==
* Průvodce po železnici pro přátele železniční techniky, kolektiv autorů, NADAS, Praha 1975 (publikace je uspořádána jako slovník, heslo Přenos výkonu)
* Mrkvička,J., Sellner,K.: Motorové lokomotivy v obrazech - T 478.1 a T 478.2, NADAS, Praha 1972
 
== Reference ==
<references />
 
== Literatura ==
 
* Kolektiv autorů: ''Průvodce po železnici pro přátele železniční techniky'', kolektivNakladatelství autorů,dopravy NADASa spojů, Praha 19751977 (publikace je uspořádána jako slovník, heslo ''Přenos výkonu)''
* Jan Mrkvička,J., Karel Sellner,K.: ''Motorové lokomotivy v obrazech - T 478.1 a T 478.2'', NADASNakladatelství dopravy a spojů, Praha 1972
 
== Související články ==
 
{{commonscat|Diesel_locomotives}}
* [[Lokomotiva]]
* [[Motorový vůz]]
* [[:Kategorie:Motorové lokomotivy]]
 
== Externí odkazy ==
{{Pahýl}}
 
* {{commonscat|Diesel_locomotives}}
 
{{pahýl}}
 
{{Portályportály|Železnice}}
 
[[Kategorie:Lokomotivy]]
940

editací

Navigační menu