Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod: Porovnání verzí
m úprava infoboxu dle https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedie:Bot/%C5%BD%C3%A1dosti_o_proveden%C3%AD_pr%C3%A1ce&diff=10385732&oldid=10377565, odstraněn tag small (data z WP:WCW, chyba 42) |
m typo |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{DISPLAYTITLE:Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod}} |
|||
{{Infobox železniční trať |
{{Infobox železniční trať |
||
| šířka=200px |
| šířka=200px |
||
Řádek 6: | Řádek 7: | ||
| číslo=230 |
| číslo=230 |
||
| délka= 75 |
| délka= 75 |
||
| rozchod= |
| rozchod= 1 435 |
||
| napětí= 3 kV ss + 25 kV 50Hz |
| napětí= 3 kV ss + 25 kV 50Hz |
||
| maximální_sklon= ? ‰ |
| maximální_sklon= ? ‰ |
||
Řádek 51: | Řádek 52: | ||
== Historie == |
== Historie == |
||
Trať byla postavena společností [[Rakouská severozápadní dráha]] a zprovozněna ve dvou etapách v letech [[1869]] a [[1870]]. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce [[1965]] došlo k [[elektrifikace|elektrizaci]] tratě z Kolína do Kutné Hory a dále do [[Havlíčkův_Brod|Havlíčkova Brodu]]. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav stejnosměrné |
Trať byla postavena společností [[Rakouská severozápadní dráha]] a zprovozněna ve dvou etapách v letech [[1869]] a [[1870]]. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce [[1965]] došlo k [[elektrifikace|elektrizaci]] tratě z Kolína do Kutné Hory a dále do [[Havlíčkův_Brod|Havlíčkova Brodu]]. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav stejnosměrné 3 000 V ss a střídavé 25 kV / 50 Hz. Výměna lokomotiv se zde jako u jediného styku v ČR provádí pomocí lokomotivy nezávislé trakce. S nástupem [[Vícesystémová_lokomotiva|vícesystémových lokomotiv]] potřeba přepřahání lokomotiv poklesla a nyní přepřahají jen některé nákladní vlaky. |
||
== Doprava == |
== Doprava == |
||
Na trati probíhá veškerý druh dopravy. Vlaky pohybující se pouze na úseku Kolín |
Na trati probíhá veškerý druh dopravy. Vlaky pohybující se pouze na úseku Kolín – Kutná Hora jsou taženy lokomotivami pro stejnosměrnou trakci a od Kutné Hory do Havlíčkova Brodu lokomotivami pro střídavou trakci. |
||
Do počátku [[21. století]] jezdily na trati mezistátní vlaky [[EuroCity]], v současnosti zde dálkovou dopravu zajišťují [[rychlík]]y [[Praha]] – Havlíčkův Brod – [[Brno]]. |
Do počátku [[21. století]] jezdily na trati mezistátní vlaky [[EuroCity]], v současnosti zde dálkovou dopravu zajišťují [[rychlík]]y [[Praha]] – Havlíčkův Brod – [[Brno]]. |
||
Řádek 60: | Řádek 61: | ||
== Navazující tratě == |
== Navazující tratě == |
||
===Kolín=== |
===Kolín=== |
||
*[[Trať 010]] Česká Třebová |
*[[Trať 010]] Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Moravany – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín |
||
*[[Trať 011]] Kolín |
*[[Trať 011]] Kolín – Pečky – Poříčany – Praha Masarykovo nádraží / Praha hl. n. |
||
*[[Trať 014]] Kolín |
*[[Trať 014]] Kolín – Bečváry – Odbočka Rataje nad Sázavou – Ledečko |
||
*[[Trať 231]] Kolín |
*[[Trať 231]] Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha-Vysočany |
||
===Kutná Hora hlavní nádraží=== |
===Kutná Hora hlavní nádraží=== |
||
*[[Trať 235]] Kutná Hora hl. n. |
*[[Trať 235]] Kutná Hora hl. n. – Zruč nad Sázavou |
||
===Čáslav=== |
===Čáslav=== |
||
*[[Trať 236]] Čáslav |
*[[Trať 236]] Čáslav – Třemošnice |
||
===Světlá nad Sázavou=== |
===Světlá nad Sázavou=== |
||
*[[Trať 212]] Světlá nad Sázavou |
*[[Trať 212]] Světlá nad Sázavou – Zruč nad Sázavou – Odbočka Rataje nad Sázavou – Čerčany |
||
===Havlíčkův Brod=== |
===Havlíčkův Brod=== |
||
*[[Trať 225]] Veselí nad Lužnicí |
*[[Trať 225]] Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Horní Cerekev – Kostelec u Jihlavy – Jihlava – Dobronín – Havlíčkův Brod |
||
*[[Trať 237]] Havlíčkův Brod |
*[[Trať 237]] Havlíčkův Brod – Humpolec |
||
*[[Trať 238]] Pardubice hl.n. |
*[[Trať 238]] Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem – Chrudim – Žďárec u Skutče – Havlíčkův Brod |
||
*[[Trať 250]] (Kúty ŽSR) Lanžhot st. hr. / (Hohenau ÖBB) Břeclav st. hr. |
*[[Trať 250]] (Kúty ŽSR) Lanžhot st. hr. / (Hohenau ÖBB) Břeclav st. hr. – Břeclav – Zaječí – Šakvice – Vranovice – Hrušovany u Brna – Brno-Hor. Heršpice – Brno hl. n. – Brno-Židenice – Tišnov – Křižanov – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod |
||
== Související články == |
== Související články == |
||
Řádek 92: | Řádek 93: | ||
* [http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-230 Informace o trati] |
* [http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-230 Informace o trati] |
||
[[Kategorie:Železniční tratě v Česku|Kolín |
[[Kategorie:Železniční tratě v Česku|Kolín – Havlíčkův Brod]] |
||
[[Kategorie:Doprava v okrese Kolín]] |
[[Kategorie:Doprava v okrese Kolín]] |
||
[[Kategorie:Doprava v okrese Havlíčkův Brod]] |
[[Kategorie:Doprava v okrese Havlíčkův Brod]] |
Verze z 17. 6. 2013, 18:24
Šablona:Infobox železniční trať Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 230) je hlavní dvojkolejná železniční trať spojující Středočeský kraj a Kraj Vysočina.
Správcem infrastruktury tratě je Správa železniční dopravní cesty a pravidelnou osobní dopravu zajišťují České dráhy.
Historie
Trať byla postavena společností Rakouská severozápadní dráha a zprovozněna ve dvou etapách v letech 1869 a 1870. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce 1965 došlo k elektrizaci tratě z Kolína do Kutné Hory a dále do Havlíčkova Brodu. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav stejnosměrné 3 000 V ss a střídavé 25 kV / 50 Hz. Výměna lokomotiv se zde jako u jediného styku v ČR provádí pomocí lokomotivy nezávislé trakce. S nástupem vícesystémových lokomotiv potřeba přepřahání lokomotiv poklesla a nyní přepřahají jen některé nákladní vlaky.
Doprava
Na trati probíhá veškerý druh dopravy. Vlaky pohybující se pouze na úseku Kolín – Kutná Hora jsou taženy lokomotivami pro stejnosměrnou trakci a od Kutné Hory do Havlíčkova Brodu lokomotivami pro střídavou trakci.
Do počátku 21. století jezdily na trati mezistátní vlaky EuroCity, v současnosti zde dálkovou dopravu zajišťují rychlíky Praha – Havlíčkův Brod – Brno.
Kolín
- Trať 010 Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Moravany – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín
- Trať 011 Kolín – Pečky – Poříčany – Praha Masarykovo nádraží / Praha hl. n.
- Trať 014 Kolín – Bečváry – Odbočka Rataje nad Sázavou – Ledečko
- Trať 231 Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha-Vysočany
Kutná Hora hlavní nádraží
- Trať 235 Kutná Hora hl. n. – Zruč nad Sázavou
Čáslav
- Trať 236 Čáslav – Třemošnice
Světlá nad Sázavou
- Trať 212 Světlá nad Sázavou – Zruč nad Sázavou – Odbočka Rataje nad Sázavou – Čerčany
Havlíčkův Brod
- Trať 225 Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Horní Cerekev – Kostelec u Jihlavy – Jihlava – Dobronín – Havlíčkův Brod
- Trať 237 Havlíčkův Brod – Humpolec
- Trať 238 Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem – Chrudim – Žďárec u Skutče – Havlíčkův Brod
- Trať 250 (Kúty ŽSR) Lanžhot st. hr. / (Hohenau ÖBB) Břeclav st. hr. – Břeclav – Zaječí – Šakvice – Vranovice – Hrušovany u Brna – Brno-Hor. Heršpice – Brno hl. n. – Brno-Židenice – Tišnov – Křižanov – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod
Související články
Fotogalerie
-
Kolín
-
Světlá nad Sázavou
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod na Wikimedia Commons