Golden Gate Bridge

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
The Golden Gate Bridge

Golden Gate
Základní údaje
Státy USA Spojené státy americké
Město San Francisco
Přes průliv Zlatá brána
Doprava šestiproudá vozovka, cyklisti, chodci
Správce Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District
Architekt Joseph Strauss, Irving Morrow, Charles Ellis
Začátek výstavby 5. leden 1933
Otevřen 27. květen 1937
Denní průjezd 110 000 os. aut
Mýto auta (pouze v jižním směru)
Souřadnice
Parametry
Typ visutý most
Materiál ocel
Délka 2 737,4 m
Šířka 27,4 m
Výška 227,4 m
Volná výška 67 m
Max. rozpon 1 280,2 m
Mapa
Poloostrov San Francisco a Marin County
Poloostrov San Francisco a Marin County
Golden Gate Bridge
Red pog.svg
Golden Gate Bridge
Golden Gate Bridge na mapě Kalifornie
Další data
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Golden Gate Bridge je visutý most u Sanfranciského zálivu přes průliv Golden Gate v Kalifornii. Spojuje San FranciscoMarin County. O jeho stavbě bylo rozhodnuto v roce 1930 a byla zahájena 5. ledna 1933. Do provozu byl slavnostně uveden 27. května 1937 pro pěší a o den později pro automobily. Je dlouhý 2,7 km a do roku 1964 byl nejdelším visutým mostem na světě.

Od roku 1820 sloužil k dopravě přes průliv trajekt a od roku 1840 byl už provozován pravidelně. Přeplavba trvala asi 20 minut. Vzhledem k silným přílivů a odlivům a také povětrnostním podmínkám a častým zemětřesením bylo postavení mostu dlouho považováno za nemožné. Nejobtížnější byla stavba základů pro jižní mostní pilíř. Pracovalo se z vlečných člunů za přílivu i odlivu. Po dostavění pilířů bylo nutno namontovat dvě drátěná lana. Tato montáž se prováděla z visutých lávek. Stavba si vyžádala 11 obětí na životech (z toho 10 po zřícení lešení dne 17. února 1937). Stavbu mostu vedl inženýr Joseph Baermann Strauss, jeho poradce byl architekt Irving Morrow. Projekt byl financován dluhopisy ve výši 35 miliónů dolarů; v cenách roku 2003 by jeho výstavba stála zhruba 1,2 miliardy.

Provoz na mostu

Most má rozpětí pilířů 1 280 metrů, celková délka je 2 737 metrů. Má dvě nosná lana, každé má průměr 92 cm a skládá se ze 27 572 pramenů. Každý pilíř nese zátěž 95 000 tun, kotevní kvádry jsou vystaveny zatížení 28 500 tun v tahu. Ocelové pylony se skládají z několika tisíc snýtovaných malých ocelových krabic. Věže dosahují výšky 227,4 m nad mořem. Celé dílo váží 887 000 tun a obě věže drží pohromadě 600 000 nýtů. Poslední nýt měl být z ryzího zlata, ten kvůli své měkkosti při nýtování vyletěl a ztratil se v moři a byl nahrazen normálním nýtem.

Most je natřen oranžovou barvou, která zlepšuje jeho viditelnost pro lodě při častých mlhách v oblasti. Při mlhavém počasí se však oranžová barva rozkládá a znečišťuje životní prostředí, proto musely být části mostu přetřeny na šedo. Denně přejede přes most přes 120 000 aut. Má šestiproudovou vozovku, přičemž počet pruhů pro provoz jednotlivými směry se mění podle denní doby. Za přejezd osobním autem se ve směru do San Francisca se v roce 2010 platilo 6 dolarů, v opačném směru se neplatilo.

V 80. letech 20. století byla do mostu namontována čidla, která hlásí pohyb konstrukce vyvolaný zemětřesením.

Golden Gate Bridge je považován za nejvyhledávanější místo pro sebevraždy na světě. Na mostě jsou k dispozici telefony pro řešení krizových situací, jedná se o možnost rychlého spojení s psychologem. Ovšem na mostě nejsou instalovány žádné zábrany, které by zamezily skokům, které jsou takřka vždy smrtelné. Podle statistik zde spáchalo sebevraždu přes 1 600 lidí.[1]

K rozšířenému mýtu patří, že most je za dobrého počasí neustále natírán a natření celého mostu zabere zhruba rok a pak se začíná znova. Most byl poprvé natřen barvou International Orange při jeho stavbě, poté pouze dvakrát v roce 1965 a 1995. Natírání jednotlivých částí mostu je plánováno v rámci běžné údržby, pouze na určitých částech. Od roku 1980 je postupně původní barva nahrazována více korozivzdornou a méně toxickou inorganickou zinko-akrylovou barvou. V současné době se na údržbě mimo jiné podílí 28 natěračů.[2]

Zajímavost[editovat | editovat zdroj]

Veškerá sláva za most Golden Gate padla na bedra stavitele Josepha Strausse navzdory tomu, že velkou zásluhu na konstrukci měl hlavní inženýr Charles Ellis. Strauss totiž Ellise ještě v počátcích stavby propustil s tím, že ji svými propočty jen zdržuje a prodražuje. Stavbě oddaný Ellis však dál ve své práci pokračoval, a to i bez nároku na mzdu. Za svého života se docenění nedočkal, v roce 2007 mu však byla přiznána hlavní zásluha za konstrukci mostu.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ŠTERBOVÁ, Lucie. Nejslavnější most světa: Víte, proč je Golden Gate oranžový?. Novinky.cz [online]. 2015-06-07 [cit. 2017-01-15]. Dostupné online.  
  2. http://goldengatebridge.org/research/facts.php#PaintEndtoEnd

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Golden Gate Bridge ve Wikimedia Commons
  • KALANDROVÁ, Pavlína. Ikona San Franciska slaví osmdesát let. Podívejte se, jak se stavěl most Golden Gate. iHNed.cz [online]. 2013-01-05 [cit. 2017-01-15]. Dostupné online.