Golden Gate Bridge

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Golden Gate Bridge
Pohled na most z Marshal beach v listopdadu 2014.
Pohled na most z Marshal beach v listopdadu 2014.
Základní údaje
Státy USA Spojené státy americké
Město San Francisco
Přes Zlatá brána
Doprava šestiproudá vozovka, cyklisti, chodci
Správce Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District
Architekt Joseph Strauss, Irving Morrow, Charles Ellis
Začátek výstavby 5. leden 1933
Otevřen 27. květen 1937
Denní průjezd 110 000 os. aut
Mýto auta (pouze v jižním směru)
37°49′11″ s. š., 122°28′43″ z. d.
Parametry
Typ visutý most
Materiál ocel
Délka 2 737,4 m
Šířka 27,4 m
Výška 227,4 m
Volná výška 67 m
Max. rozpon 1 280,2 m
Mapa
San Francisco Bay Bridges map en.svg
Poloostrov San Francisco a Marin County
Golden Gate Bridge
Red pog.png
Golden Gate Bridge
Golden Gate Bridge na mapě Kalifornie

Most Golden Gate (Zlatá brána) je jeden z nejdelších a nejznámějších visutých mostů na světě. Překonává stejnojmennou úžinu u ústí Sanfranciské zátoky do Tichého oceánu a spojuje tak San Francisco s turistickou atrakcí. O jeho stavbě bylo rozhodnuto v roce 1930 a byla zahájena 5. ledna 1933. Do provozu byl slavnostně uveden 27. května 1937 pro pěší a o den později pro automobily; tehdy byl nejdelší na světě.

Při stavbě bylo nutno vzít v úvahu častá zemětřesení v oblasti, ale i bouřlivé přílivy a odlivy. Nejobtížnější byla stavba základů pro jižní mostní pilíř. Pracovalo se z vlečných člunů za přílivu i odlivu. Po dostavění pilířů bylo nutno namontovat 2 drátěná lana. Tato montáž se prováděla z visutých lávek. Stavba si vyžádala 11 obětí na životech (z toho 10 po zřícení lešení dne 17. února 1937). Stavbu mostu vedl inženýr Joseph Baermann Strauss, jeho poradce byl architekt Irving Morrow. Projekt byl financován dluhopisy ve výši 35 miliónů dolarů; v cenách r. 2003 by jeho výstavba stála zhruba 1,2 miliardy.

Most Golden Gate v noci

Zajímavost: Veškerá sláva za most Golden Gate padla na bedra stavitele Josepha Strausse. A to navzdory tomu, že obrovskou zásluhu na konstrukci mostu měl hlavní inženýr Ellis. Strauss totiž Ellise ještě v počátcích stavby propustil s tím, že ji svými propočty jen zdržuje a prodražuje. Stavbě oddaný Ellis však dál ve své práci pokračoval, a to i bez nároku na mzdu. Za svého života se docenění nedočkal, v roce 2007 mu však byla přiznána hlavní zásluha za konstrukci mostu.

Most má rozpětí pilířů 1280 m, celková délka je 2737 m. Má dvě nosná lana, každé má průměr 92 cm a skládá se ze 27 572 pramenů. Každý pilíř nese zátěž 95 000 tun, kotevní kvádry jsou vystaveny zatížení 28 500 tun v tahu. Ocelové pylony se skládají z několika tisíc snýtovaných malých ocelových krabic. Věže dosahují výšky 227,4 m nad mořem. Celé dílo váží 887 000 tun a obě věže drží pohromadě 600 000 nýtů. Poslední nýt měl být z ryzího zlata, ten kvůli své měkkosti při nýtování vyletěl a ztratil se v moři a byl nahrazen normálním nýtem.

Most je natřen oranžovou barvou, která zlepšuje jeho viditelnost pro lodě při častých mlhách v oblasti. Při mlhavém počasí se však oranžová barva rozkládá a znečišťuje životní prostředí, proto musely být části mostu přetřeny na šedo.

Denně přejede přes most přes 120 000 aut; má šestiproudovou vozovku, přičemž počet pruhů pro provoz jednotlivými směry se mění podle denní doby. Za přejezd osobním autem se ve směru do San Francisca platí 6 dolarů (rok 2010); v opačném směru se neplatí.

V 80. letech 20. století byla do mostu namontována čidla, která hlásí pohyb konstrukce vyvolaný zemětřesením.

Golden Gate Bridge je považován za nejvyhledávanější místo pro sebevraždy na světě. Na mostě jsou k dispozici telefony pro řešení krizových situací, jedná se o možnost rychlého spojení s psychologem. Ovšem na mostě nejsou instalovány žádné zábrany, které by zamezily skokům, které jsou takřka vždy smrtelné. Statistiky uvádějí, že sebevraždu zde spáchalo přes 1200 lidí.

K velmi rozšířenému mýtu patří, že most je za dobrého počasí neustále natírán a natření celého mostu zabere zhruba rok a pak se začíná znova. Most byl poprvé natřen barvou International Orange při jeho stavbě, poté pouze dvakrát v roce 1965 a 1995. Natírání jednotlivých částí mostu je plánováno v rámci běžné údržby, pouze na určitých částech. Od roku 1980 je postupně původní barva nahrazována více korozivzdornou a méně toxickou inorganickou zinko-akrylovou barvou. V současné době se na údržbě mimo jiné podílí 28 natěračů.[1]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://goldengatebridge.org/research/facts.php#PaintEndtoEnd

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]