EVO2
| EVO2 | |
|---|---|
.jpg) Tramvaj EVO2 na veletrhu Czech Raildays 2012 | |
| Typ | EVO2 |
| Výrobce | Aliance TW Team |
| Prototyp(y) | 2012 |
| Výroba v letech | 2012 |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 21 650 mm |
| Šířka | 2 560 mm |
| Výška skříně | 3 400 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 27 500 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 45+2 sklopné |
| Míst k stání | 92 (4 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motory | TAM 1020C |
| Počet a výkon motorů | 6×65 kW |
| Elektrická výzbroj | tranzistorová Škoda |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
EVO2 je dvoučlánková šestinápravová plně nízkopodlažní tramvaj vyvinutá a vyrobená českou Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha a Krnovské opravny a strojírny).
Historie
Po úspěšném vyvinutí a sériové výrobě tramvají řady tramvají Vario byl na požadavek Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou vyvinut nový typ šestinápravové tramvaje s označením EVO2. Tramvaj je oproti tramvajím Vario, které vycházejí z tramvají T3 a tedy koncepce PCC, postavena na nové konstrukci, která umožnila zvýšit podíl nízké podlahy. Za prototyp zaplatil dopravní podnik 38 milionů korun bez DPH.[1] Autorem designu tramvaje je architekt Ondřej Hilský.[2]
Prototyp byl v květnu roku 2012 dovezen do Liberce, mezi červencem a zářím toho roku absolvoval zkušební jízdy bez cestujících. Cestující poprvé svezl při předváděcím provozu dne 22. září v rámci dne otevřených dveří v liberecké vozovně, do zkušebního provozu s cestujícími byl s evidenčním číslem 84 zařazen 25. září 2012.[3] V červnu 2013 obdržel prototypový vůz průkaz způsobilosti drážního vozidla a byl zařazen do běžného provozu.[4]
Rámcový kontrakt pro Liberec čítal osm kusů tramvají typu EVO2, výroba zbylých sedmi vozů ale byla odložena, neboť byla zastavena příprava nové tratě do Rochlice, pro které měly být tramvaje EVO2 určeny.[2] V červnu 2013 již dopravní podnik s nákupem těchto vozidel nepočítal, názor by změnil pouze v případě, kdyby získal na jejich pořízení dotace.[4]
Galerie
-
Přední část tramvaje EVO2 -
Původní interiér tramvaje EVO2 -
Původní interiér tramvaje EVO2 -
Tramvaj EVO2 ev. č. 84 na lince 3 u nádraží v Liberci -
Nový interiér liberecké tramvaje EVO2 ev. č. 84
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Odkazy
Reference
- ↑ MINSTROVÁ, Zuzana. Ledová tramvaj už brázdí liberecké koleje [online]. Liberec.cz, 2012-9-25 [cit. 2012-09-26]. Dostupné online.
- ↑ a b DVORSKÝ, Petr; HINČICA, Libor. Tramvaj EVO2 v Liberci. Československý dopravák. 2012, čís. 5, s. 40–45.
- ↑ Vůz DP Liberec 84/II (Evo 2) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2012-09-26]. Dostupné online.
- ↑ a b Nová liberecká tramvaj má průkaz způsobilosti, na kolejích zůstane jediná [online]. Ceskatelevize.cz, 2013-06-24 [cit. 2013-12-07]. Dostupné online.
Literatura
- HINČICA, Libor. EVO2 – nová tramvaj pro Liberec odtajněna. Československý dopravák. 2011, čís. 2, s. 9–10.
- DVORSKÝ, Petr; HINČICA, Libor. Tramvaj EVO2 v Liberci. Československý dopravák. 2012, čís. 5, s. 40–45.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu EVO2 na Wikimedia Commons
