Podolský most
| Podolský most | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Česko |
| Číslo mostu | 29-003 |
| Komunikace | silnice I/29 |
| Přes | Vltava |
| Otevřen | 1942 |
| Souřadnice | 49°21′26″ s. š., 14°16′22″ v. d. |
| Parametry | |
| Materiál | železobeton |
| Délka | 510 m |
| Max. rozpětí | 150 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
| Kód památky | 20634/3-5928 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Podolský most (dříve most Klementa Gottwalda[1]) je železobetonový silniční most přes řeku Vltavu v okresu Písek, v jižních Čechách. Je součástí silnice spojující Tábor a Písek a leží mezi obcemi Podolí I a Temešvár.
Historie a charakteristika mostu
Most byl postaven mezi lety 1939 a 1943, aby nahradil starý řetězový most z roku 1848. Tento most byl v roce 1960 v souvislosti s výstavbou Orlické přehrady rozebrán a přemístěn na řeku Lužnici, k vesnici Stádlec, a je známý jako Stádlecký most.
Návrh mostu byl ve 30. letech 20. století oceněn na architektonické výstavě v Paříži, kde v roce 1937 získal Zlatou medaili a byl nazván Le beau pont de l´Europe (Krásný most Evropy). Další ocenění získal v roce 1939 na výstavě v belgickém Lutychu. Projekt mostu připravili V. Janák, J. Brebera a L. Pacholík ve spolupráci s Ing. J. Blažkem.
Za druhé světové války byl most důležitou dopravní spojnicí. Oba břehy Vltavy navíc v roce 1945 tvořily demarkační linii mezi americkou částí okupovaného Československa a sovětskou částí okupovaného Československa. V dubnu a květnu 1945 sloužil most jako ústupová cesta části německých jednotek do amerického zajetí. Vojáci americké 3. armády zde v květnu 1945 čekali dva týdny na příjezd sovětských vojsk (v roce 2000 zde byla k této události odhalena pamětní deska).
Krátce po osvobození se Podolský most stal svědkem zločinů proti lidskosti.[2] Na pravém břehu byli internováni němečtí vojáci Luftwaffe se svými rodinami. Ženy a dívky zde byly zneužívány, mnoho z nich zde raději spáchalo sebevraždu, včetně jejich mužů a otců. V roce 2011 byla část obětí exhumována německou vládní organizací Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e.V.[2]
Technické údaje
Most je dlouhý 510 m a tvoří ho několik oblouků, z nichž ten největší má rozpon 150 m a krajní 36,65 m. Na pravém vltavském břehu je 6 polí, na levém jen dvě. Šířka mostu je pouhých 8,5 m (6,5 m vozovka a 1+1 m tvoří chodníky). Vozovka leží ve výšce 55-65 m nad řekou. Šířka klenby ve vrcholu oblouků je 7,5 metru, v patkách 9,5 metru, vzepětí klenby hl. oblouku je 41,8 metru, jeho tloušťka je 2,0 m. Hlavní klenba nese další dvě menší, polokruhové klenby stejné šířky - 7,5 metru, tlusté 0,75 m. Vzepětí osmi menších kleneb je 9,8 metru. Na stavbu mostu bylo spotřebováno 1 200 tun ocelové výztuže, 6 920 tun cementu a 6 300 m³ dřeva. Zpracováno bylo celkem 20 900 tun betonu. Most postavila za tehdejších 26 milionů korun firma Ing. B. Hlava. [3]
Reference
- ↑ File:Bundesarchiv Bild 183-30382-0001, VIII. Friedensfahrt, Fahrerfeld.jpg, popisek snímku německého Bundesarchivu z roku 1955
- ↑ a b Jan Ciglbauer. Květen 1945 u Podolského mostu. severniceskobudejovicko.cz, 14. srpen 2015
- ↑ Naše mosty historické a současné, Dušan Josef, 1984
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Podolský most na Wikimedia Commons
- Informace o mostu na stránkách Jiznicechy.org
- Encyklopedie mostů
- Podolský most za 2 světové války[nedostupný zdroj]
- Podolský most v květnu 1945
- http://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/brana-do-nebes-zelezobetonovy-obloukovy-most-pres-vltavu-v-podolsku/
- http://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/ing-dr-jan-blazek-zapomenuty-odbornik/