Muzeum nákladních automobilů Tatra

Muzeum nákladních automobilů Tatra
vpravo muzeum, vlevo depozitář Slovenské strely
Údaje o muzeu
Stát	Česko Česko
Město	Kopřivnice
Adresa	Husova 1326/13, 742 21 Kopřivnice
Původní účel budovy	slévárna
Vyhledávané exponáty	nákladní automobily, Tatra 815
Zeměpisné souřadnice	49°35′39,4″ s. š., 18°8′51,73″ v. d.
Webové stránky
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Muzeum nákladních automobilů Tatra je muzeum nákladních vozů Tatra v Kopřivnici. Věnuje se části historie automobilky Tatra, jejím nákladním vozům. Je pobočkou Muzea Novojičínska. Muzeum bylo pro veřejnost slavnostně otevřeno 17. listopadu 2021. Muzeum bylo otevřeno v rámci prvního výročí smrti Jiřího Hlacha, kterému původně patřila část sbírky, která byla pro muzeum odkoupena. V muzeu se chystá také zapojení virtuální reality do prohídek pomocí tabletů a rozšířené reality. Muzeum doplňuje Technické muzeum Tatra, které je také umístěno v Kopřivnici. Momentálně je část exponátů zapůjčena do Muzea nákladních automobilů tak, aby v Muzeu nákladních automobilů Tatra byly nákladní automobily a vlak Slovenská strela a v Technickém muzeu Tatra byly osobní vozy, letadla a malé exponáty. Pro vlak Slovenská strela je vybudován vlastní depozitář umístěný vedle muzea s kolejemi. Tento depozitář byl oceněn jako stavba roku 2021 v soutěži Stavba roku 2021, kde získal titul.

Historie muzea

Celkové náklady na vytvoření (nejen na stavbu), byly 173 000 000 korun, z toho 104 800 000 korun bylo zaplaceno z dotací Evropského fondu regionálního rozvoje. 6 000 000 korun přispěl stát a zbytek rozpočet kraje. Na stavbu padlo 141 500 000 korun a na zařízení expozice 18 300 000 korun, zbytek byl utracen za vybavení interérů. Muzeum je umístěno v budově slévárny na okraji areálu společnosti TATRA TRUCKS a.s.. Budova slévárny byla postavena v letech 1910 až 1911 a byla využívána pro stavbu dopravních prostředků společnosti Tatra Trucks a jejich předchůdců. Momentálně je objekt vlastněn Moravskoslezským krajem a je provozován jako pobočka Muzea Novojičínska. Na stavbě a vytváření muzea se podílelo několik subjektů a to Moravskoslezský kraj, jeho příspěvkové organizace Muzea Novojičínska, firmy TATRA TRUCKS a.s. (která je majitelem části exponátů v muzeu), město Kopřivnice a Regionální muzeum v Kopřivnici. Stavba probíhala od roku 2019 do konce roku 2020.

Budova Muzea

Projekt rekonstrukce staré budovy slévárny vytvořila firma ATRIS, s.r.o., se kterou spolupracovalo architektonické studio Kamil Mrva Architects, s.r.o., samotnou stavbu dodala a zhotovila firma MORYS s. r. o., expozice a interiér projektoval a zhotovoval Art Consultancy s.r.o. spolu s Ing. Radomírem Smolkou a Ing. Ondřejem Skácelem.

Expozice muzea

V muzeu je vystaveno skoro 80 především nákladních i jiných vozů, k tomu přes 20 motorů a také velké množství modelů a dalších drobných exponátů. Exponáty jsou rozděleny do 14 tematických celků, rozdělených podle historie a podle účelu. Například hasičským, sportovním nákladním vozům, tahač letadla a podobně.

První, druhá a čtvrtá skupina

Tyto skupiny se věnují historii v období do druhé světové války. Od roku 1850 se v Kopřivnici vyráběly kočáry zvané Neutitscheinka. V expozici je také replika prvního nákladního vozu NW, který byl vyráběn od roku 1898. K tomu je tam vystaven podvozek TL 4 s rámovou konstrukcí.

Dalším exponátem je Tatra 11 konstruktéra Hanse Ledwinky, pak i typy T 12 i první čistě užitkový vůz T 13. Následují typy malých užitkových vozidel s páteří – T 26/30, T 72, T 82, T 93, T 43, T 43/52. Je zde i Tatra 23, což byl první nákladní automobil s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami. Pak jsou v expozici i typy T 24/67, T 25 a T 85.

Druhá světová válka

Z této části historie je v muzeu exponát T 111, který byl vyráběn od roku 1942 do 1962 a exponáty T 141 a valník T 128.

Poválečné období do sametové revoluce

Pro toto období je v expozici několik vozů T 805, přezdívaných Kačena. V expozici jsou také exponáty, ve kterých byla některá technická řešení, která vznikla právě v Tatře, a to Tatra – OT-810 a OT-64 v expozici nazvané obrněnce s geny Tatry. V této části je také umístěna Tatra 138 z přelomu 50. a 60. let a typ T 148, kterého bylo vyrobeno více než 100 000 kusů, poprvé v historii automobilky. Také její následovnice Tatra 813 jako původně dělostřelecký tahač, vyráběný od roku 1967. Následuje T 813 8x8 KOLOS i varianta T 813 S1 8x8 přezdívaná Drtikolka. Typy po ní už jsou ovlivněny rozhodnutím RVHP, že Tatra bude výrobcem terénních nákladních vozidel s nosností nad 12 tun. Proto je v muzeu vystavena Tatra 815, vojenský prototyp T 815 VT 8x8 z roku 1974 s původním provedením kabiny a prototyp cisterny na palivo Tatra 815-6 8x8 LIWA PETRA.

Po roce 1989, neboli nová produkce

Porevoluční nákladní vozy prezentují typy Tatra 815-2 Terra, Tatra 810 a Tatra 815-7. Důležitý je taky exponát patentového řešení, zvaného King Frame, které umožnilo přetrvání tatrovácké koncepce dodnes.

Galerie

• 
  Motor Tatry 81
• 
  Replika prvního nákladního automobilu z roku 1898
• 
  Slovenská strela na púvodním místě před Technickým muzeem Tatra, 2004
• 
  Tatra 813
• 
  Tatra 26 páteřní rám
• 
  Tatra 93
• 
  Tatra 805