Škoda Ostrov

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Škoda Ostrov
Základní údaje
Právní forma společnost s ručením omezeným
Datum založení 1. října 1992
Adresa sídla Tylova 1/57, Plzeň, 301 00, Česko
Identifikátory
IČO 46884173
Některá data mohou pocházet z datové položky.

ŠKODA OSTROV s.r.o. (v letech 2008–2010 STROJÍRNY OSTROV s.r.o.) byla česká strojírenská firma ve městě Ostrov, která vyráběla zejména trolejbusy pro tuzemský i světový trh. Jejím vlastníkem byla Škoda Holding

Historie[editovat | editovat zdroj]

Trolejbus Škoda 21Tr, vyráběný ve Škodě Ostrov

Ostrovský závod Škody byl vybudován na konci 50. let 20. století, od roku 1960 zde byly vyráběny trolejbusy pro československé trolejbusové provozy a pro další zákazníky zejména ze zemí RVHP. Svého času se produkce pohybovala kolem 350 vozů ročně, byly zde postupně vyráběny typy 8Tr (poslední série), 9Tr, T 11, 14Tr, 15Tr a 17Tr. Do sousedního Jáchymova byla také zbudována zkušební trolejbusová trať o délce 6,1 km. Po sametové revoluci zde vznikla samostatná firma Škoda Ostrov (do obchodního rejstříku zapsána 1. října 1992, IČ 468 84 173[1]), jejímž majitelem byla plzeňská Škoda. V roce 1995 byl uveden na trh moderní typ nízkopodlažního trolejbusu Škoda 21Tr a z něho odvozených autobusů 21Ab, později byly vyráběny i kloubové trolejbusy 22Tr. Na přelomu 20. a 21. století byla realizována rozsáhlá dodávka trolejbusů 14TrSF a 15TrSF pro americké San Francisco.

Nakonec byla produkce v roce 2004 pro ztrátovost zastavena a výroba nových trolejbusových typů 24Tr a 25Tr již byla realizována ve Škodě Electric v Plzni.[2] Od 15. září 2004 bylo sídlo Škody Ostrov rovněž přeneseno do Plzně, v Ostrově byly ještě nějakou dobu vyráběny náhradní karoserie a další díly. Od 25. července 2008 do 23. listopadu 2010, kdy byla vymazána z obchodního rejstříku, nesla společnost název Strojírny Ostrov.[1]

Ostrovský areál po skončení výroby trolejbusů chátral a stal se brownfieldem, následně byl prodán v konkurzu. Majitel, developerská společnost Panattoni Europe, má v plánu vybudovat v místě průmyslovou zónu Ostrov-sever. Demolice stávajících objektů má podle plánů začít na podzim 2018. Celý areál má být otevřený, oploceny budou jen jednotlivé haly.[3]

Vlečka[editovat | editovat zdroj]

Do areálu podniku vedla železniční vlečka ze stanice Ostrov nad Ohří, která byla pozůstatkem železniční trati Ostrov – Jáchymov (provoz zastaven 3. srpna 1957). Nový majitel areálu nechal vlečku zrušit a v průběhu srpna 2009 byla vlečka zlikvidována.[4]

Pracovní tábor[editovat | editovat zdroj]

Věž smrti, bývalá třídička uranu

Část areálu v padesátých letech 20. století sloužila jako pracovní tábor pro politické vězně. Roku 2008 společnost Škoda Holding darovala tyto pozemky Konfederaci politických vězňů; Rudá věž (zvaná Věž smrti), která sloužila jako třídírna uranové rudy, byla prohlášena národní kulturní památkou.[2][5]

Věž smrti má být při přestavbě areálu na průmyslovou zónu zachována a uvažuje se o jejím zpřístupnění veřejnosti.[3]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Obchodní rejstřík a Sbírka listin, or.justice.cz
  2. a b Škoda Holding darovala pozemky v Ostrově politickým vězňům Archivováno 13. 6. 2008 na Wayback Machine, čtk, 11. června 2008
  3. a b KOZOHORSKÝ, Petr. Demolice budov někdejší Škody Ostrov nabrala zpoždění, začne v září [online]. Idnes.cz, 2018-07-17 [cit. 2018-07-18]. Dostupné online. 
  4. POLÁK, Petr. Konec vlečky do Škody Ostrov. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2009 [cit. 2009-08-12]. Dostupné online. 
  5. Političtí vězni otevřou na jediný den obávanou uranovou Věž smrti, iDnes, 22. srpna 2010