Průmyslový polookruh
Průmyslový polookruh je dopravně-inženýrské označení čtyřpruhové a ve většině délky dvoupásové komunikace vedoucí severojižním směrem ve východní části Prahy, jejíž severnější část, propojující Letňany a Hloubětín, nese název Kbelská a jižnější část od křižovatky s Poděbradskou ulicí v Hloubětíně směrem do Štěrbohol název Průmyslová.[1][2][3][4] Komunikace Průmyslového polookruhu byly budovány v letech 1977–1996.[5]
Součástí polookruhu byla původně i část Průmyslové ulice jižně od křižovatky se Štěrboholskou radiálou až do Hostivaře, na niž funkčně navazovala ulice Švehlova do Zahradního Města, kde od konce 80. let západním směrem navazovala komunikace nesoucí dnes název Jižní spojka. Po zprovoznění úseku Jižní spojky a navazujícího úseku Štěrboholské radiály mezi Zahradním Městem a Štěrboholskou radiálou v prosinci 1997 se část Průmyslové ulice jižně od Štěrbohol ani Švehlova ulice zpravidla k Průmyslovému polookruhu již nepočítají.
Obsah |
Postavení v dopravním systému [editovat]
Původně byl Průmyslový polookruh označován jako součást silnice II/601, která pak pod tímto číslem pokračovala po Hornoměcholupské, Novopetrovické, Výstavní a Mírového hnutí na Chodov. Průmyslový polookruh byl až do roku 1997 součástí II. (středního) okruhu Základního komunikačního systému. V roce 1997 však byl II. okruh (později přejmenovaný na Městský) přeložen na nový úsek Jižní spojky a pak postupně na nové úseky Štěrboholské radiály a dočasně je ve východní části Prahy veden po Pražském okruhu. Průmyslový polookruh tak dnes již není součástí žádného značeného okruhu, je však součástí evropské trasy E55.
V Letňanech se komunikace napojuje na Proseckou radiálu, ve Štěrboholech na Štěrboholskou radiálu. Na konci roku 2011 byla napojena na Vysočanskou radiálu.
Záměry do budoucna [editovat]
V koncepcích rozvoje dopravy se počítá mezi základní komunikace a výhledově se počítá s jejím zkapacitněním.[6] Toho má být dosaženo zejména přebudováním úrovňových křižovatek (Poděbradská, Kolbenova) na mimoúrovňové a zahloubením komunikace v blízkosti obytné výstavby.
Některá občanská sdružení navrhují, aby zkapacitněný polookruh převzal i část dopravní zátěže Severojižní magistrály.[7][8][9]
V září 2012 náměstek primátora Josef Nosek uvedl, že město uvažuje o tom, že zkapacitněný polookruh by mohl dočasně nahradit chybějící východní část Městského okruhu.[10][11]
Reference [editovat]
- ↑ Vysočanská radiála [online]. Lenny, 2008-08-22, [cit. 2008-12-20]. Dostupné online.
- ↑ veřejně prospěšné stavby [online]. Magistrát hlavního města Prahy, 2008, [cit. 2008-12-20]. Dostupné online.
- ↑ http://www.izdoprava.cz/view.php?cisloclanku=2008080009
- ↑ http://motorways-exitlists.com/europe/cz/praha/n601.htm
- ↑ Marek Lašťovka, Václav Ledvinka a kol.: Pražský uličník : Encyklopedie názvů pražských veřejných prostranství. Libri, Praha 1997–1998. Hesla Kbelská a Průmyslová
- ↑ „Ve výhledu je posouzen stav s kompletní sítí základních komunikací na území Hl. města Prahy, tzn. s Městským i Pražským okruhem v cílovém stavu, včetně všech radiál (Prosecká, Vysočanská, Štěrboholská, Chodovská, Chuchelská, Radlická a Břevnovská) a zkapacitnění tzv. průmyslového polookruhu.“ Zdroj: PDF scan Text z google cache
- ↑ http://www.sospraha.cz/doprava/cd/SO_J_Klika.htm
- ↑ http://www.sospraha.cz/dalsi/MproL/SOS_tisk_1.htm
- ↑ http://www.pmatky.ecn.cz/vypis_clanku.php?id=2001090703
- ↑ Vnitřní obchvat Prahy by mohl být hotov za tři roky, Parlamentní listy, šifra joh, 16.9.2012
- ↑ Praha stopla plán na tunely Blanka 2, podkope jen ulici V Holešovičkách, idnes.cz, šifra ab, 27. listopadu 2012
