Diskuse:Tatra T6A5

Typy T6A2B, T6A2SF a T6B5[editovat zdroj]

Příbuzné typy T6A2B, T6A2SF a T6B5 jsou v provozu v bulharské Sofii, poslední uvedený typ pak i v běloruském Minsku a litevské Rize. --Martin Kozák 15:44, 26. 2. 2006 (UTC)

Typ T6A2H je v provozu v Maďarském Szegedu. --Martin Kozák 16:03, 26. 2. 2006 (UTC)

poradi mi nekdo prosim?? tranzistorova vyzbroj pouzita napr. na prazske T6A5.3???? prosim piste na : vitkova17@seznam.cz dekuju

Synchronní trakční motory[editovat zdroj]

Nerozumím, co je tím míněno. A jak mohou být synchronní motory spojeny do série. --Uacs495 6. 3. 2010, 17:14 (UTC)

Jak jsem již dříve psal, nejsem odborník na elektrotechniku. Tato věta vychází z publikace ČERNÝ, Martin, a kol. Malý atlas městské dopravy 2002. Praha: Gradis Bohemia, 2002. ISBN 80-902791-5-5., strana 63, kde je u popisu tramvaje T6A5 doslova uvedeno toto: "Vždy dva stejnosměrné sériové trakční motory jsou spojeny v sérii a napájeny z jednoho pulzního měniče." Jestli jsem to nějak popletl já, tak se omlouvám. --Harold 6. 3. 2010, 17:53 (UTC)

V pořádku, není to nic osobního, abyste se omlouval. Člověk si toho všimne (taky ale nejsem elektrotechnik), protože je v tom rozpor: synchronní motor je druh motoru na střídavý proud, který ČKD jako trakční sotva někdy použila (jako producent průmyslových synchronních motorů byla proslulá). A i kdyby, nebyly by řazeny do série. --Uacs495 6. 3. 2010, 19:07 (UTC)

Typy podvozků[editovat zdroj]

Nejnovější komentář: před 4 lety4 komentáře3 lidé v diskusi

Do Prahy byly T6A5 dodávány s novým typem podvozků s dvoustupňovým vypružením (kývačky v primáru), v jiných městech to tak nemuselo být - slyšel jsem o Ostravě, že tam jsou podvozky klasické PCC. Google mlčí. --Uacs451 (diskuse) 19. 2. 2020, 13:36 (CET)Odpovědět

Já jsem četl, že typ T6A5 byl sestaven z výzbroje TV3 z typu T6B5SU, vlastní karoserie vycházející z T5C5H a podvozků s dvojitým vypružením převzatými z T7B5SU (jde to znát, když taháte kočárek do téšestky nebo do tétrojky, podlaha je znatelně vyšší a to i v Brně). Můžu uvést zdroj (https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040826). Pavel Rossi (diskuse) 20. 2. 2020, 12:16 (CET)Odpovědět

Jj, znám ten článek, jenže platnost těch údajů se moc nedá rozšířit na jiná města než Praha. Všimněte si analogie: jako samozřejmost jsou udávány dvoukřídlé výklopné dveře, ačkoliv víme, že starší dodávky do Ostravy mají čtyřkřídlé skládací; jako samozřejmost je uvedeno silové propojení, ačkoliv víme, že Brno ho neobjednalo. Nemůžeme tedy článek brát jako obecný popis typu. S kývačkovými podvozky jsem přišel do styku, když se v jejich rámech hromadně nacházely trhliny. Tehdy se myslím někdo z DP okrajově zmínil, že v Ostravě je nemají, jenže to nedokážu odnikud potvrdit. --Uacs451 (diskuse) 20. 2. 2020, 13:38 (CET)Odpovědět

Našel jsem zmínku v této knize: dodávky do Ostravy v letech 1995 a 1996 (č. 1111-1130) měly na rozdíl od první dodávky z roku 1994 (č. 1101-1110) "nové podvozky s dvojím vypružením". Malý atlas toto potvrzuje a ještě obecně u T6A5 uvádí, že "u nejstarších dodávek byly vozy ještě vybaveny jen jednostupňovým vypružením podvozků (vinuté ocelové pružiny s pryžovými dorazy doplněné hydraulickými tlumiči)". --Harold (diskuse) 20. 2. 2020, 17:32 (CET)Odpovědět

Zmínka o zničení pražských T6A5[editovat zdroj]

Nejnovější komentář: před 1 rokem1 komentář1 člověk v diskusi

Zdravím, co to má znamenat? Nedávno jsem s jednou jel, a jiné jsou v muzeu. --88.146.253.2 12. 7. 2022, 18:55 (CEST)Odpovědět