Přeskočit na obsah

Wikipedista:VTPsim/Pískoviště

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
SOR EBN 11
Elektrobus SOR EBN 11, Transexpo 2014, Kielce
Elektrobus SOR EBN 11, Transexpo 2014, Kielce
TypEBN 11
VýrobceSOR
Výroba v letechod 2014
Vyrobeno kusů2
Technické údaje
Délka11 100 mm
Šířka2 525 mm
Výška2 920 mm
Pohotovostní hmotnost10 000 kg
Motory a převodovky
MotorPragoimex TAM 1052 C6B
Výkon motoru120 kW
Převodovka?

SOR EBN 11 je elektrobus českého výrobce SOR Libchavy vyráběný od roku 2014. Koncepčně vychází s předchozích elekterobusů SOR EBN 9,5 a SOR EBN 8.Touto prodlouženou verzí městského elektrobusu vychází společnost SOR vstříc aktuální poptávce dopravních podniků zajišťujících veřejnou přepravu osob po vozidlech na bateriový pohon srovnatelných z hlediska obsaditelnosti s běžným 12 m vozidlem na naftový pohon.[1]

Konstrukce

[editovat | editovat zdroj]

Elektrobus konstrukčně vychází z předchozích vozů SOR EBN 9,5 a SOR EBN 8. Na rozdíl od elektrobusu SOR EBN 10,5 jsou použit slabostěnné profily Duplex, sendvičové stropy, nový design od architekta Patrika Kotase a osvětlení pomocí zářivek.[2] Kromě toho je nově instalována přístrojová deska VDO a inovované zadní čelo. Vozidlo má dvě nápravy a troje dveře, jeho délka činí 11 100 mm a šířka 2 525 mm. Celková obsaditelnost vozu je až 92 cestujících.

Motor o výkonu 120kW a baterie s kapacitou 172 kWh zajišťují základní dojezd elektrobusu podle náročnosti provozu v rozsahu 120 – 150 km. V tomto vozidle jsou použity lithium-iontové baterie, jejichž nabíjení je prováděno v nočních hodinách v řádu několika (5 až 7) hodin. Na přání zákazníka může být na vozidle aplikováno rychlonabíjení pomocí dvoupólového pantografu využívající napájení z tramvajové sítě (doba nabíjení plně vybité baterie cca 1 hodina), které zajistí požadované prodloužení denního dojezdu elektrobusu minimálně na 260 km.[3]

Maximální rychlost vozidla je 80 km/hod.[3]

Provoz

[editovat | editovat zdroj]

SOR EBN 11 se poprvé představil na výstavách v německém Hannoveru a polských Kielcích. Premiérou pro českou veřejnost byla výstava CzechBus, která se konala v listopadu 2014.[1]

První vůz by do ostrého provozu nasazen v únoru 2015 v Hradci Králové u DPMHK. Vozidlo je vybaveno naftovým topením a dvěma klimatizačními jednotkami. V Hradci králové to není jediný elektrobus, který DPMHK provozuje- již předtím zařadil do svého vozového parku vůz SOR EBN 9,5[1]

Druhý vůz se poprvé objevil v testovacím provozu bez cestujících v polovině července 2015 v Praze u Dopravního podniku hl. města Prahy. Projekt navazuje na předchozí zkušenosti s nasazením menších elektrobusů. Cílem je ověřit provozní, technické a ekonomické parametry vozidla, které je z hlediska obsaditelnosti již srovnatelné se standardními dvanáctimetrovými autobusy.[4]Od září 2015 je elektrobus testován na různých autobusových linkách provozovaných DPP. Cestující se s novým elektrobusem v první fázi setkají především na pravidelných autobusových linkách č. 213 a č. 188. Průběžné denní nabíjení probíhá pomocí dvoupólového pantografového sběrače na střeše vozidla z krátkého úseku speciálně vybudované trolejbusové troleje. Nabíjecí úsek je napájen z přilehlého úseku tramvajové sítě a je zabezpečen pomocí stacionárního galvanického oddělovacího zařízení. Tento elektrobus je plně elektrický, včetně vytápění vozidla. Ověřovací provoz je plánován na období jednoho roku, přičemž užívání vozidla bude poté možné případně prodloužit.[5]

Galerie

[editovat | editovat zdroj]
  • Autobus SOR EBN 11 byl vystaven při evropském týdnu mobility
    Autobus SOR EBN 11 byl vystaven při evropském týdnu mobility
  • SOR EBN 11 v polských Kielcích
    SOR EBN 11 v polských Kielcích
  • Interiér vozu SOR EBN 11
    Interiér vozu SOR EBN 11
  • Inovované zadní čelo
    Inovované zadní čelo

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ a b c Nový nízkopodlažní elektrobus SOR EBN 11 v testovacím provozu hradecké MHD. | Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s. [online]. www.dpmhk.cz [cit. 2016-01-03]. Dostupné online. 
  2. ↑ Lipavsky_Ebusy.pdf [online]. www.proelektrotechniky.cz [cit. 2016-01-03]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b BUSportal - Přípravy na dlouhodobý ověřovací provoz elektrobusu SOR EBN 11 u DPP: [online]. www.busportal.cz [cit. 2016-01-03]. Dostupné online. 
  4. ↑ dpp.cz > Dopravní podnik připravuje dlouhodobé testování elektrobusu | Dopravní podnik hlavního města Prahy [online]. www.dpp.cz [cit. 2016-01-03]. Dostupné online. 
  5. ↑ dpp.cz > Dopravní podnik nasadil elektrobus SOR do běžného provozu | Dopravní podnik hlavního města Prahy [online]. www.dpp.cz [cit. 2016-01-03]. Dostupné online. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Autobusy vyráběné společností SOR Libchavy
Městské
B 7,5 Lili • B 9,5 • B 10,5 • BN 8,5 • BN 9,5 • BN 10,5 (BNG 10,5) • BN 12 (BNG 12) • NB 12 City (NBG 12) • NS 12 (NSG 12)
Meziměstské
C 7,5 Lili • C 9,5 • C 10,5 • C 12 (CG 12) • CN 8,5 • CN 9,5 • CN 10,5 (CNG 10,5) • CN 12 (CNG 12, CN 12,3, CN 12,5, CNG 12,5) • CN 13,5 • ICN 9,5 • ICN 10,5 (ICNG 10,5) • ICN 12 (ICNG 12) • ICN 12,3
Dálkové
LC 7,5 Lili • LC 9,5 • LC 10,5 • LC 12 • LH 9,5 • LH 10,5 • LH 12 (ILH 12)
Kloubové
NB 18 City (NBG 18, NBH 18) • NC 18 • NS 18
Elektrobusy

[[Kategorie:Elektrobusy]] [[Kategorie:Autobusy SOR|EBN 10,5]] [[Kategorie:Nízkopodlažní autobusy]]

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedista:VTPsim/Pískoviště&oldid=13469333“