Kamenný viadukt Milevsko–Staňkov: Porovnání verzí
→Externí odkazy: u většiny kategorií v podobných typech je prakticky nutné řadit dle lokalit; ledaže jsem jediný, komu přijde zbytečné třeba řadit mosty podle toho, zda jsou železniční kamenné, nebo kamenné... značka: editor wikitextu 2017 |
m ŠJů přesunul stránku Kamenný viadukt (Sepekov) na Kamenný viadukt Milevsko - Staňkov: v okolí Sepekova jsou dva podobné viadukty |
||
(Žádný rozdíl)
| |||
Verze z 16. 3. 2021, 19:58
| železniční most Milevsko - Staňkov | |
|---|---|
.JPG) | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Česko |
| Okres | Písek |
| Město | Sepekov |
| Komunikace | železniční trať Tábor–Ražice |
| Doprava | železniční |
| Přes | údolí |
| Řeka | Milevský potok |
| Otevřen | 21. listopad 1889 |
| Souřadnice | 49°26′42,61″ s. š., 14°23′6,12″ v. d. |
| Parametry | |
| Typ | obloukový |
| Materiál | kámen |
| Délka | 140,15 m |
| Šířka | 4,85 m |
| Výška | 20,65 m |
| Pilíře | 8 |
| Max. rozpětí | 12 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
| Kód památky | 37499/3-5921 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Železniční viadukt vede přes Milevský potok na katastrálním území Sepekov v okrese Písek a leží v km 26,018 železniční trati 201 Tábor – Ražice. V roce 1988 byl zapsán do Ústředního seznamu kulturních památek České republiky.[1]
Historie
Na železniční trati Tábor – Ražice jsou postaveny dva kamenné viadukty. Destiobloukový kamenný viadukt v km 21,510 nad údolím řeky Smutné a o čtyři kilometry dál stojí devítiobloukový kamenný viadukt v km 26,018 nad údolím Milevského potoka. Železniční trať byla uvedena do provozu 21. listopadu 1889. Na výstavbě se podíleli italští dělníci.[2]
Viadukt nad Milevským potokem byl opravován v roce 2006 a 2009.
Popis
Viadukt se nachází východně od města Milevsko na katastrálním území obce Sepekov (největší část) a města Milevsko. Je postaven z velkých na hrubo přitesaných lomových kamenů. Pilíře jsou postaveny na půdorysu obdélníku, nahoru se zužují a nahoře v patách kleneb na vnitřní straně je pět krakorců, které v době výstavby nesly bednění kleneb. Kamenné kvádry v nárožích pilířů jsou bosované, jsou zděné na vápenné maltě a vně spárované betonem. Viadukt je neomítaný. Ve středu každé klenby je osazena odtoková trubka přesahující líc zdiva. Koruna zdí je v horní části osazena parapetními deskami o šířce 60 cm a výšce 33 cm. V parapetních deskách je osazeno ocelové zábradlí. Krajní pilíře jsou nižší vzhledem k reliéfu terénu. Šest oblouků má rozpětí 12 m a tři 10 m. Milevský potok protéká pod třetí klenbou ze severu k jihu. Svahy kolem viaduktu jsou vyloženy nepravidelnou dlažbou.[3]
Viadukt je dlouhý 140,15 m, v koruně je široký 4,85 m, délka přemostění je 121,80 m a výška 20,65 m.[3] Podle zdroje[4] měří 115 metrů a jeho výška nad Milevským potokem je 23 metrů.[5]
Odkazy
Reference
- ↑ Ústřední seznam kulturních památek České republiky [online]. Praha: Národní památkový ústav [cit. 2021-02-15]. Identifikátor záznamu 149417 : Železniční most Mühlhausen. Památkový katalog. Hledat dokumenty v Metainformačním systému NPÚ [1].
- ↑ Trať 201 Račice – Tábor. www.tady.cz [online]. [cit. 2021-02-15]. Dostupné online.
- ↑ a b železniční most - Památkový Katalog. www.pamatkovykatalog.cz [online]. [cit. 2021-02-15]. Dostupné online.
- ↑ Železniční viadukt u Milevska - PÍSEČÁCI.cz [online]. [cit. 2021-02-15]. Dostupné online.
- ↑ Železniční viadukt Sepekov ŽÁDNÉ VSTUPNÉ. www.tipykamnavylet.cz [online]. [cit. 2021-02-15]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční most Milevsko - Staňkov na Wikimedia Commons - Trať Račice– Tábor
