SOR TNB 18
| SOR TNB 18 | |
|---|---|
 SOR TNB 18 v Ostravě | |
| Typ | TNB 18 |
| Výrobce | Cegelec/SOR Libchavy |
| Prototyp(y) | 2009 |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Technické údaje | |
| Délka | 18 750 mm |
| Šířka | 2550 mm |
| Výška přes sběrače | 3400 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 14 900 kg |
| Výška podlahy | 360 mm |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 46 |
| Míst k stání | 115 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor(y) | TAM 1056 C6B |
| Počet a výkon motorů | 1×250 kW |
| Elektrická výzbroj | střídavá TV Europulse |
| Napájecí napětí | 600 V / 750 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
SOR TNB 18 je český nízkopodlažní kloubový trolejbus vyrobený v roce 2009 v jednom prototypu firmou SOR Libchavy.
Konstrukce
Dvoučlánkový trolejbus TNB 18 vychází po mechanické stránce z autobusu SOR NB 18, respektive jeho verze poháněné CNG se zesílenou konstrukcí střechy, která je označena jako NBG 18. V době výroby prototypu trolejbusu byl autobus NBG 18 zpracován pouze konstrukčně, k jeho produkci došlo až v následujících letech. Vozidlo má ocelový svařovaný skelet, na který jsou nalepeny plastové profily bočního opláštění. Disponuje pěti dvoukřídlými dveřmi, třemi v prvním článku a dvěma ve zadním článku. U třetích dveří je nainstalována nástupní plošina pro vozíčkáře. Celý trolejbus je nízkopodlažní s podlahou ve výši 360 mm nad povrchem vozovky, ve vstupech je tato hodnota snížena na 320 mm. V salonu pro cestující se nachází 46 sedaček, jež jsou umístěny na vyvýšených podestách. Dalších pět sklopných sedaček je dostupných v prostoru pro vozíky či kočárky.[1] Trolejbus je třínápravový, přední náprava SOR má nezávislé zavěšení kol, střední náprava je značky VOITH, tuhá zadní náprava VOITH je hnací.[2]
Trolejbus TNB 18 je vybaven střídavou elektrickou výzbrojí TV Europulse firmy Cegelec. Asynchronní trakční motor od firmy Pragoimex má výkon 250 kW a je uložen ve schráně za zadní nápravou, kde se nachází i další komponenty elektrické výzbroje (statický měnič, stykače, pojistky, aj.). Oproti dvanáctimetrové verzi SOR TNB 12 je odlišné umístění dalších částí výzbroje na střeše vozu, kde se nachází v kontejneru elektrické výzbroje trakční měnič, jehož velikost se zvětšila. Kvůli tomu musel být brzdový odporník uložen samostatně. Střešní komponenty jsou kryty plastovou schránou, která je na předním článku shodná s krytem plynových lahví plynové verze autobusu a na kterou navazuje speciální nástavba kloubového měchu. Za tou se na zadním článku vozu nachází druhá část plastového krytu, jenž končí za základnou sběračů.[1]
Prototyp
Karoserie prototypu byla vyrobena v závodě SORu v Libchavách, do Ostravy byla přetažena 16. září 2009. Zde proběhla v trolejbusové vozovně místního dopravního podniku kompletace vozidla, jenž bylo v majetku výrobců a nebylo určeno pro konkrétního zákazníka.[1] Po dokončení a absolvování různých zkoušek byl zahájen 10. února 2010 homologační proces vozu zkušebními jízdami bez cestujících po ostravské trolejbusové síti.[3][4] Dopravní podnik Ostrava (DPO) mu přiřadil zkušební evidenční číslo 9998. Na konci května 2010 byl vůz společně s dalším zkoušeným trolejbusem SOR TNB 12 nabídnut DPO k odkoupení za celkovou částku 9,920 miliónů korun, což dopravce akceptoval a na konci června téhož roku podepsal s výrobcem smlouvu. Kloubový trolejbus TNB 18 nadále absolvoval zkušební jízdy, od 20. srpna 2010 i s cestujícími. Jako typ byl Drážním úřadem schválen 22. prosince 2010. Poté byl již vypravován do běžného osobního provozu, stále však s číslem 9998. K přeznačení na evidenční číslo 3951 došlo 3. února 2011.[3][5][6]
Žádný další trolejbus TNB 18 s výzbrojí TV Europulse již nebyl vyroben, od roku 2011 však SOR Libchavy spolupracuje se Škodou Electric na výrobě trolejbusu Škoda 31Tr SOR, který využívá karoserii vozu TNB 18, do níž je zabudována výzbroj Škoda.
Odkazy
Reference
- ↑ a b c HINČICA, Libor. Trolejbus SOR – flotila se rozrůstá. Československý dopravák. 2009, čís. 4, s. 6–7.
- ↑ Trolejbus SOR TNB 12, SOR TNB 18 [online]. Sor.cz [cit. 2012-11-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-06.
- ↑ a b HINČICA, Libor. Trolejbusy SOR TNB 12 a SOR TNB 18 v Ostravě. Československý dopravák. 2011, čís. 2, s. 11–13.
- ↑ NELHÜBEL, Jan. Atlas trolejbusů 2012. Ostrava: Pro trolejbusy, 2012. ISBN 978-80-260-2548-1. S. 25.
- ↑ Vůz DP Ostrava 3951 (TNB 18) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2012-11-03]. Dostupné online.
- ↑ SOR TNB18 [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2012-11-03]. Dostupné online.
Literatura
- HINČICA, Libor. Trolejbusy SOR TNB 12 a SOR TNB 18 v Ostravě. Československý dopravák. 2011, čís. 2, s. 11–13.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu SOR TNB 18 na Wikimedia Commons - Městský trolejbus SOR TNB 18, sor.cz
