Přeskočit na obsah

RhB řada Ge 4/4 III

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Elektrická lokomotiva řady Ge 4/4III
Lokomotiva číslo 651 ve stanici Disentis
Lokomotiva číslo 651 ve stanici Disentis
Inventární čísla641–652
Základní údaje
VýrobceSLM, ABB (641–649)
Adtranz (650–652)
Výroba v letech1993, 1994, 1999
Počet vyrobených kusů12
ProvozovatelRhB
Období provozu1993–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě62 000 kg
Délka přes spřáhla16 000 mm
Rozchod1 000 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo´ Bo´
Trvalý výkon2 400 kW
Trvalá tažná síla170 kN
Maximální povolená rychlost100 km/h
Napájecí soustava11 kV 16,7 Hz AC
Typ trakčního motoru6 FRA 5248
Regulace výkonuGTO tyristory
Průměr hnacích dvojkolí1 070 mm
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lokomotivy řady Ge 4/4III (přezdívané Bobo 3) jsou čtyřnápravové elektrické lokomotivy, vyrobené ve spolupráci firem SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) a ABB (Asea Brown Boveri, prvních 9 kusů), resp. Adtranz (3 kusy) ve dvou sériích v letech 19931994 a 1999 pro společnost Rhétské dráhy (RhB) ve východní části Švýcarska. Celkem bylo vyrobeno 12 kusů, které jsou v provozu označeny čísly 641–652, v návaznosti na starší řady Ge 4/4I a Ge 4/4II. Lokomotivy jsou koncipovány jako univerzální, tedy pro dopravu osobních i nákladních vlaků.

Vznik a dodávky

[editovat | editovat zdroj]
Lokomotivy této řady nosí značné množství reklam; na snímku stroj číslo 646 s reklamou BÜGA

Na konci 80. let s rostoucím počtem vlaků na RhB již přestával stávající park lokomotiv, zejména pro osobní dopravu, postačovat. Nejstarší řada Ge 4/4I se po zhruba 40 letech provozu chýlila ke konci své životnosti, a novější řada Ge 4/4II ani po dodávce druhé série v roce 1984 nedokázala plně uspokojit provozní potřeby. Rhétská dráha proto v roce 1989 zadala u konsorcia SLM / ABB zakázku na stavbu 9 čtyřnápravových elektrických lokomotiv, na kterých měly být použity v dané době nejmodernější dostupné technologie. První lokomotiva čísla 641 byla objednateli předána v prosinci 1993 a zbylých osm kusů následovalo během roku 1994. Vzhledem k chystanému zprovoznění nového tunelu Vereina, ve kterém byl plánován provoz kyvadlových vlaků na přepravu aut mezi údolími Prättigau a Engadin, byly dodatečně objednány ještě další tři kusy, tentokrát již u firmy Adtranz. Ty byly dodány v roce 1999 společně s otevřením tunelu.

V souladu s tradicí Rhétské dráhy byly i tyto lokomotivy pojmenovány, a to podle sídel či údolí v Graubündenu.

Příbuzné lokomotivy

[editovat | editovat zdroj]
Lokomotiva 652, upomínající na hokejový klub Davos

Obdobné lokomotivy si současně objednaly i další švýcarské železniční společnosti; dva technicky téměř shodné kusy si objednala Bière-Apples-Morges-Bahn (BAM) v kantonu Vaud (inventární čísla 21 a 22). Čtyři lokomotivy si pořídila také Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB), provozující trať z Montreux do Zweisimmenu (inventární čísla 8001–8004). Elektrická část těchto lokomotiv, ačkoli jinak vzhledově identických, je však vzhledem k napájení této trati stejnosměrným napětím 900 V díky vypuštění transformátoru a dalších komponent značně odlišná.

Technický popis

[editovat | editovat zdroj]

Lokomotiva je skříňového uspořádání, se dvěma stanovišti strojvedoucího na obou koncích rámu. Pojezd je tradičně členěn do dvou dvounápravových podvozků (uspořádání Bo´ Bo´). Mechanická část je dílem strojíren SLM ve Winterthuru. Celkem čtyři trakční elektromotory (pro každé dvojkolí jeden, označení 6 FRA 5248) vyrobila firma ABB, která je také výrobcem celé elektrické části lokomotivy. Odběr proudu z trakčního vedení zajišťují dva polopantografy, umístěné na střeše lokomotivní skříně. Díky použití regulace výkonu pomocí GTO tyristorů (u lokomotivy RhB aplikováno vůbec poprvé) lokomotivy vykazují velmi nízkou spotřebu energie a po modernizaci dokáží i vracet rekuperovanou energii zpět do troleje. Lokomotivy umožňují provoz ve dvojčlenném řízení i s řídicími vozy.

Z výroby byly všechny lokomotivy opatřeny novým červeným korporátním nátěrem RhB. Jsou však velmi často předmětem aplikace různých reklam a propagačních nátěrů, a tak je barevné řešení u takřka každé lokomotivy značně individuální.

Jedna z lokomotiv Ge 4/4III, čekající na odjezd s autovlakem ve stanici Sagliains

Ihned po uvedení do provozu byly nové lokomotivy primárně zařazeny do osobní dopravy, kde doplnily park starších řad Ge 4/4I a Ge 4/4II. Výjimkou však nebylo ani nasazení v nákladní dopravě, kde dokázaly plně konkurovat i šestinápravovým strojům řady Ge 6/6II. Postupně však byly soustředěny především na rychlících kategorie InterRegio, spojujících v pravidelném taktu Chur se Svatým Mořicem po trati Albula. Dalším jejich pravidelným výkonem je doprava kyvadlových vlaků na přepravu automobilů mezi stanicemi Selfranga a Sagliains, tedy tunelem Vereina. Příležitostně se objevují v osobní dopravě také na dalších tratích. Po odstavení lokomotiv Ge 6/6II z pravidelného provozu v říjnu 2021 započalo jejich intenzivnější nasazování do nákladní dopravy, mimo jiné také v souvislosti s dodávkami nových elektrických jednotek řady ABe 4/16, tzv. Capricorn (Kozoroh), které jsou postupně zařazovány do osobní dopravy.

Od roku 2016 jsou lokomotivy řady Ge 4/4III Rhétskou dráhou postupně modernizovány. Dosazen je nový vlakový zabezpečovač ZSI 127, duální brzdový systém a další moderní komponenty, které prodlouží životnost lokomotiv o dalších 20 až 30 let. Tyto modernizace by měly skončit v roce 2022.

V roce 2019 RhB odkoupila od společnosti MOB lokomotivu původního čísla 8003. Po rekonstrukci na střídavou napájecí soustavu bude zařazena do provozu pod novým inventárním číslem 653.

Přehled lokomotiv řady Ge 4/4III

[editovat | editovat zdroj]
Inventární číslo Jméno Erb Datum převzetí Poznámka Reklama
641 Maienfeld 07.12.1993 Coop
642 Breil/Brigels 24.01.1994 Stiftung Integral (Pensionskasse)
643 Vals 22.02.1994 Ems-Chemie
644 Savognin 14.04.1994 první modernizovaná lokomotiva (od 12/2017) Weltrekordfahrt RhB
645 Tujetsch 31.05.1994 Radio e Televisiun Rumantscha
646 Santa Maria Val Müstair 27.06.1994 Eigenwerbung BÜGA
647 Grüsch 20.09.1994 velké logo RhB
648 Susch 05.11.1994 Watson
649 Lavin 08.12.1994 Jörimann / Schneider
650 Seewis im Prättigau 07.09.1999 Velké logo RhB
651 Fideris 28.09.1999 Velké logo RhB
652 Vaz/Obervaz
Lenzerheide-Valbella
05.11.1999 HC Davos
653 (v rekonstrukci) původní MOB 8003

V tomto článku byl použit překlad textu z článku RhB Ge 4/4 III na německé Wikipedii.


Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]