Renault Dauphine
| Renault Dauphin | |
|---|---|
 Renault Dauphine (verze 1956–1967) | |
| Výrobce | Renault |
| Roky produkce | 1956–1967 |
| Vyrobeno | 2 150 738 kusů[1] |
| Místa výroby | Flins-sur-Seine, Francie Ciudad Sahagún, Mexiko Valladolid, Španělsko Córdoba, Argentina (Industrias Kaiser Argentina) Somerton, Austrálie Heidelberg, Austrálie Petone, Nový Zéland Acton, Spojené království[2] Portello, Itálie[3] (1959–1964) São Bernardo do Campo, Brazílie Nesher, Izrael Alžír, Alžírsko (CARAL) Haren-Vilvoorde, Belgie (RIB) |
| Předchůdce | Renault 4CV |
| Nástupce | Renault 8 |
| Karoserie | čtyřdvéřový sedan |
| Třída | malé automobily |
| Technické údaje | |
| Délka | 3937 mm |
| Šířka | 1524 mm |
| Výška | 1524 mm |
| Rozvor | 2267 mm |
| Hmotnost |  650 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
| Motor | |
| Motor | benzínový řadový 4válec OHV 845 cm³, vzadu |
| Převodovky | |
| Převodovka | 3/4stupňová manuální nebo 3stupňová automatická |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Renault Dauphine byl automobil vyráběný ve Francii automobilkou Renault od roku 1956 do roku 1967. Dauphine se měl původně jmenovat Corvette, ale název byl změněn na Dauphine (podle francouzského ženského titulu Dauphin). Interní označení při vývoji zahájeném již v roce 1949 bylo "Project 109", model byl také označován podle francouzských daňových předpisů 5CV.
Model Dauphine měl nahradit v roce 1956 model Renault 4CV. A stejně jako 4CV měl podobně jednoduchou karoserii. Byl to 4dveřový tříprostorový sedan. Uchycení předních dveří se lišilo. U modelu 4CV se otvírají na opačnou stranu než je dnes obvyklé. Model Dauphine byl těžší, větší než 4CV a proto měl na základě zkoušek prototypu výkonnější motor o zdvihovém objemu 845 cm³ (oproti modelu 4CV zvětšeno vrtání na 58 mm) s výkonem 27 koní. Magazín Road and Track zveřejnil že zrychlení z 0 na 97 km/h bylo za 32 sekund. Stejně jako předchůdce měl Dauphine motor vzadu.
Luxusní verze toho to automobilu byla prodávána pod názvem Renault Dauphine Ondine a to od roku 1960 do roku 1962.
Úpravový specialista Renaultu Amédée Gordiny navrhl verzi Dauphine se zvýšeným výkonem 37 koní a takto upravované verze byly prodávány pod názvem Dauphine Gordini se čtyřstupňovou převodovkou a s kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech. Limitovaná edice 2140 vozů vyrobených v letech 1962-1963 nazývaná 1093 byla upravena na výkon 55 koní a měla dvojitý karburátor, 4stupňovou manuální převodovku a maximální rychlost 130 km/h. Model 1093 byl dostupný pouze v bílé barvě s modrými pruhy.
Během deseti let bylo vyrobeno celkem 2 150 738 automobilů Dauphine. V Anglii to bylo jedno z nejvíce dovážených automobilů a velice prodávaných.
Model provází špatná pověst pro nízký výkon a pro špatnou ovladatelnost. V mnoha prodejnách (hlavně v USA a VB) bylo auto známé pro velmi časté mechanické poruchy. V roce 2002 byl model Dauphine prohlášen za deváté nejhorší auto století[4]. V roce 2007 byl model jmenován novinářem Danem Neilem (The Wall Street Journal) mezi padesáti nejhoršími auty světa nazýván nejméně efektivním kouskem francouzských inženýrů od dob Maginotovy linie.
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Renault Dauphine na anglické Wikipedii.
- ↑ https://web.archive.org/web/20090422170057/http://www.renault.com/en/passionsport/les-vehicules-historiques/pages/renault-dauphine.aspx
- ↑ Our history in the UK [online]. Renault [cit. 2017-07-30]. Dostupné online.
- ↑ Dauphine AlfaRoméo [online]. [cit. 2008-09-28]. Dostupné online. (francouzsky)
- ↑ What's the Worst Car of the Millennium?. Car Talk [online]. 2011-06-07 [cit. 2020-04-16]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Renault Dauphine na Wikimedia Commons
