Renault 8

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Renault 8
Renault 8
Renault 8
Výrobce Renault
Další jména Renault 8 S(Special), Renault 8 Gordini
Místa výroby Flins Renault Factory, Francie
Mariara, Venezuela
Plovdiv, Bulharsko
Valladolid, Španělsko
Mioveni, Rumunsko
Ciudad Sahagun, Mexiko
Heidelberg, Austrálie
Casablanca, Maroko[1]
Saint-Bruno-de-Montarville, Québec, Kanada
Algiers, Alžírsko (Construction des Automobiles Renault en Algérie)
Thames, Nový Zéland (Campbell Industries)
Příbuzné vozy Dacia 1100, Renault Dauphine, Caravelle, Floride, Alpine A110, Alpine A310, Renault 10 atd.
Konkurence Simca 1000, Škoda 1000 MB, Fiat 1100 atd.
Karoserie 4 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit)
Třída nižší střední třída
Technické údaje
Délka 3995mm
Hmotnost 760kg (základní hmotnost - možnost úprav dle predpisů FIA) (parametr potřebuje upřesnit)
Objem nádrže 36l a přídavná nádrž vpředu (pouze pro závodní speciály)
Motor
Motor 4válec, 956ccm, 1108ccm, 1255ccm, 1300ccm, 1400ccm, 1440ccm (tzv. velká Gordini) a 1600S
Převodovky
Převodovka 3Rychlostni Automat, 4Rychlostni Manuál a 5Rychlostni Manuál (pro závodní vozy)

Renault 8 je čtyř až pětimístný automobil s motorem umístěným vzadu a kotoučovými brzdami na všech kolech vyráběný firmou Renault od roku 1962 do roku 1973. Vůz měl premiéru 22. června 1962 na autosalonu Ženevě. Model R8 doplnil v roce 1965 větší model R 10. Výroba R8 skončila v roce 1971, ve španělské pobočce pokračovala výroba pod jménem 8S do roku 1976. Licenční výroba v roce 1969 probíhala i v Rumunsku jako Dacia 1100.

Do ČSSR bylo v letech 19631971 dovezeno 8000 ks.

Renault 8 Gordini[editovat | editovat zdroj]

Renault 8 se prodával i ve sportovní upravě jako model R8 Gordini a to až do roku 1968 pouze v modré barvě se dvěma pruhy a čtveřicí světlometů, po roce 1968 byl k mání v barvách Francie bílé, červené a již zmíněné modré ale v žádné jiné. Jeho konstruktérem byl Amédé Gordini.

Renault 8 Gordini bylo taktéž označení závodního vozu pro rallye, který vycházel ze sportovního typu Gordini. Po premíéře startoval na Korsice, kde obsadil první, třetí a páté místo. Vůz zde zvítězil i v letech 1965 a 1966.[2]

Motor[editovat | editovat zdroj]

  • R8 – 956 cm³, 30 kW, 5200 min-1
  • R8 Major – 1108 cm³, 37 kW
  • R8 Gordini – 1108 cm³, 57 kW, 6500 min-1
  • R8 Gordini – 1300 – 1255 cm³, 88 kW, 6750 min-1 (převodovka pětistupňová)

Data[editovat | editovat zdroj]

  • Délka – 3995 mm
  • Šířka – 1490 mm
  • Výška – 1405 mm
  • Rozvor – 2270 mm
  • Rozchod – 1256/1226 mm
  • Váha – 760 kg
  • Maximální rychlost - 128 km/h (motor 956 ccm), 130 km/h (motor 1108 ccm)

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Somaca Casablanca [online]. Somaca.e-monsite.com, [cit. 2010-04-19]. [1]. (anglicky) 
  2. PAVLŮSEK, Ondřej. Renault R8 Gordini [online]. Rally Life, 2011-4-29, [cit. 2011-06-18]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]