Pionýr (motocykl)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Torzo motocyklu Jawa 20 Pionýr

Jawa pionýr (hovorově fichtl,[1] fechtl,[2] pincek, pekáč) je motocykl, který se v Československu v Považské Bystrici na Slovensku vyráběl od padesátých let do osmdesátých let 20. století[3]

Pohonnou jednotkou starších modelů byl 49,8 cm³[4] motor, později 49,9 cm³. Pionýr je souhrnné označení pro několik typů tohoto motocyklu. V Československu byl hlavně oblíbený díky své kvalitě, a jelikož v poválečném ČSR lidé neměli moc peněz, a takový Pionýr stál mnohem méně než auto.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Na základě vládního usnesení ČSSR z roku 1953 byly závody Jawa v Praze pověřeny vývojem jednoduchého dopravního prostředku přístupného nejširším vrstvám lidí. Považské strojírny byly pověřeny jeho výrobou. V červenci 1955 se tak do výroby dostal očekávaný malý motocykl Jawa 550, který se vyráběl do roku 1958. Další typ 558 byl již vyvinut za spolupráce Jawy na Slovensku. V roce 1962 byla v Považských strojírnách zahájena sériová výroba nového motocyklu Jawa 05. První představení veřejnosti proběhlo na čtvrtém mezinárodním veletrhu v Brně. V roce 1965 k základnímu provedení přibyla varianta Jawa 05 Sport. Typ Jawa 05 prodělal zvýšení výkonu motoru a byl přeznačen na Jawa 20 a 21 Sport. Vyráběn byl 14 let.[5] Dohromady bylo vyrobeno kolem jednoho milionu kusů. Výroba těchto dvou typů byla ukončena v roce 1980. Ve snaze rozšířit nabídku a přiblížit vzhled Pionýra větším motocyklům vznikl v roce 1968 typ Jawa 23 Mustang. Te se odlišoval hlavně svým designem. Výroba tohoto typu byla ukončena v roce 1982, v Považské Bystrici se již malé motocykly dále nevyráběly. Továrna přešla na výrobu mopedů Babetta, které se vyráběly zpočátku souběžně od roku 1973.

Modely[editovat | editovat zdroj]

550 Prvním a zároveň nejstarším typem je 550 „pařez“. Vyznačuje se jedním malým sedadlem připomínajícím tvarem pařez.

555 Další typ, který má také jedno sedadlo, ale za ním je plechový nosič. U těchto dvou typů (550 a 555) se první převodový stupeň řadil dolů.

05 Následoval typ 05, který měl jinou karoserii. Hlavní změna byla také dvoumístná sedačka, se zadními stupačky a lepší výkon (zvýšen z 2,2k na 3k).

20 Od roku 1967 byl vyráběn další typ. Jeho velkou inovací byl rekonstruovaný motor, převodovka a vypínání spojky.

21 Sport Byl inovovaný model, určený hlavně pro mladší, kteří s ním chtěli "dovádět". Měl nové a lepší pérování a lehce změněnou konstrukci.

23 Obchodně často nazývaný Mustang. Měl úplně změněnou karoserii, tudíž vypadal jako silniční motorka, na rozdíl od svých "skůtrových" předchůdců. Jinak motor a skoro všechny součástky zůstaly stejné.

Informace[editovat | editovat zdroj]

Jawa 21 Sport

Je často klamně uváděno, že dnes na pionýr stačí řidičské oprávnění skupiny AM, bohužel tomu není již pravda. Díky svým 49,9 cm³ by do této kategorie spadat mohl, ale svou maximální rychlostí ne. Tudíž je na něj zapotřebí řidičské oprávnění skupiny A1 od 16 let.

Pionýry mají třístupňovou řadící páku. Mezi každým rychlostním stupňem je neutrál.

Motory v Pionýrech jsou dvoutaktní jednoválce.

Cestovní rychlost byla kolem cca 40-60 km/h. Upravený pionýr je schopen vyvinout rychlost až do 80 km/h.

Technické údaje Jawy 50 typ 20 (Pionýr)[6][editovat | editovat zdroj]

Motor ležatý dvoudobý jednoválec
Chlazení vzduchem
Zdvihový objem 49,8 cm³
Výkon 3,5 k (2,6 kW)/6500 ot/min.
Karburátor Jikov 2917 PSb
Zapalování setrvačníkový magnet PAL
Převodovka třístupňová
Spojka dvoulamelová v olejové lázni
Řazení nožní pákou na levé straně
Rám svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu
Přední vidlice teleskopická bez tlumení, zdvih 90 mm
Zadní vidlice kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči, zdvih 85 mm
Brzdy celonábojové bubnové
Kola drátové na ocelovém ráfku, 16″
Pneumatiky 2,50×16″
Rozvor 1165 mm
Celková šířka 600 mm
Maximální výška 930 mm
Celková délka 1780 mm
Světlost 120 mm
Hmotnost 65kg (bez paliva)
Užitečná hmotnost 160 kg
Největší rychlost 65 km/h
Průměrná spotřeba paliva 2,3l/100 km

3,2l/100 km při plném zatížení

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. webové stránky JAWA50ZÁVODY o závodech fichtlů [online]. [cit. 2019-05-18]. Dostupné online. 
  2. Fechtl cup – MK austerlitz [online]. [cit. 2019-05-18]. Dostupné online. (česky) 
  3. Jawa 50 typ 550 Pionýr („pařez“) [online]. 27.7.2010. Dostupné online. 
  4. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Jawa 555 - technické údaje. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-02-12]. Dostupné online. (česky) 
  5. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Historie Považských strojíren a motocyklové výroby na Slovensku. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-04-22]. Dostupné online. (česky) 
  6. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Jawa 50 typ 20, 21 Sport – technické údaje. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-04-22]. Dostupné online. (česky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]