Pionýr (motocykl)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Klasický pionýr Jawa 50/550 zvaný pařez
Jawa 20 Pionýr
Torzo motocyklu Jawa 20

Jawa pionýr (hovorově fichtl,[1] fechtl,[2] pincek) je motocykl, který se v Československu v Považské Bystrici na Slovensku vyráběl od padesátých let do osmdesátých let 20. století[3]

Pohonnou jednotkou starších modelů byl 49,8 cm³[4] motor, později 49,9 cm³. Pionýr je souhrnné označení pro několik typů tohoto motocyklu. V Československu byl hlavně oblíbený díky své nízké ceně. Byl i exportován skoro do celého světa včetně USA i dalších západních zemí. Exportované typy ale nebyly na domácím trhu k dostaní a měly menší rozdíly.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Na základě vládního usnesení ČSSR z roku 1953 byly závody Jawa v Praze pověřeny vývojem jednoduchého dopravního prostředku přístupného nejširším vrstvám lidí. Považské strojírny byly pověřeny jeho výrobou. V červenci 1955 se tak do výroby dostal očekávaný malý motocykl Jawa 550, který se vyráběl do roku 1958. Další typ 558 byl již vyvinut za spolupráce Jawy na Slovensku. V roce 1962 byla v Považských strojírnách zahájena sériová výroba nového motocyklu Jawa 05. První představení veřejnosti proběhlo na čtvrtém mezinárodním veletrhu v Brně. V roce 1965 k základnímu provedení přibyla varianta Jawa 05 Sport. Typ Jawa 05 prodělal zvýšení výkonu motoru a byl přeznačen na Jawa 20 a 21 Sport. Vyráběn byl 14 let.[5] Dohromady bylo vyrobeno kolem jednoho milionu kusů. Výroba těchto dvou typů byla ukončena v roce 1980. Ve snaze rozšířit nabídku a přiblížit vzhled Pionýra větším motocyklům vznikl v roce 1968 typ Jawa 23 Mustang. Te se odlišoval hlavně svým designem. Výroba tohoto typu byla ukončena v roce 1982, v Považské Bystrici se již malé motocykly dále nevyráběly. Továrna přešla na výrobu mopedů Babetta, které se vyráběly zpočátku souběžně od roku 1973.

Modely[editovat | editovat zdroj]

550 Prvním a zároveň nejstarším typem je 550 „pařez“. Vyznačuje se jedním malým sedadlem a úzkým podsedadlovým plechem připomínajícím tvarem pařez.[6]

555 Další typ, který má také jedno sedadlo, ale má mnohem širší podsedadlový plech s plechovým nosičem. U těchto dvou typů (550 a 555) se první převodový stupeň řadil dolů.[7]

05 Následoval typ 05, který měl jinou karoserii, byl vlastním dílem Považských Strojíren. Hlavní změna byla také dvoumístná sedačka, se zadními stupačky a výkon zvýšen z 2,2k na 3k. [8]

05 Sport V roce 1965 se dostal na trh "sportovnější" model 05, který neměl velké revmaplechy, měl terénní pneumatiky a menší změny. Neměl nahradit 05.[9]

20 Od roku 1967 byl vyráběn další typ. Jeho velkou inovací byl rekonstruovaná převodovka, vypínání spojky a motor; zvýšen výkon z 3k na 3,5k. Spolu s 21 Sport nahradili 05 a 05 Sport.[10]

21 Sport Byl inovovaný model, určený hlavně pro mladší hlavně sportovně založené. Měl nové a lepší pérování a patrně změněnou konstrukci.[11]

23 Lidem i obchodně nazývaný Mustang. Měl úplně změněnou karoserii, tudíž vypadal jako silniční motorka, na rozdíl od svých "skútrových" předchůdců. Jinak motor a skoro všechny součástky zůstaly stejné.[12]

Informace[editovat | editovat zdroj]

Jawa 21 Sport

Na pionýr je zapotřebí řidičské oprávnění skupiny A1 (od 16 let), jelikož kvůli maximální rychlosti nespadá do kategorie AM.

Pionýry mají třístupňovou řadící páku a mezi každým kvaltem je neutrál. Ale na rozdíl od většiny motorek je řazení obrácené; 1. stupeň nahoru, zbylé dolů. Motory v Pionýrech jsou vzduchem chlazené dvoutaktní jednoválce.

Cestovní rychlost je kolem cca 65 km/h, upravený pionýr je schopen vyvinout rychlost až 80 km/h.

Výroba [13][editovat | editovat zdroj]

Počet vyrobených Pionýrů v kusech
1955 >3556 ks 1969 47 483 ks
1956 30 456 ks 1970 74 433 ks
1957 47 016 ks 1971 73 322 ks
1958 63 304 ks 1972 59 668 ks
1959 63 682 ks 1973> 73 560 ks
1960 76 000 ks 1974 78 497 ks
1961 85 094 ks 1975 79 425 ks
1962 77 268 ks 1976 78 025 ks
1963 37 651 ks 977 80 395 ks
1964 45 660 ks 1978 73 680 ks
1965 59 810 ks 979 78 379 ks
1966 62 231 ks 1980 67 844 ks
1967 63 486 ks 1981 >49 385 ks
1968 46 452 ks 1982 27 271 ks
Nepojízdná a rozebraná Jawa 50/20
Na jednotlivé typy připadalo
typ rok kusů
550 1955-1958 106 111
555 1958-1962 327 323
05 1963-1967 115 214
20 1966-1982 490 826
21 1967-1977 114 994
23 1968-1982 448 565


Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. webové stránky JAWA50ZÁVODY o závodech fichtlů [online]. [cit. 2019-05-18]. Dostupné online. 
  2. Fechtl cup – MK austerlitz [online]. [cit. 2019-05-18]. Dostupné online. (česky) 
  3. Jawa 50 typ 550 Pionýr („pařez“) [online]. 27.7.2010. Dostupné online. 
  4. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Jawa 555 - technické údaje. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-02-12]. Dostupné online. (česky) 
  5. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Historie Považských strojíren a motocyklové výroby na Slovensku. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-04-22]. Dostupné online. (česky) 
  6. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Motocykl Jawa 50 typ 550 Pionýr (pařez). Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-07-29]. Dostupné online. (česky) 
  7. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Motocykl Jawa 50 typ 555 Pionýr. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-07-29]. Dostupné online. (česky) 
  8. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Motocykl Jawa 50 typ 05 Pionýr. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-07-29]. Dostupné online. (česky) 
  9. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Motocykl Jawa 05 Sport. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-07-29]. Dostupné online. (česky) 
  10. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Motocykl Jawa 50 typ 20 (Pionýr). Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-07-29]. Dostupné online. (česky) 
  11. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Motocykl Jawa 50 typ 21 Sport. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-07-29]. Dostupné online. (česky) 
  12. SEVCIK, Ladislav (Pajka). Motocykl Jawa 50 typ 23 Mustang. Jawa 50 Pionýr [online]. [cit. 2019-07-29]. Dostupné online. (česky) 
  13. WOHLMUTH, Jiří. Jawa 50 Pionýr: historie, vývoj, technika, sport. druhé. vyd. Praha 7: Grada Publishing, 2015. 168 s. ISBN 978-80-247-5493-2. S. 160. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]