Jawa 50/20

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jawa 50/20
Jawa 50/20
Jawa 50/20
Výrobce
Považské strojárne
Výroba 1967-1979
Předchůdce Jawa 50/05
Motor Dvoudobý, vzduchem chlazený ležatý jednoválec se zdvihovým objemem 49,9 cm³
Vrtání 38 mm
Zdvih 44 mm
Kompresní poměr 9,2:1
Plnění karburátor Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38), průměr difuzoru 17 mm
Výkon 2,6 kW (3,5 k) při 6500 ot./min.
Převodovka třístupňová, sekundární převod řetězem
Zavěšení zdvih 90 mm vpředu, 85 mm vzadu
Rozvor 1165 mm
Rozměry 1780 mm (l), 600 mm (w), 930 mm (h)
Kapacita nádrže 4,5 l (rezerva 0,5 l)

Jawa 50 typ 20 je malý oskútrovaný motocykl se zdvihovým objemem motoru 49,9 cm³.

Jedná se o lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem určený pro vesnickou i městskou dopravu.

Motocykly Pionýr se po celou dobu svojí existence těší velké oblibě ze strany uživatelů. Jedná se o velice spolehlivý stroj. Mnozí šikovní uživatelé si Pionýra upravují, ať už pouze vzhled nebo i motor. S Pionýry se pořádá velké množství závodů s mnoha odlišnými kategoriemi.

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

Motor

  • mazací směs 1:25 – 1:33
  • Zapalování – elektrické – magnetka
  • setrvačníkový magnet PAL
  • světelný výkon zapalování 20 W (od roku 1975 30W)
  • zapalovací cívka 8V -02-9210.30
  • světelné cívky 15W / 2 x 15W
  • přední žárovka 15/15W/-25/25W
  • zadní žárovka 5W
  • zapalovací svíčka PAL 14-8R (Brisk N15C/N14C)
  • předstih zážehu 1,6 – 1,9
  • vzdálenost kontaktů přerušovače 0,4 mm (odtrh)

Převodové ústrojí[editovat | editovat zdroj]

Spojka dvoulamelová mokrá v olejové lázni
Převody: primární převod – poměr 2,43 : 1 (14/34 zubů)
primární převod – řetěz válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8" x 3/8" – 44 článků)
sekundární převod – poměr 4,58:1 (12/55)
sekundární převod – řetěz válečkový řetěz (12,7 x 5,2 – 111+1 článek)
Poměr převodů 1. převod 1 : 2,94 (24/14x24/14)
2. převod 1 : 1,716 (24/14x19/19)
3. převod 1 : 1 přímý záběr
Celkové převody: II. (sek. kolečko 12 zubů)
1. převod 1 : 32,72
2. převod 1 : 19,1
3. převod 1 : 11,13

Podvozek[editovat | editovat zdroj]

řazení nožní pákou na levé straně
rám svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu
přední vidlice teleskopická bez tlumení – zdvih propružení 90 mm
zadní vidlice kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči – zdvih propružení 85 mm
brzda vpředu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm
brzda vzadu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm

Kola[editovat | editovat zdroj]

přední kolo drátové na ocelovém ráfku – 1,5 A x 16
zadní kolo drátové na ocelovém ráfku – 1,5 A x 16
pneumatika přední 2,75 x 16" – 1,5 atp.
pneumatika zadní 2,75 x 16" – 1,9 atp.
počet drátů – 36 ks
Paprsky kola – 2,65 x 150 mm

Rozměry a hmotnosti[editovat | editovat zdroj]

světlost 120 mm
suchá hmotnost 65 kg (bez paliva)
užitečná hmotnost 160 kg
maximální nosnost cca 135kg

Výkony[editovat | editovat zdroj]

konstrukční rychlost 60km/h
největší stoupavost 25%

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]