Jawa 50/555

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jawa 50/555 Pionýr
Jawa 50/555 De Luxe
Jawa 50/555 De Luxe
Výrobce
Považské strojírny
Výroba1958-1963
NástupceJawa 50/05
MotorDvoudobý, vzduchem chlazený ležatý jednoválec se zdvihovým objemem 49,9 cm³
Vrtání38 mm
Zdvih44 mm
Kompresní poměr6,6:1
Plněníkarburátor Jikov 2914 (hl. tryska 65)
Výkon1,6 kW (2,2 k) při 5500 ot./min.
Krouticí moment0,2 Nm při 4800 ot./min.
Převodovkatřístupňová, sekundární převod řetězem
Zavěšenízdvih 90 mm vpředu, 50 mm vzadu
Brzdyvpředu bubnová jednostranná Ø 125 mm, vzadu bubnová jednostranná Ø 125 mm
Pneumatiky2,50x16 vpředu, 2,75x16 vzadu
Rozvor1165 mm
Rozměry1780 mm (l), 560 mm (w), 935 mm (h)
Výška sedadla740 mm
Kapacita nádrže3,5 l (rezerva 0,5 l)

Jawa 50/555 Pionýr, je malý nekapotovaný jednomístný motocykl lehké konstrukce s jednoválcovým dvoudobým motorem zdvihového objemu 50 cm³ uloženým naležato. Předchůdcem byl typ Jawa 50/550, vyráběný od července 1958 do roku 1962, nástupcem se stal dvoumístný model Jawa 50/05.

Je druhým modelem z vývojové řady, začínající typem pařezem 550 a pokračující dále dvoumístnými typy 05, 20, 21 sport a 23 Mustang.

Přední kolo je zavěšeno na teleskopické vidlici, zadní kolo na vlečné kyvné vidlici odpružené dvěma centrálními pružinami. První prototypové studie byly vyrobeny v pražské Jawě, sériová výroba byla ale přesunuta na Slovensko do Považských strojíren, stejně jako výroba většiny českých maloobjemových motocyklů. Vyrobeno byl 327 320 kusů, počínaje výrobním číslem 150000. Oproti typu 550 je přepracována zadní část, kde na blatníku je na horní části praktický nosič. Změněn je i přední blatník a motocykl je vybaven tachometrem.

Verze[editovat | editovat zdroj]

  • Standard
  • De-luxe – navíc mj. chromované ráfky

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

Motor[editovat | editovat zdroj]

Rám[editovat | editovat zdroj]

  • svařovaný z ocelových trubek čtvercového průřezu

Převody[editovat | editovat zdroj]

  • řazení nožní pákou na levé straně
  • primární převod – poměr 2,43 : 1
  • primární převod – válečkový řetěz
  • sekundární převod – 4,23:1 (13/55)
  • sekundární převod – válečkový řetěz

Podvozek[editovat | editovat zdroj]

  • rám svařovaný z ocelových trubek čtyřhranného profilu
  • přední vidlice teleskopická bez tlumení
  • zadní vidlice kyvná vidlice, odpružení dvěma pružinami

Rozměry a hmotnosti[editovat | editovat zdroj]

Výkony[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]