Zobrazení zdroje stránky MiG-29

{{Infobox - letadlo
  | název = MiG-29
  | typ = Víceúčelový [[stíhací letoun]]
  | výrobce = „Znamja Truda“<br />[[Nižněnovgorodský letecký závod Sokol|Letecký závod Sokol]]
  | obrázek = VVS_100th_IMG_0691_(7727464290)_(cropped).jpg
  | popisek = Ruský MiG-29
  | původ = Sovětský svaz
  | konstruktérská skupina = [[Mikojan]]
  | konstruktér = 
  | první let = [[6. říjen|6.&nbsp;října]] [[1977 v letectví|1977]]{{Sfn|ref=Gordon|Gordon|1999|p=25}}
  | zavedeno = srpen [[1983 v letectví|1983]]
  | výroba = 1981–dosud
  | vyrobeno kusů = přes 1&nbsp;600<ref>[http://migavia.ru/index.php/en/production/the-mig-29-fighters-family The MiG-29 fighters family.] {{Wayback|url=http://migavia.ru/index.php/en/production/the-mig-29-fighters-family |date=20171130101652 }} Russian Aircraft Corporation MiG, 8 December 2014. Retrieved: 11 December 2016.</ref>
  | charakter = Ve službě
  | vyvinuto z typu = 
  | varianty = [[MiG-29M]]<br />[[MiG-29K]]<br />[[MiG-35]]
  | další vývoj = 
  | hlavní uživatel = [[Vzdušně-kosmické síly Ruské federace|Ruské letectvo]]
  | více uživatelů = [[Indické letectvo]]<br/>[[Ukrajinské letectvo]]
}}
'''Mikojan-Gurevič MiG-29''' ({{vjazyce2|ru|МиГ-29}}, v&nbsp;[[ASCC|kódu NATO]] '''„Fulcrum“''') je lehký dvoumotorový, proudový [[stíhací letoun]] k vybojování vzdušné nadvlády v prostoru fronty. Byl vyvinut v [[Sovětský svaz|SSSR]] konstrukční kanceláří [[Mikojan-Gurevič|Mikojan]] v 70. letech 20. století. Měl se doplňovat spolu s větším a těžším letounem [[Suchoj Su-27]], který byl zamýšlen jako protiváha amerického stroje [[McDonnell Douglas F-15 Eagle]], zatímco MiG-29 měl být odpovědí na lehčí typy [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon]] a [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet]].<ref name= Gordon_Davidson_p9>Gordon and Davison 2005, p. 9.</ref> Do služby v [[Sovětské letectvo|sovětském letectvu]] vstoupil MiG-29 v roce 1982.

Původně byl navržen primárně k boji proti nepřátelským letadlům, ale nakonec mnoho MiGů-29 sloužilo jako víceúčelové taktické letouny schopné působit i proti pozemním cílům. MiG-29 vznikl v několika hlavních variantách, včetně víceúčelového MiGu-29M a námořní verze [[MiG-29K]]; nejpokročilejším ze série jsou letouny [[MiG-35]]. Pozdější verze jsou často vybaveny vylepšenými motory, [[Skleněný kokpit|skleněným kokpitem]], systémem HOTAS, moderními radary, IRST senzory a výrazně zvýšenou kapacitou paliva. Některá letadla byla také vybavena pro [[tankování paliva za letu]].

Po [[Rozpad Sovětského svazu|rozpadu Sovětského svazu]] letouny nadále slouží v řadě [[Postsovětské republiky|bývalých sovětských republik]], ze kterých je [[Vzdušně-kosmické síly Ruské federace|ruské letectvo]] největším provozovatelem. Ruské letectvo chtělo modernizovat stávající letku na verzi MiG-29SMT, ale finanční potíže způsobují omezené dodávky. MiG-29 byl také populární exportní letoun, který se dostal do služby asi u 30 zemí. Největším zahraničním provozovatelem je [[Indie]]. V roce 2013 byly MiGy-29 stále ve výrobě u společností Mikojan (od roku 2006 součástí [[Sjednocená letecká korporace|Sjednocené letecké korporace]]).

== Vývoj ==
[[Soubor:Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG|náhled|vlevo|Sovětský MiG-29 nad Aljaškou během cesty na show do Kanady]]
[[Soubor:Soviet MiG-29 DF-ST-99-04977.JPG|náhled|Ruský MiG-29 odstavený na rampě po přehlídce na Abbotsford Air Show, 1989.]]
[[Soubor:MiG-29 refuelling.jpg|náhled|Doplňování paliva z&nbsp;tankeru [[Iljušin Il-76|Il-76]]]]
[[Soubor:MiG-29 at Farnborough.jpg|náhled|MiG-29UB na Farnborough Airshow roku&nbsp;1988]]
MiG-29 byl vyvinutý počátkem 70.&nbsp;let [[20. století|20.&nbsp;století]] v&nbsp;konstrukční kanceláři inženýra Mikojana ze společného [[prototyp]]u, ze kterého se vyvinul i&nbsp;[[MiG-23]] a&nbsp;později [[MiG-27]]. Měl nahradit rychle zastarávající letouny [[MiG-21]] a&nbsp;být potenciálním soupeřem [[Spojené státy americké|amerického]] letounu [[F-15]]. Podle požadavků [[Sovětský svaz|sovětského]] generálního štábu na tzv.&nbsp;PFI (Perspektivnyj Frontovoj Istrebitel – perspektivní frontový stíhač), měl mít rychlost [[Machovo číslo|Mach 2+]] ve vodorovném letu, vynikající manévrovací schopnosti, velký dolet, schopnost používat i&nbsp;neupravené vzletové plochy a&nbsp;silnou výzbroj. Velmi brzy začal vývoj ve spolupráci s&nbsp;konkurenční kanceláří [[Suchoj]] v&nbsp;Aerodynamickém institutu v&nbsp;[[Moskva|Moskvě]]. Brzy se však ukázalo, že stroj bude finančně velmi náročný na to, aby mohl být vyráběn v&nbsp;tak velkých sériích, jako jeho předchůdci. Proto byl projekt PFI rozdělen na dvě varianty – těžkou a&nbsp;lehkou. Lehká svými parametry odpovídala [[Spojené státy americké|americkému]] letounu [[F-16 Fighting Falcon]]. Výsledný [[prototyp]] známý jako ''Produkt&nbsp;9'' byl přímým předchůdcem prvního MiGu-29A. Práce na něm se začaly v roce [[1974]] a&nbsp;o&nbsp;tři roky později [[6. říjen|6.&nbsp;října]] [[1977]] absolvoval svůj první zkušební let. Zanedlouho byla jeho existence odhalena americkými špionážními [[Umělá družice|družicemi]]. Sériová výroba mírně vylepšeného typu MiG-29B začala rychle, ačkoliv stále existovaly různé problémy s&nbsp;motory.

Při konstrukci stroje se nikdy neuvažovalo o&nbsp;jiném uspořádání než o&nbsp;dvoumotorové koncepci, která zajišťovala vyhovující poměr hmotnosti a&nbsp;ceny k&nbsp;vyšší bezpečnosti a&nbsp;výdrži v&nbsp;bojových podmínkách. Stroj může při vysazení jednoho z&nbsp;motorů při vzletu nadále nabírat zrychlovat  a&nbsp;stoupat. Má výhodný poměr tahu motorů ke&nbsp;hmotnosti. Snížení hmotnosti [[Drak letadla|draku]] bylo dosaženo  použitím kompozitních materiálů a&nbsp;lehkých slitin [[hliník]]u a&nbsp;[[lithium|lithia]]. Celková konstrukce draku je také zaměřena na prodloužení životnosti kriticky namáhaných částí a&nbsp;jeho jednodušší výrobu vyžadující nižší počet výrobních operací. Letadlo je optimalizováno pro let s&nbsp;velkým [[Úhel náběhu|úhlem náběhu]], což  podstatně zlepšuje obratnost a&nbsp;zmenšuje poloměr zatáček. Vztlak je u&nbsp;MiGu-29 vytvářen až ze 40 % trupem ([[vztlakové těleso]]), čímž také odlehčuje křídla a&nbsp;způsobuje jejich menší plošné zatížení. Koncepce vyžadující vysoký vztlak trupu si vyžádala široké rozestavení motorů, což rovněž zvyšuje odolnost stroje v&nbsp;boji a&nbsp;také zlepšuje možnosti osazení podvozku dostatečně daleko od středu trupu (za cenu mírně zhoršené ovladatelnosti při letu s&nbsp;jedním motorem). Konstruktéři MiGu-29 se dlouhou dobu zabývali uspořádáním jednotlivých prvků tak, aby měl stroj co největší příčnou i&nbsp;podélnou stabilitu v&nbsp;průběhu letu s&nbsp;vysokým úhlem náběhu. Pozorně se zvažovalo umístění svislých ocasních ploch, aby byla vždy alespoň jedna vždy dobře obtékána vzduchem, bez ohledu na boční skluz stroje. Takto od sebe vzdálené směrovky jsou také lepší při letech vysokou rychlostí. Oproti jeho předchůdcům je MiG-29 těžké uvést a&nbsp;udržet v&nbsp;ploché vývrtce – její vybrání, například při ztrátě rychlosti, je jednoduché, stačí uvést řídící páku do neutrální polohy.

[[6. říjen|6.&nbsp;října]] [[1977]] absolvoval MiG-29 svůj první zkušební let, pilotoval ho zkušební pilot Alexander Fedotov. Celkem bylo vyrobeno 13&nbsp;prototypů. Na prvním z&nbsp;nich probíhaly zkoušky celkových výkonů, ovladatelnosti a&nbsp;rozbor možného zatížení konstrukce. Pravděpodobně tento kus byl odhalen americkými špionážními družicemi. Další 3&nbsp;prototypy byly zničeny při nehodách spojených s&nbsp;problémy nových motorů. Prvních 21&nbsp;před-sériových strojů mělo nový lomený kryt radiolokátoru a&nbsp;mírně modifikovaný podvozek. Stroje byly také doplněny aerodynamickým padákem, kterým se doplňovaly přehřívané brzdy kol. Přestože první prototypy měly problémy s&nbsp;motory, začala sériová výroba MiGů-29B v&nbsp;souladu s&nbsp;plánem.

[[Sovětské letectvo]] ho začalo používat v&nbsp;roce&nbsp;[[1983]]. První zmínky a&nbsp;spekulace se v&nbsp;západním tisku objevily už v&nbsp;roce [[1979]]. Západní veřejnost ho mohla poprvé spatřit ve [[Finsko|Finsku]] v&nbsp;červenci [[1986]]. Na [[Mezinárodní aerosalon ve Farnborough|leteckém dni]] v&nbsp;anglickém [[Farnborough (Hampshire)|Farnborough]] v&nbsp;září [[1988]] okouzlil svými výkony a&nbsp;letovými vlastnostmi také odborníky. MiG-29B se vyráběl v&nbsp;několika verzích, včetně dvojmístné. Byl exportován do většiny zemí [[Varšavská smlouva|Varšavské smlouvy]]. Mnoho zemí si tyto stroje stále cení a&nbsp;snaží se je dále vylepšovat.

== Konstrukce ==
[[Soubor:MiG-29 cockpit 3.jpg|náhled|[[Kokpit]] MiGu-29]]
[[Soubor:Mig-29 on landing.jpg|vlevo|náhled|[[Cvičný letoun|cvičný]] MiG-29UB]]
[[Soubor:Klimov RD-33 turbofan engine.JPG|vlevo|náhled|Motor RD-33]]
[[Soubor:MiG-29 gun.jpg|náhled|Záběr ústí kanónu stroje MiG-29UB]]
MiG-29 je samonosný, dvoumotorový [[dolnoplošník]]. Trup tvoří celokovová skořepina. Zhruba 7 procent draku je tvořeno kompozitními materiály. Trup je celkově pojat jako [[vztlakové těleso]] s&nbsp;dvěma vírovými přechody u&nbsp;křídel. Trup tak tvoří téměř polovinu [[vztlak]]u celého letounu. Díky těmto vlastnostem má MiG-29 obrovský přebytek tahu a&nbsp;vztlaku, což je základní předpoklad pro úspěšný manévrový boj.

Mezi dvojitými ocasními plochami se nachází dělený brzdící štít a&nbsp;padák, který umožňuje výrazně zkrátit dojezd letadla během přistání. Vnitřní nádrže umožňují nést až 3&nbsp;200&nbsp;kg paliva, což při velké spotřebě obou motorů [[Klimov RD-33]] postačuje jen na kratší vzdálenosti. Letoun sice může nést velké přídavné nádrže, ale za cenu velkého zhoršení letových charakteristik. Při  pohybu po zemi používá letoun jako ochranu před nasáním cizích předmětů do motoru sklopné „rampy“ které uzavřou sací otvory pod trupem a vzduch je k motorům přiváděn pomocnými otvory na horní straně vírových přechodů (kterým se slangově říká „žábry“). Hlavní vstupy do motorů se otevírají až po zatažení podvozku. Řízení je vybaveno  hydraulickými posilovači, ale pilot nemá k&nbsp;dispozici systém [[fly-by-wire]] jako třeba v&nbsp;[[Su-27]]. Před pilotem se nachází průhledový [[head-up display]] (HUD). Na pravé straně je umístěn monochromatický displej s&nbsp;alfanumerickou klávesnicí. Pilot sedí na vystřelovacím sedadle K-36DM. Letadlo bylo zpočátku vybaveno dopplerovským [[radar]]em N-019, který však nesplnil očekávaní ruského letectva. Proto byl modernizován na typ N-019M ''Topaz'' s&nbsp;palubním počítačem C-101M, který je odolnější proti rušení, dokáže sledovat deset cílů &nbsp;současně nebo navádět dvě rakety na dva nezávislé cíle. Radar je doplněn  optickým systémem OEPS-29, který se skládá z&nbsp;infračerveného [[zaměřovač]]e S-31E2 KOLS a&nbsp;laserového dálkoměru. Tento systém umožňuje napadnout cíl v&nbsp;pasivním režimu s&nbsp;vypnutým [[Radar|radiolokátorem]]. Pilot nepřátelského letounu tak není před útokem předem varován, což zvyšuje pravděpodobnost zasažení cíle. Jako pasívní ochrana slouží výmetnice dipólových odražečů a&nbsp;pyrotechnických klamných cílů v&nbsp;ocasní části letadla.

MiG-29 je vybavený tříbodovým zatahovacím podvozkem. Přední podvozková noha je dvojkolová a&nbsp;zatahuje se směrem dozadu. Zadní nohy se sklápějí dopředu, přičemž se otáčejí o&nbsp;90 stupňů. Jejich šachty jsou umístěny na okraji motorových gondol. [[Podvozek letadla|Podvozková kola]] s&nbsp;velkým průměrem umožňují MiGu-29 působit i&nbsp;z&nbsp;nezpevněných polních letišť.

=== Výzbroj ===
Stroj je vyzbrojen vestavěným 30mm kanónem [[GŠ-30-1]]. Jde o&nbsp;nejlehčí zbraň ve své kategorii na světě, která bez munice váží pouze 46&nbsp;kg. Zásoba střeliva je 150&nbsp;nábojů. Stroj může nést na třech závěsnících pod každým křídlem nejrůznější varianty řízených střel vzduch-vzduch, například [[R-27]], [[R-73]], [[R-60|R-60MK]], jakož i&nbsp;množství laserem naváděných střel vzduch-země či konvenčních pum celkově do hmotnosti 3&nbsp;500&nbsp;kg. Verze dodávané zemím [[varšavská smlouva|Varšavské smlouvy]] byly přizpůsobeny nést i&nbsp;[[Jaderná zbraň|nukleární zbraně]].

== Služba ==
;SSSR
Na západě se MiG-29 poprvé představil 2.&nbsp;července [[1986]] ve [[Finsko|Finsku]]. O&nbsp;dva roky později, v&nbsp;září 1988, se ukázaly na [[Farnborough Airshow]] v&nbsp;Anglii. Následující rok se letadla za letu předvedla na pařížském [[Pařížský aerosalon|Aerosalonu]], kde se během prvního víkendu show účastnila nehody bez obětí na životech.<ref>Johnson, Reuben F. [http://www.weeklystandard.com/Content/Public/Articles/000/000/013/788wbhgw.asp „Paris Air Show Twenty Years On“.] {{Wayback|url=http://www.weeklystandard.com/Content/Public/Articles/000/000/013/788wbhgw.asp |date=20070911022211 }} ''Weekly Standard'', 18.&nbsp;června 2007. Citováno 10.&nbsp;3. 2009.</ref> Pařížský aerosalon byl teprve druhou akcí sovětských stíhaček na mezinárodní letecké show od roku [[1930]]. Západní pozorovatelé byli ohromeni jeho schopnostmi a&nbsp;výjimečnou hbitostí. Po [[Rozpad Sovětského svazu|rozpadu Sovětského svazu]] většina MiGů-29 vstoupila do služby [[Vojenské vzdušné síly Ruské federace|ruského letectva]].

;Rusko
[[File:MiG-29SMT on the MAKS-2009 (01).jpg|thumb|MiG-29SMT na přehlídce MAKS 2011]]
V červenci 1993 se dva MiGy-29 [[Ruské letectvo|ruského letectva]] na letecké show [[Royal International Air Tattoo]] srazily ve vzduchu. Nikdo na zemi neutrpěl vážnější zranění, oba piloti se stačili katapultovat a bezpečně přistáli.<ref>{{Citace elektronické monografie|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%201877.html|titul=1993 - 1877 - Flight Archive|vydavatel=|datum přístupu=14 November 2014}}</ref>

[[Vojenské vzdušné síly Ruské federace|Ruské letectvo]] uzemnilo všechny své MiGy-29 po havárii na [[Sibiř]]i [[17. říjen|17. října]] [[2008]]. Po druhé havárii MiGu-29 na východní Sibiři v prosinci 2008<ref>[http://www.turkishweekly.net/news/62151/russian-mig-29-fighter-crashes-in-east-siberia-pilot-dead.html Russian MiG-29 fighter crashes in East Siberia: Pilot dead.] {{Wayback|url=http://www.turkishweekly.net/news/62151/russian-mig-29-fighter-crashes-in-east-siberia-pilot-dead.html |date=20090727000000 }} ''The Journal of the Turkish Weekly'', 5 December 2008. Retrieved 28 March 2009.</ref> ruští představitelé připustili, že většina stíhaček MiG-29 v ruském letectvu nebyla schopna plnit bojové povinnosti kvůli špatné údržbě. Stáří letadla bylo také důležitým faktorem, protože asi 70 % MiGů bylo považováno za příliš starých na to, aby se vznesly do nebe. Ruské MiGy-29 neobdržely žádné aktualizace od [[Rozpad Sovětského svazu|rozpadu Sovětského svazu]]. 4. února 2009 ruské letectvo obnovilo lety s MiGy-29. Nicméně v březnu 2009 vyžadovalo 91 MiGů-29 ruského letectva po kontrolách opravu kvůli korozi; přibližně 100 MiGů bylo v té době povoleno pokračovat v létání.<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/19/324017/corrosion-issue-grounds-one-third-of-russian-air-force-mig-29.html Corrosion issue grounds one-third of Russian air force MiG-29 fleet.] {{Wayback|url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/19/324017/corrosion-issue-grounds-one-third-of-russian-air-force-mig-29.html |date=20090322000000 }} ''Flight International'', 19 March 2009. Retrieved 14 October 2009.</ref><ref>Litovkin, Dmitry. [http://www.izvestia.ru/news/news199808 У новых истребителей МиГ-29 выявлена коррозия (MiG-29 pilot did everything to his notice).] {{Wayback|url=http://www.izvestia.ru/news/news199808 |date=20090315000000 }} ''Izvestia'', 23 April 2008. Retrieved 28 March 2009. [https://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.izvestia.ru%2Fnews%2Fnews199808&sl=ru&tl=en&hl=en&ie=UTF-8 (English translation).] {{Wayback|url=https://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.izvestia.ru%2Fnews%2Fnews199808&sl=ru&tl=en&hl=en&ie=UTF-8 |date=20150921000000 }} Google. Retrieved 14 October 2009.</ref> Ruské vzdušné síly zahájily aktualizaci svých raných MiGů-29 na aktuálnější standard MiG-29SMT,<ref name="airforce-technology.com"/> ale finanční potíže zabránily dodání více než tří modernizovaných MiGů-29 SMT ruským vzdušným silám. Místo toho bylo ruskými vzdušnými silami zakoupeno 35 MiGů-29SMT/UBT odmítnutých Alžírskem. Rusko zadalo 15. dubna 2014 objednávku na 16 nových MiGů-29SMT s dodáním do roku 2017.<ref>Isby, David C. „16 Additional MiG-29SMTs for Russia“. ''[[Air International]]'', June 2014. Vol. 86, No. 6. p. 8.</ref>

16. července 2014 byl sestřelen ukrajinský [[Suchoj Su-25|Su-25]] a ukrajinští představitelé tvrdí, že byl sestřelen MiGem-29 pomocí rakety [[R-27|R-27T]].<ref>{{Citace elektronické monografie|url=http://www.kyivpost.com/content/ukraine/sbu-releases-more-conversations-implicating-russia-in-shooting-down-malaysia-airlines-flight-video-transcript-2-356778.html|titul=SBU releases more conversations implicating Russia in shooting down Malaysia Airlines flight (VIDEO, TRANSCRIPT)|periodikum=KyivPost|datum přístupu=4 October 2014}}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie|url=http://uacrisis.org/rechnik-rnbo/|titul=Spokesman for National Security and Defense Council Information Center: Malaysian Flight MH-17 was outside the range of Ukraine's surface to air defense systems - Ukraine Crisis Media Center - UACRISIS.ORG|periodikum=uacrisis.org|datum přístupu=27 April 2015|url archivu=https://web.archive.org/web/20141128142237/http://uacrisis.org/rechnik-rnbo/|datum archivace=2014-11-28|nedostupné=ano}}</ref> Ruská strana obvinění odmítá.<ref>{{Citace elektronické monografie |titul=Russia Rejects 'Absurd' Accusation Over Downed Ukrainian Jet |url= http://www.rferl.org/content/ukraine-russia-jet-shot-down-blame/25460575.html |website= rferl.org |vydavatel=Radio Free Europe/Radio Liberty |datum vydání= |datum přístupu=20 July 2014}}</ref>

;Bělorusko
Po rozpadu [[Sovětský svaz|SSSR]] zůstaly v&nbsp;[[Bělorusko|Bělorusku]] dva pluky vyzbrojené typem MiG-29. Na letišti Bereza 927.&nbsp;stíhací pluk 26.&nbsp;letecké armády s&nbsp;10 MiG-29 (Izdelie 9–12), 35&nbsp;MiG-29 (Izdelie 9–13) a &nbsp; MiG-29UB. Na [[letiště]] Ross byl přesunut 11.&nbsp;května [[1993]] z&nbsp;bývalé [[Německá demokratická republika|NDR]] 787.&nbsp;stíhací pluk s&nbsp;6&nbsp;MiG-29 (9–12), 22&nbsp;MiG-29 (9–13) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB, původně umístěné na letišti Finow-Eberswalde. Po přesunu byl pluk rozpuštěn a&nbsp;letouny uskladněny. Po získání samostatnosti se stroje z&nbsp;Ross přesunuly k&nbsp;61.&nbsp;stíhací brigádě v&nbsp;Baranoviči. Na jaře [[1996]] Bělorusko a&nbsp;Peru podepsali kontrakt o&nbsp;prodeji 16&nbsp;MiG-29 (9–12) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB. Další MiGy&nbsp;29 byly prodány v&nbsp;letech [[2000]] a&nbsp;[[2001]] do Alžírska. Na začátku roku [[2002]] mělo [[Běloruské letectvo|běloruské vojenské letectvo]] ve výzbroji už jen 20&nbsp;strojů MiG-29 (9–13) a&nbsp;7 MiG-29UB na 1.&nbsp;stíhací základně v&nbsp;Baranoviči a&nbsp;4.&nbsp;stíhací základně v&nbsp;Bjaroze.

;Ukrajina
[[Soubor:Участь_Президента_в_урочистих_заходах_з_нагоди_Дня_Повітряних_Сил_Збройних_Сил_України_(5).jpg|náhled|Ukrajinské MiGy-29 v srpnu 2017]]
Po rozpadu SSSR se stala [[Ukrajina]] druhým největším provozovatelem MiGu-29 po Rusku. Na začátku roku 2002 5.&nbsp;leteckému sboru v&nbsp;Oděse podléhal v&nbsp;rámci 138.&nbsp;stíhací divize 161.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Limansku a&nbsp;642.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Martinovsku s&nbsp;65 kusy MiG-29 a&nbsp;třemi MiG-29UB. 14.&nbsp;leteckému sboru ve Lvovu podléhaly v&nbsp;rámci ivano-frankivské 6.&nbsp;stíhací divize 85.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Starokonstantinovu a&nbsp;114.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Ivano-Frankivsku s&nbsp;81&nbsp;MiG-29 a&nbsp;11&nbsp;MiG-29UB. Protivzdušné obraně podléhaly 8.&nbsp;stíhací pluk ve Vasilkovu a&nbsp;62.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Belbeku se&nbsp;71 MiG-29 a&nbsp;10&nbsp;MiG-29UB.

Letadla MiG-29 byla [[Ukrajinské letectvo|ukrajinskými vzdušnými silami]] nasazena během [[válka na východní Ukrajině|války na východní Ukrajině]] proti tamním ozbrojeným skupinám podporovaným Ruskem. Dne 7.&nbsp;srpna [[2014]] byl jeden MiG-29 setřelen nad obcí [[Jenakijeve]]. Oba piloti se katapultovali a&nbsp;poté byli zajati.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | titul = Centrum Doněcka zasáhla dělostřelba, rebelové sestřelili stíhačku
 | vydavatel = České noviny.cz
 | datum_vydání = 2014-08-07
 | datum_přístupu = 2014-08-08
 | url = http://www.ceskenoviny.cz/svet/zpravy/centrum-donecka-zasahla-delostrelba-rebelove-sestrelili-stihacku/1109943
 | autor = ČTK
}}</ref>

V době [[Ruská invaze na Ukrajinu|ruské invaze započaté v únoru 2022]] byly ukrajinské MiGy-29 adaptovány pro použití protiradarových střel [[AGM-88 HARM|AGM-88]]<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení1 = Trevithick
 | jméno1 = Joseph
 | titul = Ukrainian MiG-29s Are Firing AGM-88 Anti-Radiation Missiles
 | periodikum = The Warzone
 | vydavatel = The Drive
 | datum_vydání = 2022-08-19
 | url = https://www.thedrive.com/the-war-zone/ukrainian-mig-29s-are-firing-agm-88-anti-radiation-missiles
 | datum_přístupu = 2023-03-01
 | jazyk = en
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20220820025323/https://www.thedrive.com/the-war-zone/ukrainian-mig-29s-are-firing-agm-88-anti-radiation-missiles
 | datum archivace = 2022-08-20
 }}</ref> a řízených pum typů [[Joint Direct Attack Munition|JDAM]],<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Trevithick
| jméno = Joseph
| titul = Ukrainian MiG-29's Mysterious JDAM-ER Pylon: Our Best Look Yet
| periodikum = The Drive
| url = https://www.thedrive.com/the-war-zone/ukrainian-mig-29s-mysterious-jdam-er-pylon-our-best-look-yet
| datum vydání = 2023-12-21
| jazyk = en
| datum přístupu = 2024-02-25
}}</ref> [[Armement Air-Sol Modulaire|AASM-Hammer]]<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení1 = Newdick
 | jméno1 = Thomas
 | titul = Ukraine’s MiG-29s Are Now Carrying French ‘Hammer’ Rocket-Assisted Bombs
 | periodikum = [[The Warzone]]
 | datum_vydání = 2024-03-15
 | url = https://www.twz.com/air/ukraines-mig-29s-are-now-carrying-french-hammer-rocket-assisted-bombs
 | datum_přístupu = 2024-03-16
 | jazyk = en
}}</ref> a [[GBU-39 Small Diameter Bomb|GBU-39 SDB]].<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení1 = Newdick
 | jméno1 = Thomas
 | titul = Ukraine Situation Report: Kyiv Says It’s Using Air-Launched Small Diameter Bombs
 | periodikum = The Warzone
 | datum_vydání = 2024-05-24
 | url = https://www.twz.com/news-features/ukraine-situation-report-kyiv-says-its-using-air-launched-small-diameter-bombs
 | datum_přístupu = 2024-05-27
 | jazyk = en
}}</ref> Dle nezávislého webu ''Oryx'' ztratila Ukrajina k srpnu 2024 během invaze nejméně 29 MiGů-29.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | příjmení1 = Mitzer
 | jméno1 = Stijn
 | příjmení2 = Janovsky
 | jméno2 = Jakub
 | titul = Attack On Europe: Documenting Ukrainian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine
 | url = https://www.oryxspioenkop.com/2022/02/attack-on-europe-documenting-ukrainian.html
 | vydavatel = Oryx
 | datum_přístupu = 2024-08-17
 | jazyk = anglicky
}}</ref> V dubnu a květnu 2023 dodalo Polsko Ukrajině 14 svých MiGů-29<ref>{{Citace elektronické monografie
 | příjmení1 = Mitzer
 | jméno1 = Stijn
 | příjmení2 = Oliemans
 | jméno2 = Joost
 | titul = The Kielbasa Connection: Polish Military Aid To Ukraine 
 | url = https://www.oryxspioenkop.com/2022/08/the-kielbasa-connection-polish-military.html
 | vydavatel = Oryx
 | datum_přístupu = 2023-09-27
 | jazyk = anglicky
}}</ref> a Slovensko dalších 10 stíhaček ve verzi AS/UBS a 3 ve verzi A/UB, část neletuschopných pro náhradní díly.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | příjmení1 = Mitzer
 | jméno1 = Stijn
 | příjmení2 = Oliemans
 | jméno2 = Joost
 | titul = Slovak Showdown: Slovak Arms Deliveries To Ukraine
 | url = https://www.oryxspioenkop.com/2023/05/slovak-showdown-slovak-arms-deliveries.html
 | vydavatel = Oryx
 | datum_přístupu = 2023-09-27
 | jazyk = anglicky
}}</ref>

;Moldavsko
Letouny MiG-29 získalo [[Moldavsko]] po [[Rozpad Sovětského svazu|rozpadu SSSR]]. Pocházely z&nbsp;84.&nbsp;stíhacího pluku letectva vojenského námořnictva. Pluk měl v&nbsp;době rozpadu Sovětského svazu tři letky se sedmi MiG-29 (Izdelie 9–12), 24&nbsp;MiG-29 (9–13) a&nbsp;3&nbsp;MiG-29UB na letišti v&nbsp;Markulesti. V&nbsp;době rozpadu a&nbsp;separatismu se část Moldavska na severovýchod od [[Dněstr]]u vyhlásila za samostatnou [[Podněstří|Podněsterskou republiku]]. V [[Válka v Podněstří|následných bojích]] po 23.&nbsp;červnu 1992 byl jeden MiG-29 (9–12) sestřelen palbou ze země. V&nbsp;červnu 1994 prodalo Moldavsko do [[Jemen]]u 17&nbsp;strojů MiG-29. Z&nbsp;nich byly do Jemenu dodány jen 3&nbsp;MiGy-29 (9–13) a&nbsp;1&nbsp;MiG-29UB. Tato první dodávka se realizovala těsně před boji mezi severní a&nbsp;jižní částí Jemenu, poté byly dodávky přerušeny. Dalších 6&nbsp;letounů MiG-29 (9–13) bylo před transferem do Jemenu odesláno na generální opravy do běloruského závodu v&nbsp;[[Baranavičy|Baranoviči]], odkud se dostaly na místo určení. 21&nbsp;exemplářů MiG-29 předalo Moldavsko na podzim [[1997]] do USA. Postupně byly v&nbsp;rozebraném stavu odvezeny letouny [[C-17 Globemaster III]] na základnu [[Letectvo Spojených států amerických|USAF]] [[Wright-Patterson]].

=== Vývoz ===
;MiG-29 v&nbsp;československé armádě
[[Soubor:Mikoyan-Gurevich MiG-29A (9-12A), Czechoslovakia - Air Force AN0867368.jpg|náhled|[[Československé letectvo|Československý]] MiG-29 v&nbsp;roce 1992 v&nbsp;Anglii]]
Dodávky [[Československo|československých]] letounů MiG-29 započaly 28.&nbsp;dubna [[1989]], kdy v&nbsp;Žatci přistál první MiG-29UB. V&nbsp;druhé polovině června následovalo 8&nbsp;jednomístných MiG-29 (Izdělie 9–12A) a&nbsp;28.&nbsp;července přiletěl druhý MiG-29UB. Letouny byly zařazeny k&nbsp;1.&nbsp;letce 11.&nbsp;stíhacího leteckého pluku v&nbsp;Žatci. Další čtyři MiGy-29 přiletěly v&nbsp;lednu 1990 a&nbsp;šest kusů v&nbsp;dubnu. 

;MiG-29 v&nbsp;české armádě
Při dělení [[Česká a Slovenská Federativní Republika|ČSFR]] zůstalo v&nbsp;[[Česko|ČR]] devět letounů MiG-29 a&nbsp;jeden MiG-29UB. Koncem roku 1992 velení vzdušných sil vyřadilo MiG-29 ze systému PVO a&nbsp;stroje byly převeleny ze Žatce k&nbsp;1.&nbsp;slp do Českých Budějovic. [[Vzdušné síly Armády České republiky]] své stroje v červenci 1994 vyřadily ze služby a&nbsp;začalo jednání o&nbsp;jejich prodeji. V&nbsp;prosinci [[1995]] vyměnilo všech svých 10 MiGů-29 do Polska za 11 [[vrtulník]]ů [[PZL W-3 Sokol|W-3 Sokol]] vybavených pro leteckou záchrannou službu, protože jedinou soupravu na rozsáhlejší opravy získalo při dělení [[Česká a Slovenská Federativní Republika|ČSFR]] Slovensko. Letouny byly do Polska přelétnuty mezi prosincem 1995 a&nbsp;lednem 1996.

;MiG-29 ve slovenské armádě
[[Soubor:Slovak_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29A_(9-12A)_Noble-1.jpg|náhled|MiG-29A (reg. č. 6829) [[Taktické křídlo Otto Smika Sliač|31. stíhacího leteckého křídla]] na Royal International Air Tattoo 1996 ve Fairfordu]]
[[Soubor:Slovak_Air_Force_MiG-29AS.JPG|náhled|Slovenský MiG-29AS]]
[[Soubor:MiG-29 Slovakia (20933685810).jpg|náhled|vpravo|MiG-29AS (reg. č. 0619) v digitální kamufláži]]
Stíhačky MiG-29 tvořily základ [[Vzdušné síly Slovenské republiky|Vzdušných sil Slovenské republiky]]. Slovenské letectvo původně vlastnilo 21&nbsp;letadel tohoto typu,{{doplňte zdroj}} z&nbsp;toho 10&nbsp;modernizovaných MiGů-29AS a&nbsp;dva modernizované cvičné MiGy-29UBS plus osm nemodernizovaných stíhacích MiGů-29A a&nbsp;jeden cvičný nemodernizovaný MiG-29UB. MiGy-29A a&nbsp;MiG-29UB byly odstaveny a&nbsp;nebyly nepoužívány. Modernizace strojů, která byla provedena ve spolupráci s&nbsp;výrobcem letadel i&nbsp;více západními společnostmi byla provedena mezi lety [[2005]] a&nbsp;[[2006]] v&nbsp;leteckých opravnách [[Trenčín]]. Stroje byly vybaveny moderními komunikačními prostředky a&nbsp;systémy kompatibilními s&nbsp;technikou [[Severoatlantická aliance|NATO]]. Mimo jiné [[avionika]] přešla na [[Angloamerická měrná soustava|anglosaský měrný systém]]. 12&nbsp;modernizovaných strojů (10&nbsp;jednomístných verze AS a&nbsp;2&nbsp;dvoumístné UBS), které navíc prošly i&nbsp;změnou kamufláže, byly formálně předány armádě [[29. únor|29.&nbsp;února]] [[2008]] na [[Letiště Sliač|letišti Sliač]].<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=http://www.mosr.sk |url=http://www.mosr.sk/index.php?page=11&type=news&id=27&method=main&art=7397 |datum přístupu=2012-02-20 |url archivu=https://web.archive.org/web/20141030090443/http://www.mosr.sk/index.php?page=11&type=news&id=27&method=main&art=7397 |datum archivace=2014-10-30 |nedostupné=ano }}</ref> Po pár nadzvukových letech se nová tzv.&nbsp;„digitální kamufláž“ začala na namáhaných místech odlupovat.<ref>[http://www.sme.sk/c/3952872/Lupu-sa-stihacky.html http://www.sme.sk] prístup 30.&nbsp;6. 2008</ref>

Původně se odhadovalo, že po modernizaci je budou [[Ozbrojené síly Slovenské republiky|slovenské ozbrojené síly]] využívat až do roku [[2029]] nebo až [[2040]].<ref>[http://www.mosr.sk/dokumenty/komunike-modernizacialt.pdf http://www.mosr.sk – Základné informácie o&nbsp;modernizácii leteckej techniky OS SR]{{Nedostupný zdroj}}</ref> Provoz MiGů-29 byl však dlouhodobě zajišťován s omezeními v plnění k požadovanému náletu. Letadla dlouhodobě neplnila měřitelné ukazatele bezpečnosti letů ve vztahu k požadovanému náletu na letový incident a ani nedosahovala potřebné míry provozní spolehlivosti. Servis letadel byl od roku 2006 zajištěn dodavatelským způsobem na základě abonentních smluv se společností [[Mikojan-Gurevič|RSK MiG]]. Z důvodu neuspokojivého technického stavu a konstrukčně-technologických omezení neumožňovaly plnohodnotné plnění úkolů v rámci systému [[NATINAMDS]] a neumožňovaly plnění operačních úkolů většího rozsahu pro případ krize nebo války. Z hlediska standardů NATO nebylo letadlo MiG-29 plně interoperabilní, což mělo za následek rozsáhlé omezení v případě účasti taktického letectva ve společných operacích (komunikační, informační a datové zařízení, taktický dolet letadla, doplňování paliva během letu, elektronické ochranné systémy, zbraňové a zaměřovací systémy).<ref name="gov">{{Citace elektronické monografie| příjmení = | jméno = | autor = | odkaz na autora = | titul = | url = https://rokovania.gov.sk/RPO/Material/Download?id=1702&version=1 | vydavatel = rokovania.gov.sk | datum vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 2018-07-12 | místo = | jazyk = }}</ref>

Provoz letadel MiG-29 byl negativně ovlivňován nízkou spolehlivostí, která se přímo odrážela v průměrném náletu na jednu poruchu, nedostatkem motorů [[Klimov RD-33|RD-33]] s dostatečnou zálohou technického života, dalších potřebných komponent a nedostatkem bloků západní avioniky.<ref name="gov"/>

Technický stav tzn. dostupnost letadel na plnění úkolů se promítl i do dosažené úrovně vycvičenosti. Průměrný nálet operačních pilotů MiG-29 v rámci NATINAMDS nedosahoval požadované úrovně vycvičenosti na úrovni Mission Ready/Combat Ready (MR/CR). Je třeba, aby byla operačními piloty udržena minimálně nižší úroveň Basic Mission Qualification (BMQ).<ref name="gov"/>

Vzhledem k nízké reálné dostupnosti letecké techniky byla doba výcviku k dosažení požadovaného stupně vycvičenosti pilotů pro zařazení do pohotovostního systému slovenského letectva neúměrně dlouhá a bylo mimořádně náročné dosažení požadovaného počtů pilotů. Udržení požadované míry způsobilosti bylo při zachování tohoto stavu z dlouhodobého hlediska personálně i ekonomicky náročné.<ref name="gov"/>

Výše uvedené skutečnosti hrály významnou roli při rozhodování slovenské vlády o typu nového stíhacího letadla pro letectvo. [[11. červenec|11. července]] [[2018]] slovenská vláda na jednání vlády rozhodla o nákupu 14 kusů stíhaček [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16V Block 70/72]].<ref>{{Citace elektronické monografie| příjmení = | jméno = | autor = | odkaz na autora = | titul = Vláda prijala historické rozhodnutie, slovenské nebo budú vzdušné sily chrániť s americkými stíhacími lietadlami F-16 | url = https://www.mod.gov.sk/42280-sk/vlada-prijala-historicke-rozhodnutie-slovenske-nebo-budu-vzdusne-sily-chranit-s-americkymi-stihacimi-lietadlami-f-16/ | vydavatel = Ministerstvo obrany SR | datum vydání = 2018-07-11 | datum aktualizace = | datum přístupu = 2018-07-12 | místo = Bratislava | jazyk = }}</ref> První čtyři letadla mělo letectvo postupně převzít od září do prosince [[2022]].<ref name="leteckymagazin-vlada-schvalila-nakup-f-16">{{Citace elektronické monografie| příjmení = | jméno = | autor = | odkaz na autora = | titul = Vláda schválila nákup F-16 | url = https://www.leteckymagazin.sk/l/vlada-schvalila-nakup-f-16/ | vydavatel = leteckymagazin.sk | dátum vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 2018-07-12 | místo = | jazyk = }}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie| příjmení = Grohmann | jméno= Jan | autor = | odkaz na autora = | titul = Potvrzeno: Slovensko kupuje stíhačky F-16 Block 70/72 | url = http://www.armadninoviny.cz/potvrzeno-slovensko-kupuje-stihacky-f-16-block-7072.html | vydavatel = armadninoviny.cz | datum vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 2018-07-12 | místo = | jazyk = }}</ref> MiGy-29 tak měly zůstat u slovenského letectva létat minimálně do roku [[2023]], čili do dosažení počátečních operačních schopností (IOC) nových F-16.<ref name="leteckymagazin-vlada-schvalila-nakup-f-16"/>

Ze služby na Slovensku byly MiGy-29 vyřazeny už koncem srpna 2022.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení1 = Hutko
 | jméno1 = Dominik
 | titul = Sovietske migy na Slovensku dolietali. Absolvujú posledný let
 | periodikum = [[Pravda (slovenský deník)|pravda.sk]]
 | datum_vydání = 2022-08-26
 | url = https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/638451-sovietske-migy-na-slovensku-dolietali-absolvuju-posledny-let/
 | datum_přístupu = 2023-04-18
 | jazyk = sk
}}</ref>

Počátkem dubna 2023 bylo 13 zbývajících slovenských strojů MiG-29 předáno Ukrajině, v rámci výzbrojní pomoci proti [[Ruská invaze na Ukrajinu|ruské agresi]].<ref>{{Citace elektronického periodika
 | titul = Slovakia hands over all 13 promised MiG fighter jets to Ukraine
 | periodikum = [[Reuters]]
 | datum_vydání = 2023-04-17
 | url = https://www.reuters.com/world/europe/slovakia-hands-over-all-13-promised-mig-fighter-jets-ukraine-2023-04-17/
 | datum_přístupu = 2023-04-18
 | jazyk = en
}}</ref> Nedlouho poté se objevila informace o jejich omezených schopnostech boje. Slovenský ministr obrany [[Jaroslav Naď]] uvedl, že letouny mohli záměrně poškodit ruští technici, kteří ještě v roce 2022 byli přítomni na základně Sliač a měli přístup k leteckým motorům.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | titul = Slovenské migy darované Ukrajině zklamaly. Poškodili je ruští technici, naznačil ministr obrany 
 | periodikum = Echo24
 | datum_vydání = 2023-04-7
 | url = https://echo24.cz/a/HjkXW/zpravy-svet-rusko-mozna-sabotovat-slovenske-stihacky-darovat-ukrajina
 | datum_přístupu = 
 | jazyk = cs
}}</ref>

Slovenské stíhačky MiG-29 po rozdělení:

* '''MiG-29A''': 7501, 8003, 8605, 9308, 5113, 5515, 5817 (nemodernizované) a&nbsp;3709, 3911 (modernizované na MiG-29AS)
* '''MiG-29UB''': 4401 (nemodernizovaný)

Slovenské stíhačky MiG-29 z&nbsp;Ruska 1.&nbsp;deblokace:

* '''MiG-29A''': 0820, 2022 (nemodernizované) a&nbsp;0619, 0921, 2123 (modernizované na MiG-29AS)
* '''MiG-29UB''': 1303 (modernizovaný na MiG-29UBS)

Slovenské stíhačky MiG-29 z&nbsp;Ruska 2.&nbsp;deblokace:
* '''MiG-29A''': 6829, 6930 (nemodernizované) a 6124, 6425, 6526, 6627, 6728 (modernizované na MiG-29AS)
* '''MiG-29UB''': 5304 (modernizovaný na MiG-29UBS)

'''Zničené MiGy-29:'''
* 2022 – požár motoru
* 6829 a&nbsp;6930 – srážka 6.&nbsp;11. 2002 o&nbsp;20:45 hod.; mjr.&nbsp;Ing. Marián Katuška † (6829)

;MiG-29 v&nbsp;polské armádě
[[Soubor:MiG-29A-2005-Poznan.jpg|náhled|Polský MiG-29A]]
Stíhačky MiG-29 tvoří spolu s&nbsp;letouny [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]] základ [[Polské letectvo|polského vojenského letectva]]. První letouny MiG-29A zakoupilo [[Polsko]] v&nbsp;roce [[1989]]. Dalších 5&nbsp;letounů bylo dodáno v&nbsp;roce [[1990]]. Celkem tak získalo 10&nbsp;letounů MiG-29.
V&nbsp;prosinci [[1995]] získalo [[Polsko]] dalších deset MiGů na základě dvoustranné česko-polské vládní dohody, která vytvořila rámec pro předání všech 9&nbsp;letounů MiG-29A a&nbsp;jednoho dvoumístného MiGu-29UB českého vojenského letectva.

V&nbsp;roce [[1999]] byl zařazen do služby první mírně vylepšený letoun MiG-29A, schopný plnit úkoly v&nbsp;rámci integrovaného systému [[Severoatlantická aliance|NATO]]. Byl vybaven nezbytným identifikačním zařízením vlastní-cizí a&nbsp;příslušným komunikačním zařízením podle standardu [[Severoatlantická aliance|NATO]]. Koncem září [[2003]] přistálo v&nbsp;Polsku prvních pět z&nbsp;celkem 23&nbsp;letounů MiG-29G/UB darovaných německou [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] na základě dvoustranné vládní dohody z&nbsp;roku [[2002]]. Za všechny tyto stíhačky Poláci zaplatili symbolické jedno [[euro]].

Zbývajících 18&nbsp;letounů bylo předáno během jednoho roku. Polské letectvo také získalo kompletní výzbroj a&nbsp;mnoho náhradních dílů včetně [[motor]]ů. Za ty ovšem už muselo zaplatit 30&nbsp;miliónů [[americký dolar|USD]].

Bývalé [[Německo|německé]] MiGy už byly zahrnuty do integrovaného systému protivzdušné obrany [[Severoatlantická aliance|NATO]]. Vzhledem k&nbsp;vysokému stupni dosažené modernizace se už nepočítá s&nbsp;jejich dalšími úpravami.

18. prosince 2017 při přiblížení na přistání nouzově přistál polský MiG-29 v lese poblíž 23. letecké základny.<ref>{{cite web |url=https://theaviationist.com/2017/12/19/polish-air-force-mig-29-crashes-in-minsk-mazowiecki-its-the-first-ever-crash-of-a-polish-fulcrum/ |title=Polish Air Force MiG-29 Crashes in Minsk Mazowiecki. It's The First Ever Crash Of A Polish Fulcrum |archive-url=https://web.archive.org/web/20171222021113/https://theaviationist.com/2017/12/19/polish-air-force-mig-29-crashes-in-minsk-mazowiecki-its-the-first-ever-crash-of-a-polish-fulcrum/ |archive-date=22 December 2017 |url-status=live |work=The Aviationist |date=19 December 2017}}</ref> Pilot se nekatapultoval, ale pád přežil s lehkým zraněním. Jednalo se o první havárii MiGu-29 během jeho téměř tři desetiletí dlouhé operační historie v polském letectvu.<ref>{{cite web |url=http://www.janes.com/article/76531/polish-mig-29-jet-fighter-crashes |title=Polish MiG-29 jet fighter crashes |archive-url=https://web.archive.org/web/20171222052129/http://www.janes.com/article/76531/polish-mig-29-jet-fighter-crashes |archive-date=22 December 2017 |work=[[Jane's Information Group|Jane's]] |date=19 December 2017 |first=Remigiusz |last=Wilk}}</ref> 6. července 2018 havaroval u Pasłęku další MiG-29, jehož pilot zemřel při pokusu o katapultáž. Předpokládá se, že při havárii sehrály roli technické problémy.<ref>{{Cite news |url=https://wiadomosci.wp.pl/katastrofa-mig-29-w-pasleku-wiemy-co-moglo-doprowadzic-do-tragedii-nieoficjalne-informacje-6274277605664897a |title=Katastrofa MiG-29 w Pasłęku. Wiemy, co mogło doprowadzić do tragedii. Nieoficjalne informacje|last=Durman|first=Natalia |date=2018-07-17 |work=wiadomosci.wp.pl |access-date=2018-09-24|language=pl-PL |archive-url=https://web.archive.org/web/20180925065101/https://wiadomosci.wp.pl/katastrofa-mig-29-w-pasleku-wiemy-co-moglo-doprowadzic-do-tragedii-nieoficjalne-informacje-6274277605664897a |archive-date=25 September 2018 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref> Další havárie následovala 4. března 2019. Tentokrát se pilot katapultoval a přežil.<ref>{{cite web |title=Katastrofa wojskowego MiG-a. "Zobaczyłam, jak spada samolot" |language=pl |url= https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/katastrofa-wojskowego-mig-a-zobaczylam-jak-spada-samolot-238711 |website=TVN 24 |date=4 March 2019 |access-date=22 December 2021 |archive-date=22 December 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211222153601/https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/katastrofa-wojskowego-mig-a-zobaczylam-jak-spada-samolot-238711 |url-status=live}}</ref>

[[8. březen|8. března]] [[2022]] Polsko oznámilo ochotu převést svou operační flotilu letounů MiG-29 do USA prostřednictvím [[Letecká základna Ramstein|letecké základny Ramstein]] výměnou za letouny podobné role a operační schopnosti, se záměrem převést MiGy-29 na Ukrajinu, která by je použila proti [[Ruská invaze na Ukrajinu|ruské invazi]].<ref>{{cite web |url= https://www.gov.pl/web/diplomacy/statement-of-the-minister-of-foreign-affairs-of-the-republic-of-poland-in-connection-with-the-statement-by-the-us-secretary-of-state-on-providing-airplanes-to-ukraine |title=Statement of the Minister of Foreign Affairs of the Republic of Poland in connection with the statement by the US Secretary of State on providing airplanes to Ukraine |date=8 March 2022 |website=gov.pl}}</ref>

16. března 2023 polský prezident [[Andrzej Duda]] oznámil, že Polsko předá čtyři operační MiGy-29 na Ukrajinu s tím, že další letadla budou dodána po servisu a přípravě. Polsko je první zemí [[Severoatlantická aliance|NATO]], která poskytla Ukrajině stíhací letouny.<ref>{{cite web | work =DW News |title=Poland to send MiG-29 fighter jets to Ukraine - Will other NATO members follow suit? |url= https://www.youtube.com/watch?v=Z_0-Tq83Co4 | via =Youtube |access-date= 16 March 2023}}</ref>

Dne 13. dubna oznámil německý ministr obrany [[Boris Pistorius]], že Německo schválilo převod pěti MiGů-29 na Ukrajinu. Německý souhlas byl nutný, protože tato letadla patřila [[Německá demokratická republika|Německé demokratické republice]] než byla v roce 2004 převedena do Polska.<ref>{{cite web |url= https://www.aljazeera.com/news/2023/4/13/germany-approves-polands-request-to-send-mig-29-jets-to-ukraine |title=Germany approves Poland's request to send MiG-29 jets to Ukraine |date=13 April 2023 |website=Al-Jazeera}}</ref>

;Bulharsko
První letouny typu MiG-29 obdrželi v&nbsp;lednu [[1990]]. Dodávku tvořily 4&nbsp;kusy MiG-29UB a&nbsp;8&nbsp;kusů MiG-29 (Izdelie 9–12A). Byly přiděleny 1.&nbsp;letce 15.&nbsp;stíhacího pluk na letišti Ravnec u&nbsp;Burgasu. Do konce roku 1990 bylo dodáno dalších 10&nbsp;MiG-29 (9–12A). O&nbsp;jeden MiG-29 přišli Bulhaři 29.&nbsp;října [[1994]]. Při havárii zahynul velitel pluku. Po roce 1990 započala reorganizace letectva a&nbsp;MiGy-29 se přesunuly z&nbsp;5.&nbsp;základny stíhacího letectva v&nbsp;Ravnac na letiště Graf Ignatievo. Na začátku roku 2002 měla druhá letka ze 3.&nbsp;základny stíhacího letectva v Graf Ignatievo 17&nbsp;kusů MiG-29 a&nbsp;4&nbsp;MiG-29UB.

;Jugoslávie a Srbsko
[[Soubor:MIG-29 Fulcrum-A RV i PVO SRJ-SCG.tif|thumb|MiGu-29B ve výzbroji jugoslávského letectva během [[Operace Spojenecká síla]] v roce 1999.]]
[[Soubor:MiG-29 18108 V i PVO VS, august 04, 2008.JPG|náhled|[[Srbské letectvo a protivzdušná obrana|Srbský]] MiG-29]]
V&nbsp;říjnu [[1987]] [[Jugoslávské letectvo]] objednalo 14&nbsp;kusů MiG-29 (Izdělije 9–12A) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB a&nbsp;od 15.&nbsp;srpna [[1988]] s&nbsp;nimi vyzbrojilo 1.&nbsp;letku 127.&nbsp;stíhacího pluku na 204.&nbsp;letecké základně Batajnica u&nbsp;Bělehradu. 

Jugoslávské MiGy-29 se během [[rozpad Jugoslávie|rozpadu Jugoslávie]] účastnily malého počtu bojů a byly používány především k pozemním útokům. Několik letadel [[Antonov An-2]] používaných Chorvatskem bylo zničeno na zemi na letišti Čepin u [[Osijek]]u v Chorvatsku v roce 1991 jugoslávským MiGem-29, aniž by došlo ke ztrátám MiGu.<ref name=ACIG_380>[http://www.acig.org/artman/publish/article_380.shtml Yugoslav & Serbian MiG-29s.] {{Wayback|url=http://www.acig.org/artman/publish/article_380.shtml |date=20140214000000 }} ''Air Combat Information Group'', 30 November 2003. Retrieved 14 October 2009.</ref> Nejméně dva MiGy-29 provedly 7. října 1991 letecký útok na [[Bánský dvůr]], oficiální sídlo chorvatské vlády.<ref>Oppenheim, John and Willem-Jan van der Wolf. ''Global war crimes tribunal collection, Volume 1, Part 1''. Nijmegen, the Netherlands: Global Law Association, 1997, p. 404.</ref>

MiGy-29 pokračovaly ve službě v následné [[Svazová republika Jugoslávie|Svazové republice Jugoslávie]]. Kvůli zbrojnímu embargu OSN vůči zemi se stav MiGů-29 zhoršil, protože letadla nebyla udržována podle pravidel a generální oprava plánovaná na roky 1996 a 1997 nebyla provedena.<ref>{{cite web |url=http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html |title=Case Mig-29 |publisher=Vreme |date=9 November 2000 |access-date=22 February 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161003111023/http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html |archive-date=3 October 2016 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref>

Šest MiGů-29 bylo sestřeleno během zásahu NATO za [[Válka v Kosovu|války v Kosovu]], tři americkými F-15, jeden americkou F-16 a jeden F-16 [[Nizozemské královské letectvo|Královského Nizozemského letectva]].<ref>Lok, Joris Janssen, [http://www.janes.com/defence/news/kosovo/jdw990401_01_n.shtml How Dutch F-16AMs shot down a Mig-29.] ''[[Jane's Information Group|Jane's]]''. Retrieved 7 September 2009. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060709062142/http://www.janes.com/defence/news/kosovo/jdw990401_01_n.shtml|date=9 July 2006}}</ref><ref>Archived at [https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211211/qABnIDOcyS8 Ghostarchive] and the [https://web.archive.org/web/20200228155738/https://www.youtube.com/watch?v=qABnIDOcyS8 Wayback Machine]: {{cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=qABnIDOcyS8|title=F-15 Eagle vs MiG-29 Fulcrum &#124; With "Dozer"|via= youtube.com}}</ref> Jedno letadlo však bylo podle jeho pilota zasaženo [[Palba do vlastních řad|přátelskou palbou ze země]].<ref>{{cite web |url=http://www.rts.rs/page/tv/sr/story/20/RTS+1/60209/Niko+nije+rekao+ne%C4%87u%2C+drugi+deo.html |title=Niko nije rekao neću, drugi deo Predrag Milutinović pilot |access-date=14 November 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121007055009/http://www.rts.rs/page/tv/sr/story/20/RTS+1/60209/Niko+nije+rekao+ne%C4%87u,+drugi+deo.html |archive-date=7 October 2012 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref> Další čtyři byly zničeny na zemi.<ref name=ejection-history.org.uk>[http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/mig-29.htm Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum: Losses & Ejections.] {{Wayback|url=http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/mig-29.htm |date=20180223041405 }} ''ejection-history.org.uk'', 17 October 2008. Retrieved 7 September 2009.</ref> Jeden argentinský zdroj tvrdí, že MiG-29 26. března 1999 sestřelil F-16,<ref>Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16 (88-0490 [http://artofwar.ru/img/z/zampini_d_f/text_0580/index.shtml Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16C (88-0490] {{Wayback|url=http://artofwar.ru/img/z/zampini_d_f/text_0580/index.shtml |date=20110703115319 }}</ref> ale tento sestřel je nepravděpodobný, protože dotyčná F-16C se toho stejného dne zřítila v USA.<ref>Dewitte, Lieven.[http://www.f-16.net/news_article229.html The US Air Force suspended all F-16 fighter flights at Luke Air Force Base.] {{Wayback|url=http://www.f-16.net/news_article229.html |date=20111011000000 }} ''F-16.net,'' 26 March 1999. Quote: „The US Air Force suspended all F-16 fighter flights at Luke Air Force Base.“</ref>

Vzdušné síly Srbska a Černé Hory pokračovaly po válce v provozu se zbývajícími pěti MiGy-29 na velmi nízké úrovni, přičemž jeden z nich havaroval 7. července 2009. Na jaře 2004 se objevily zprávy, že provoz MiGů-29 byl ukončen, protože letouny už nemohly být udržovány,<ref name=ACIG_380/> ale později bylo pět zbývajících draků odesláno do Ruska ke generální opravě. Malá srbská flotila MiGů-29 spolu s dalšími proudovými letouny byla v létě 2014 na čtyři měsíce odstavena kvůli problému s nákupem baterií. [[Srbské letectvo a protivzdušná obrana|Srbské letectvo]] provozuje od roku 2020 14 MiGů-29 a další dva měly být přidány v roce 2021.<ref>{{cite web|url=https://www.thedefensepost.com/2019/02/25/serbia-receives-4-more-mig-29-fighter-jets-from-belarus/|title=Serbia receives 4 more MiG-29 fighter jets from Belarus – The Defense Post|date=25 February 2019|access-date=18 May 2021|archive-date=18 May 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210518172214/https://www.thedefensepost.com/2019/02/25/serbia-receives-4-more-mig-29-fighter-jets-from-belarus/|url-status=live}}</ref>

V listopadu 2016 [[Rusko]] souhlasilo s bezplatným darováním šesti svých MiGů-29, pokud Srbsko zaplatí náklady na opravu ve výši 50 milionů dolarů.<ref>{{cite web |url=http://www.b92.net/eng/news/politics.php?yyyy=2016&mm=12&dd=23&nav_id=100046 |title=PM tells why Serbia decided to acquire Russian MiG-29s |date=23 December 2016 |publisher=B92 |access-date=24 December 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161224150431/http://www.b92.net/eng/news/politics.php?yyyy=2016&mm=12&dd=23&nav_id=100046 |archive-date=24 December 2016 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref> Na konci ledna 2017 srbský ministr obrany Zoran Đorđević řekl, že [[Bělorusko]] také souhlasilo s darováním osmi svých MiGů-29 Srbsku na základě bezplatného převodu.<ref name=Belarus_donates>{{cite web|last=Tomkins|first=Richard |title=Belarus donates MiG-29 fighter aircraft to Serbia |date=30 January 2017 |publisher=United Press International |url=http://www.upi.com/Defense-News/2017/01/30/Belarus-donates-MiG-29-fighter-aircraft-to-Serbia/6881485794095/ |access-date=25 February 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170210053824/http://www.upi.com/Defense-News/2017/01/30/Belarus-donates-MiG-29-fighter-aircraft-to-Serbia/6881485794095/ |archive-date=10 February 2017 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref> Začátkem října 2017 Rusko dokončilo dodávku všech šesti MiGů-29. Letouny byly do Srbska převezeny na palubě dopravního letounu [[Antonov An-124]].<ref>[https://ria.ru/defense_safety/20171004/1506207956.html Россия закончила поставку шести истребителей МиГ-29 в Сербию] {{Wayback|url=https://ria.ru/defense_safety/20171004/1506207956.html |date=20171007000000 }} RIA Novosti, 4 October 2017.</ref> 25. února 2019 Bělorusko formálně předalo čtyři MiGy-29 srbské armádě během ceremonie v 558. závodě na opravy letadel v [[Baranavičy]]. Tím se flotila srbského letectva zvýšila na 14 MiGů-29.<ref name="Serbia received 4 MiG-29s">{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-serbia-receives-mig-29-fighters-from-belar-456115/ |title=Serbia formally accepted four RAC MiG-29 fighters donated by Belarus during a ceremony at the latter's 558th Aircraft Repair Plant in Baranavichy on 25 February. |website=[[Flight Global]] |date=26 February 2019 |access-date=3 March 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190306044434/https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-serbia-receives-mig-29-fighters-from-belar-456115/ |archive-date=6 March 2019 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref>Srbsko plánuje utratit asi 180–230 milionů EUR na modernizaci celé své flotily MiGů-29.<ref name="Serbia MiG-29 modernization">{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/serbia-receives-six-mig-29s-donated-by-russia-442496/ |title=Serbia receives six MiG-29s donated by Russia |publisher=[[Flightglobal]] |date=25 October 2017 |access-date=2 November 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171025133811/https://www.flightglobal.com/news/articles/serbia-receives-six-mig-29s-donated-by-russia-442496/ |archive-date=25 October 2017 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref><ref>{{cite web |url=http://tass.com/world/1015283 |title=Serbia hopes to be through with MiG-29 modernization by Putin's visit in November |date=29 July 2018 |access-date=3 March 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190306042718/http://tass.com/world/1015283 |archive-date=6 March 2019 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref>

;Maďarsko
Prvních osm kusů MiG-29 přiletělo z&nbsp;Krasnodaru 15.&nbsp;října 1993, dalších osm 26.&nbsp;října a&nbsp;posledních dvanáct 4.&nbsp;listopadu. Všechny letouny obdržel 59.&nbsp;taktický stíhací pluk Szentgyorgy Deszó v&nbsp;Kecskemétu, který se tak stal nejsilnějším a&nbsp;nejmoderněji vybaveným útvarem celého [[Maďarské letectvo|maďarského letectva]]. 28.&nbsp;července 1998 havaroval při výcviku jeden MiG-29 (červená 17) a&nbsp;pilot zahynul.

;Německo
[[Soubor:MiG-29 Fulcrum B Luftwaffe.jpg|náhled|Německý MiG-29GT]]
První MiGy-29 [[Východní Německo|NDR]] převzala v&nbsp;březnu [[1988]] v&nbsp;počtu 20&nbsp;MiG-29 a&nbsp;4&nbsp;MiG-29UB. Byly přiděleny 1.&nbsp;a&nbsp;2.&nbsp;Staffel/Jagdgeschwader 3 Wladimir Komarow na letišti Perschen blízko polské hranice.

Po sloučení obou německých států 3.&nbsp;října 1990 zůstaly MiGy-29 ve výzbroji [[Německo|Německa]] na různé testy a&nbsp;výcvik. Nad [[Středozemní moře|Středozemním mořem]] v&nbsp;blízkosti [[Korsika|Korsiky]] a&nbsp;[[Sardinie]] nacvičovaly boje jako úvod [[operace Pouštní bouře]]. Německé MiGy-29 byly následně zařazeny do 1.&nbsp;Staffel/Jagdgeschwader&nbsp;73 na letišti Laage u&nbsp;[[Rostock]]u. Během provozu jeden MiG-29 (29+09) 25.&nbsp;května 1996 havaroval v&nbsp;důsledku chyby pilotáže, jedna „Devětadvacítka“ byla dodána do USA. Začátkem roku 2002 mělo Německo 19&nbsp;letounů MiG-29 a&nbsp;4&nbsp;MiG-29UB, které byly všechny modernizovány na standard NATO. 7&nbsp;strojů poté prošlo další etapou modernizace, která umožnila instalaci podkřídelních přídavných nádrží a&nbsp;týkala se také některých bloků radaru. V&nbsp;roce [[2002]] byla současně podepsána smlouva s&nbsp;Polskem o&nbsp;odprodeji všech 23&nbsp;MiGů-29 za symbolickou cenu 1€.

;Rumunsko
Prvních 10&nbsp;letounů MiG-29 (9–12A) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB bylo dodáno v&nbsp;červnu 1989 pro 1.&nbsp;letku 57.&nbsp;stíhacího pluku na letišti Mihail Kogalniceanu. Do konce roku 1989 [[Rumunsko]] odebralo další tři MiGy-29, z&nbsp;nichž jeden byl dvojmístný. V&nbsp;roce 1990 došlo na bázi [[Bukurešť]]-Baneasu ke kolizi dvou letounů MiG-29 s&nbsp;následnou smrtí obou pilotů a&nbsp;jednoho člena pozemního personálu. V&nbsp;polovině 90.&nbsp;let došlo ke ztrátě jednoho stroje MiG-29UB a&nbsp;zakoupení čtyř MiGů-29 (Izdelie 9–12) a&nbsp;jednoho MiGu-29UB (9–51) v&nbsp;Rusku. Jeden MiG-29 (9–13) byl dodán z&nbsp;Moldavska. Technologický demonstrátor letounu MiG-29 Sniper byl jako výsledek rumunsko-izraelsko-německé spolupráce představen na ILA v&nbsp;Berlíně v&nbsp;roce [[2000]]. Začátkem roku 2002 měla 1.&nbsp;a 2.&nbsp;letka 57.&nbsp;letecké základny Mihail Kogalniceeanu v&nbsp;provozu 18&nbsp;letounů MiG-29, z&nbsp;toho tři ve variantě UB.

;Irák
[[File:Iraqi Air Force MiG-29 Fighter.jpg|thumb|Irácký MiG-29A]]
Irák obdržel řadu stíhaček MiG-29 a použil je k střetu s rovnocennými [[írán]]skými protivníky během pozdějších fází [[Irácko-íránská válka|íránsko-irácké války]].

Do srpna 1990, v době [[Invaze do Kuvajtu|invaze do Kuvajtu]], obdrželo [[irácké letectvo]] 39 MiGů-29 (9.12B) Fulcrum-A. Irák byl údajně nespokojen s tím, že neobdržel rakety [[Vympel R-73|R-73]] a [[Vympel R-27|R-27T]], které koaliční rozvědka vyhodnotila jako velkou hrozbu. Místo toho obdržel rakety [[Vympel R-60|R-60MK]]. V důsledku toho si již neobjednali letadla. Irák byl údajně schopen upravit své MiGy-29 tak, aby nesl jak přídavné nádrže, tak podvěsku TMV-002 Remora ECM.<ref>{{Cite book |last=Cooper |first=Tom |title=In the claws of the Tomcat: US Navy F-14 Tomcats in Air Combat against Iran and Iraq, 1987-2000 |publisher=Helion & Company Limited |year=2020 |isbn=978-1-915070-23-4 |pages=27}}</ref>

MiGy-29 se v roce 1991 se v rámci iráckého letectva účastnily [[Válka v Zálivu|války v Zálivu]]. Pět MiGů-29 bylo sestřeleno americkými stíhačkami [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15]].<ref name="steve_davies">Steve Davies. ''F-15C Eagle Units in Combat'', p. 88. Osprey Combat Aircraft 53.</ref> Některé ruské zdroje uvedly, že jedno britské [[Panavia Tornado]], ZA467, bylo sestřeleno v severozápadním Iráku MiGem-29 pilotovaným Džamílem Sajhúdem.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=один самолет Панавиа «Торнадо» английских ВВС &#91;Tornados: BBC, (in Russian).&#93; |url=http://army.lv/?s=502&id=132&v=9 |datum přístupu=2023-10-30 |url archivu=https://archive.today/20120701132551/http://army.lv/?s=502&id=132&v=9 |datum archivace=2012-07-01 }}</ref><ref name="Iraqi_air_victories_during_Gulf_War">[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf Iraqi air-air victories during the Gulf War 1991.] {{Wayback|url=http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf |date=20110717131257 }} safarikovi.org.com, 2004. Retrieved 7 December 2009.</ref> Britské zdroje tvrdí, že toto Tornado havarovalo 22. ledna při misi do Ar Rutbah.<ref name="asn-za467">[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=55429 ASN Aircraft accident Panavia Tornado GR1 ZA467.] {{Wayback|url=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=55429 |date=20111009011640 }} Flight Safety Foundation via aviation-safety.net, 21 December 2009.</ref> Další irácké sestřely ze vzdušných soubojů jsou hlášeny v ruských zdrojích, kde USA tvrdí další případy bojového poškození, jako [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52]], o kterém USA tvrdí, že byl zasažen [[Palba do vlastních řad|přátelskou palbou]], když vysokorychlostní, protiradarová střela [[AGM-88 HARM|AGM-88]] byla navedena na radar řízení palby ocasního kanonu B-52. Bombardér se vrátil na základnu a následně byl přejmenován na „In HARM's Way“.<ref>Lake 2004, pp. 47–48.</ref> Předpokládá se, že [[General Dynamics F-111 Aardvark|F-111]] byl zasažena střelou odpálenou MiGem-29, ale dokázala se vrátit na základnu.<ref>{{cite web|url=https://nationalinterest.org/blog/buzz/fail-how-russias-mig-29-fulcrum-fighter-isnt-good-it-looks-129167|title=Fail? How Russia's MiG-29 Fulcrum Fighter Isn't as Good as It Looks|first=Sebastien|last=Roblin|date=3 March 2020|website=The National Interest|access-date=20 March 2020|archive-date=4 March 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200304165210/https://nationalinterest.org/blog/buzz/fail-how-russias-mig-29-fulcrum-fighter-isnt-good-it-looks-129167|url-status=live}}</ref>

Původní irácká flotila čítající 37 MiGů-29 byla po válce v Zálivu zredukována na 12. Jeden MiG-29 byl poškozen a čtyři byly evakuovány do Íránu. Zbývajících 12 letadel bylo staženo z provozu v roce 1995, protože bylo potřeba provést generální opravu motorů, ale Irák je nemohl na tento úkon poslat.<ref>Woods, Kevin M. [http://oai.dtic.mil/oai/oai?verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA484530 Iraqi Perspectives Project Phase II, Um Al-Ma'arik (The Mother of All Battles): Operational and Strategic Insights from an Iraqi Perspective, Volume 1 (Revised May 2008).] {{Wayback|url=http://oai.dtic.mil/oai/oai?verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA484530 |date=20110722000000 }} Defense Technical Information Center via oai.dtic.mil. Retrieved 23 October 2010.</ref>

Po [[Válka v Iráku|invazi do Iráku v roce 2003]] pod vedením Američanů a rozpuštění [[baas]]istické irácké armády v květnu téhož roku<ref>Kaplan, Fred. [http://www.slate.com/articles/news_and_politics/war_stories/2007/09/who_disbanded_the_iraqi_army.html Who disbanded the Iraqi army?] {{Wayback|url=http://www.slate.com/articles/news_and_politics/war_stories/2007/09/who_disbanded_the_iraqi_army.html |date=20111211000000 }} ''Slate'', 7 September 2007. Retrieved 9 December 2011.</ref> byly zbývající stíhačky sovětské a čínské výroby iráckého letectva vyřazeny ze služby.

;Indie
[[File:IAF MiG-29.jpg|thumb|Indický MiG-29 na Aero India v roce 2009]]
Indie byla prvním zahraničním zákazníkem MiGu-29 mimo země [[Varšavská smlouva|Varšavské smlouvy]]. [[Indické letectvo]] (IAF) zadalo v roce 1984 objednávku na 44 letadel (40 jednomístných MiGů-29 9.12B a čtyři dvoumístné MiGy-29UB) a MiG-29 byl oficiálně zařazen do služby v roce 1987. V roce 1989 bylo objednáno dalších 26 letadel a v roce 1994 bylo zakoupeno 10 pokročilejších MiGů-29 9.13. Od té doby letoun prošel řadou úprav s přidáním nové avioniky, subsystémů, motorů a radarů.<ref>{{cite web |title=[Actu] L'Inde et les MiG-29 |url=https://redsamovar.com/2019/10/07/actu-linde-et-les-mig-29/ |website=Red Samovar |date=7 October 2019}}</ref>

Indické MiGy-29 byly během [[Kárgilská válka|Kárgilské války]] v [[Kašmír]]u v roce 1999 značně používány indickým letectvem k zajištění stíhacího doprovodu pro [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000]] útočící na cíle laserem naváděnými pumami.<ref>Kapisthalam, Kaushik. [http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20050520.aspx Warplanes Article Index.] {{Wayback|url=http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20050520.aspx |date=20080325000000 }} Strategypage.com, 20 May 2005. Retrieved 16 May 2009.</ref>

Dobré provozní výsledky MiGu-29 přiměly Indii v letech 2005 a 2006 podepsat dohodu s Ruskem o modernizaci všech svých MiGů-29 za 888 milionů [[Americký dolar|USD]]. V rámci dohody byly indické MiGy upraveny tak, aby byly schopné nést střely vzduch-vzduch [[R-77|R-77/RVV-AE]] (AA-12 'Adder'). Střely byly testovány v říjnu 1998 a byly integrovány do indických MiGů-29. Indické letectvo také udělilo společnosti MiG Corporation další kontrakt v hodnotě 900 milionů dolarů na modernizaci všech 69 MiGů-29 ve službě. Tyto modernizace zahrnují novou sadu avioniky, přičemž radar N019 bude nahrazen radarem Phazotron Žuk-M. Letoun je také vybaven tak, aby posílil bojové schopnosti za vizuálním dosahem a pro doplňování paliva za letu pro zvýšení vytrvalosti.<ref>[http://www.india-defence.com/reports-1328 India's MiG-29 fighter jets to be upgraded by Russia.] {{Wayback|url=http://www.india-defence.com/reports-1328 |date=20080509000000 }} ''India Defence'', 8 February 2006. Retrieved 19 July 2009.</ref> V roce 2007 Rusko také poskytlo indické společnosti Hindustan Aeronautics Limited (HAL) licenci na výrobu 120 dvouproudových motorů řady RD-33 3 pro účely modernizace.<ref>[http://en.klimov.ru/media/news/2007-01-24/ India has acquired the right to manufacture Saint-Petersburg’s engines.] {{Wayback|url=http://en.klimov.ru/media/news/2007-01-24/ |date=20081202094504 }} ''Klimov'', 24 January 2007. Retrieved 19 July 2009.</ref> Ta bude zahrnovat i nový systém ovládání zbraní, vylepšenou ergonomii kokpitu, střely vzduch-vzduch, vysoce přesné střely vzduch-země a řízené pumy. Prvních šest MiGů-29 bude modernizováno v Rusku, zatímco zbývajících 63 MiGů bude modernizováno v zařízení HAL v Indii. Indie také udělila mnohamilionovou zakázku společnosti Israel Aircraft Industries na poskytnutí avioniky a subsystémů pro modernizaci.<ref>Pandit, Rajat. [http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2008-03-08/india/27749543_1_squadrons-iaf-base-repair-depot-air-superiority-fighters India, Russia ink MiG-29 upgrade deal.] {{Wayback|url=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2008-03-08/india/27749543_1_squadrons-iaf-base-repair-depot-air-superiority-fighters |date=20130702000000 }} ''The Times of India'', 8 March 2008. Retrieved 19 July 2009.</ref>

V březnu 2009 vyjádřilo indické letectvo znepokojení poté, co bylo v Rusku uzemněno 90 MiGů-29.<ref>[http://www.app.com.pk/en_/index.php?option=com_content&task=view&id=70884&Itemid=2 India is worried about its fleet of MiG-29s.] {{Wayback|url=http://www.app.com.pk/en_/index.php?option=com_content&task=view&id=70884&Itemid=2 |date=20090729000000 }} ''app.com.pk'', 14 March 2009. Retrieved 19 July 2009.</ref> Po provedení rozsáhlé inspekce indického letectva v březnu 2009 označili všechny MiGy-29 ve své flotile za bezpečné.<ref>[http://news.xinhuanet.com/english/2009-03/14/content_11012252.htm India says its MiG-29 safe despite Russian grounding of such aircraft.] {{Wayback|url=http://news.xinhuanet.com/english/2009-03/14/content_11012252.htm |date=20090411000000 }} Xinhua News Agency, 14 March 2009. Retrieved 19 July 2009.</ref> Ministr obrany A. K. Antony v prohlášení v parlamentu uvedl, že MiG-29 je konstrukčně chybný v tom, že má tendenci tvořit praskliny v důsledku koroze v ocasní ploutvi. Rusko sdílelo toto zjištění s Indií, které se objevilo po havárii MiGu-29 ruského letectva v prosinci 2008. „Systém oprav a preventivní opatření jsou zavedeny a indické letectvo se v souvislosti s tímto problémem nesetkalo s velkými problémy,“ řekl Antony.<ref>[http://ibnlive.in.com/news/antony-spills-the-beans-says-mig29-structurally-flawed/97226-3.html Antony spills the beans, says Mig-29 structurally flawed.] {{Wayback|url=http://ibnlive.in.com/news/antony-spills-the-beans-says-mig29-structurally-flawed/97226-3.html |date=20090818000000 }} IBN Live. Retrieved 14 October 2009.</ref> Navzdory obavám z ruského uzemnění poslala Indie v roce 2008 prvních šest ze svých 78 MiGů-29 do Ruska k modernizaci. Program modernizace vybaví MiGy radarem s fázovým polem (PESA) a schopností doplňování paliva za letu.<ref name=Strat>[http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20090721.aspx More MiG Malfunctions.] {{Wayback|url=http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20090721.aspx |date=20090724000000 }} ''Strategy Page'', 21 July 2009. Retrieved 14 October 2009.</ref>

;Severní Korea
[[File:DPRK MiG-29.jpg|thumb|Severokorejský MiG-29S-13 při zachycení RC-135S roku 2003.]]
Předpokládá se, že [[letectvo Korejské lidové armády]] provozuje asi 18 MiGů-29, které jsou přiděleny k 55. leteckému pluku se sídlem na letecké základně Sunchon. Kromě 13 MiGů-29 (9.12B) Fulcrum-A a 2 cvičných letounů Fulcrum-B, které byly dodány v roce 1987, se [[Severní Korea]] také stala jediným exportním zákazníkem z období studené války a licencovaným výrobcem Fulcrum-C.<ref name=":1">{{Cite book |last1=Mitzer |first1=Stijn |title=Armed Forces of North Korea: On the Path of Songun |last2=Oliemans |first2=Joost |publisher=Helion Publishing |year=2020 |isbn=978-1910777145}}</ref> Pod názvem MiG-29S-13 (9.13B) Fulcrum-C byly do Severní Koreje dodávány z SSSR/Ruska v letech 1991 až 1992 po částech. Dokončeny byly pouze tři S-13, protože Rusko odmítlo dodat Severní Koreji další díly. První lokálně vyrobený Fulcrum-C vzlétl 15. dubna 1993.<ref name=":1" /> Poprvé se s nimi americké letectvo setkalo a vyfotografovalo je v březnu 2003, když dvojice severokorejských MiGů-29 zachytila americký průzkumný letoun [[Boeing RC-135|RC-135S Cobra Ball]].<ref>[http://www6.atwiki.jp/namacha/pages/230.html MiG-29戦闘機（ファルクラム）（北朝鮮) {{ja}}.] {{Wayback|url=http://www6.atwiki.jp/namacha/pages/230.html |date=20120210000000 }} Atwiki.jp. Retrieved 5 October 2012.</ref><ref>{{Cite news |last1=Schmitt |first1=Eric |date=4 March 2003 |title=North Korea MiG's Intercept U.S. Jet on Spying Mission |newspaper=The New York Times |url=https://www.nytimes.com/2003/03/04/world/north-korea-mig-s-intercept-us-jet-on-spying-mission.html |url-status=live |access-date=14 November 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129063025/http://www.nytimes.com/2003/03/04/world/north-korea-mig-s-intercept-us-jet-on-spying-mission.html |archive-date=29 November 2014 |df=dmy-all}}</ref>

;USA
V roce 1997 Spojené státy zakoupily 21 moldavských letounů MiG-29 v rámci programu Nunn–Lugar Cooperative Threat Reduction. Čtrnáct modelů MiG-29S, které jsou vybaveny aktivní radarovou rušičkou ve hřbetu a jsou schopny nést jaderné zbraně. Součástí motivu Spojených států k nákupu těchto letadel bylo zabránit jejich prodeji do Íránu.<ref name= link>[http://www.defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197 Transcript.] {{Wayback|url=http://www.defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197 |date=20061002000000 }} ''Defense Link''. Retrieved 30 September 2010.</ref> Tento nákup také mohl poskytnout letectvu, námořnímu letectvu a námořní pěchotě ([[Letectvo Spojených států amerických|USAF]], [[Námořnictvo Spojených států amerických|USN]] a [[Námořní pěchota Spojených států amerických|USMC]]) pracovní vyhodnocení a data o MiGu-29 a případně pro použití v odlišném výcviku vzdušných bojů. Takové informace jsou cenné v jakýchkoli budoucích konfliktech a mohou pomoci při navrhování a testování současných a budoucích zbrojních platforem. Na konci roku 1997 byly MiGy doručeny Národnímu zpravodajskému středisku pro letectví a vesmír (NASIC) na letecké základně [[Wrightových–Pattersonova letecká základna|Wright-Patterson]] v Ohiu, ačkoli se předpokládá, že mnoho z bývalých moldavských MiGů-29 bylo sešrotováno. Některé z těchto MiGů-29 jsou aktuálně vystaveny na letišti [[Nellisova letecká základna|Nellis AFB]] v Nevadě; NAS Fallon v Nevadě; [[Goodfellowova letecká základna|Goodfellow AFB]] v Texasu a Wright-Patterson AFB v [[Ohio|Ohiu]].

== Varianty ==

=== MiG-29A Fulcrum-A ===
[[Soubor:DeutschMiG-29G(DF-SD-05-07712).jpg|náhled|vlevo|Německem vylepšená verze MiGu-29A – MiG-29G (9–12A)]]
[[Soubor:MiG-29 38.JPG|náhled|Polský MiG-29A]]
[[Soubor:MiG der HuAF.jpg |náhled|Maďarský MiG-29A]]
Konstrukční kanceláří označovaný jako „Izdelije 9–12“, je letadlo stavěné v&nbsp;několika sériích. Postupně byly na stroji realizované úpravy vyplývající z&nbsp;poznatků z&nbsp;provozu a&nbsp;z&nbsp;vývojových prací. Hlavním rozdílem oproti původním typům bylo použití [[Vystřelovací sedadlo|vystřelovacího]] sedadla K-36DM a&nbsp;s&nbsp;tím související změna krytu kabiny. Zvětšila se i&nbsp;plocha směrových kormidel. Na začátku přechodů křídel přibyly výmetnice klamných cílů BVP-30–26M. Deflektor a&nbsp;větrací štěrbiny v&nbsp;prostoru kanónu byly postupně měněny v&nbsp;průběhu série. V&nbsp;důsledku snížení kvality sériové produkce byly některé součásti trupu vyráběné nejprve z&nbsp;uhlíkových vláken a&nbsp;u&nbsp;dalších sérií nahrazeny kovovými. Měnila se samozřejmě i&nbsp;avionika a&nbsp;v&nbsp;souvislosti s&nbsp;modernizací systémů a&nbsp;u&nbsp;některých exportních verzí byla v&nbsp;avioniky použita součástková základna budoucího uživatele. Stroje pro export do států [[Varšavská smlouva|Varšavské smlouvy]] nesly označení 9–12A, do ostatních zemí 9–12B. Motory [[Klimov RD-33|RD-33]], které ze začátku vykazovaly nedostatečnou životnost, byly postupně vylepšovány a&nbsp;parametry životnosti se zlepšovaly.

Letadla byla vybavena systémem zaměřování a&nbsp;vedení palby SUV, který sestává z&nbsp;pulsního [[radar|dopplerovského radiolokátoru]] N-019 (S-29 Topaz, exportní označení N-019E Rubín) spojeného s&nbsp;laserovým dálkoměrem a&nbsp;infračerveným zaměřovačem KOLS a&nbsp;přilbovým značkovačem cíle. Palubní počítač zpracovává soubor vstupních dat z&nbsp;těchto přístrojů a&nbsp;průběžně vyhodnocuje a&nbsp;zobrazuje příslušné údaje pro pilota.

Výzbroj tvoří jednohlavňový kanón GS-30–1 (9A4071K) ráže 30&nbsp;mm se zásobou 150&nbsp;nábojů. Na šest závěsníků pod křídly je možné zavěsit kombinace PLRS středního doletu [[R-27|R-27R]] („AA-10 Alamo“) s&nbsp;radiolokačním naváděním nebo R-27T s&nbsp;infračerveným naváděním (pouze pro vnitřní závěsníky) a&nbsp;PLRS krátkého doletu [[R-60]] nebo R-60M („AA-8 Aphid“), resp.&nbsp;[[R-73]] („AA-11 Archer“), obě s&nbsp;infračerveným naváděním. Pro útoky na pozemní cíle mohou letadla nést bomby do hmotnosti 500&nbsp;kg, napalmové pumy ZB-500, kontejnery submunice KMGU-2, raketnice B-8M, UB-16, UB-32 pro neřízené rakety, protipozemní střely S-24B nebo kanónová pouzdra UPK-23, vše do hmotnosti 3&nbsp;000&nbsp;kg. Na vnitřní závěsníky posledních sériových letadel je možné zavěsit přídavné nádrže na 1&nbsp;150&nbsp;litrů paliva. Mezi motorové gondoly je možné zavěsit přídavnou nádrž na 1&nbsp;520&nbsp;litrů paliva.

Výroba začala v&nbsp;roce [[1982]] v&nbsp;závodě Znamja truda v&nbsp;Moskvě (dnes závod MAPO – Moskevská letecká výrobní asociace).

=== MiG-29UB Fulcrum-B ===
[[Soubor:HuAF MIG29UB.jpg |náhled| Maďarský MiG-29UB]]
Konstrukční kanceláří označovaný jako „Izdelije 9–51“, je dvoumístná cvičně-bojová varianta MiGu-29, určená ke zdokonalovacím letům. Prototyp této verze poprvé vzlétl [[29. duben|29.&nbsp;dubna]] [[1981]], pilotovaný A.&nbsp;Fedotovem. Tato verze je o&nbsp;100&nbsp;mm delší než jednomístná verze, sedadlo instruktora je umístěno za původní kabinou pilota a&nbsp;zasahuje do prostoru, kde mají jednomístné stroje umístěny palivové nádrže (proto má dvoumístná verze menší zásobu paliva). Protože sedačka instruktora jen mírně převyšuje přední sedačku žáka, je na vrcholu jednodílného dozadu odklopujícího se krytu kabiny umístěný sklopný periskop používaný při startu, přistávání a&nbsp;během pojíždění. Obě sedadla jsou typu K-36DM. Instruktor má možnost ze svého prostoru modelovat práci zbraňových systémů včetně radiolokátoru a&nbsp;simulovat některé závady, přední pilotní prostor je prakticky shodný s&nbsp;jednomístným letadlem MiG-29. Z&nbsp;hmotnostních důvodů byl z&nbsp;přístrojového vybavení vypuštěn radiolokátor, přičemž ostatní části systému SUV zůstaly zachovány. Kromě střel [[R-27]] může letadlo nést na šesti závěsnících celé spektrum výzbroje jako jeho jednomístná varianta.

=== MiG-29 Fulcrum-C ===
Konstrukční kanceláří označovaný jako „Izdelije 9–14“, byl prototyp MiGu-29 vybaveného novou avionikou a&nbsp;zbraňovým systémem umožňujícím nést širší spektrum protipozemní výzbroje, včetně posledních verzí protipozemních řízených střel. Letadlo poprvé pilotoval [[13. únor|13.&nbsp;února]] [[1985]] zkušební pilot T.&nbsp;Aubakirov. Později byl trup přestavěn do podoby letadla MiG-29S (Izdelije 9–12S).

=== MiG-29S, SE, SD Fulcrum-C ===
Konstrukční kanceláří označované jako „Izdelije 9–13“, „Izdelije 9–12S, resp. 9–13S“ a&nbsp;„Izdelije 9–12SE, resp. 9–13SE“, jsou sériově vyvíjené varianty jednomístných MiGů-29. Požadavek na umístění většího počtu elektronických modulů Gardenija-1 bylo možné splnit jen zvětšením prostoru za kabinou, čímž vznikl charakteristický hrb mezi kabinou a&nbsp;brzdnými štíty. Na podkřídlové závěsníky nejblíže k trupu je možné již standardně umístit přídavné palivové nádrže po 1&nbsp;150&nbsp;litrech paliva. V&nbsp;souvislosti s&nbsp;tím se zvětšila celková nosnost na 4&nbsp;000&nbsp;kg. Sklopná náběžná hrana je pětidílná na rozdíl od čtyřdílné v&nbsp;předchozích variantách. Zabudováním zlepšeného radaru N-019M (RP-29m Topaz) s&nbsp;větším dosahem umožnilo nést a&nbsp;odpalovat rakety R-27ER a R-27ET, které mají oproti původním raketám zvýšený dolet a&nbsp;jsou i&nbsp;mírně větší a&nbsp;také rakety R-77.

==== Podverze ====
[[Soubor:MiG-29SMT on the MAKS-2009 (01).jpg|náhled| MiG-29SMT na MAKS-e 2009]]
* '''MiG-29SM''' – vylepšený MiG-29S s možností tankování během letu, zvýšenou nosností a schopností nést vylepšené střely vzduch-vzduch, dále TV obrazovka kompatibilní s naváděním bombou KAB-500KR nebo střelou Kh-29T, také schopna nést střely Kh-31A a Kh-31P.
* '''MiG-29SMT''' – zlepšená verze MiGu-29SM s vylepšeným kokpitem, avionikou a zvětšeným doletem.
* '''MiG-29SMT-2''' – druhý stupeň modernizace pro exportní modely. Poskytuje nový radar, zlepšené motory, upravené ECM vybavení, digitální [[fly-by-wire]] kontrolní systém letu a kompatibilitu s četnými zbraněmi vzduch-vzduch a vzduch-země.
* '''MiG-29SMTK''' – námořní verze, nabídnuta Indii obsahující skládací křídla, dopadový podvozek a vylepšené navigační systémy.

=== MiG-29M, ME, MiG-33 Fulcrum-E ===
[[Soubor:MiG-29M NTW 7 8 93.jpg|náhled|MiG-29M]]
Konstrukční kanceláří označena jako „Izdelije 9–15“ je vlastně MiG-29 druhé generace. Byla radikálně změněna vnitřní konstrukce, z vnějších odlišností jde hlavně výše položenou kabinu pilota (o 40 mm oproti původním strojům) a změnu tvaru části za kabinou společně s delší částí mezi motory a pouze jednodílným brzdícím štítem. Radom a infračidlem s laserovým dálkoměrem KOLS před kabinou dostaly odlišný tvar a vírový přechod ostrou náběžnou hranou. Z vrchní části trupu zmizela anténa radiolokačního systému, ze vstupního ústrojí byly vypuštěny horní pomocné sací otvory, mechanizace vstupu byla změněna a přibyly do ní sklopné ochranné mřížky (podobné jako má [[Suchoj Su-27|Su-27]] zabraňující vniknutí předmětů do kompresorů motoru). V důsledku všech změn se celková délka zvětšila o 200 mm. Pro zlepšení obtékání přibyla na vodorovných ocasních plochách lomená náběžná hrana. Křídlo má stejný tvar a rozměry jako i předchozí modely, má dvoudílnou sklopnou náběžnou hranu, osm závěsných bodů (dva vnitřní opět s možností svěšení přídavných nádrží) a zvýšenou nosnost na 4 500 kg. U prvních letadel byly instalovány standardní motory [[Klimov RD-33|RD-33]], od konce roku [[1989]] jsou montovány motory RD-33K s tahem 53,90/86,25 kN každý. Byl zvýšen celkový objem vnitřních palivových nádrží. Nejvýraznější změnou oproti původním verzím je však jiný typ řízení a s ním související změny avioniky. Klasický mechanický systém řízení byl nahrazen systémem elektroimpulzním, tzv. [[fly-by-wire]] (FBW). Systém FBW funguje tak, že se vstupní signály z ovládacích prvků společně s dalšími nezbytnými údaji zpracovávají v centrální řídící jednotce a řídící signály na jednotlivé akční členy jsou vedeny několika na sobě nezávislými komunikačními sběrnicemi. Namísto původního radiolokátoru byl instalován radiolokátor N-010 Žuk.o

Zásoba nábojů pro kanón byla snížena na 100 kusů. Avionika byla přizpůsobena pro vypouštění a řízení protipozemních řízených střel, které byly zařazeny do výzbroje letadel řady MiG-29 poprvé. Odlišnosti avioniky se samozřejmě promítly i do pilotního prostoru, kde byla část obvyklých přístrojů nahrazených dvěma obrazovkami na levé a pravé straně přístrojové desky.

Celkem vzniklo šest prototypů, první z nich vzlétl [[25. duben|25. dubna]] [[1986]] pilotovaný V. J. Menickým. Prototypy byly zapojeny do rozsáhlých zkoušek jako systému řízení a aerodynamiky trupu, jakož i nových motorů, avioniky a různých variant výzbroje.

Výsuvný tankovací nástavec umístěný na levé straně trupu před kabinou a vyvinutý původně pro MiG-29K, je možné dodatečně montovat dle požadavků zákazníka i na letadla MiG-29M a MiG-29S.

==== Podverze ====
* '''MiG-29MaE, MiG-29ME, MiG-29MEh, MiG-29EM''' – exportní verze MiGu-29M.
* '''MiG-29MR''' – průzkumná verze MiGu-29M.
* '''MiG-29UM''' – dvousedadlová cvičná, bojeschopná verze MiGu-29M.
* '''MiG-33''' – zřejmě nová exportní verze MiGu-29M.

=== MiG-29KVP (Izdelije 9–18) ===
[[Soubor:MiG-29KVP VVS museum.jpg |náhled| MiG-29KVP]]
Konstrukční kanceláří označovaný jako „Izdělije 9–18“ byl vytvořen na otestování vzletu za pomoci katapultu a dopadového podvozku. Byl vyvinut pro sovětské letadlové lodě [[Projekt 1143.5|třídy „Leonid Brežněv“]] (později „Tbilisi“ a naposledy „[[Admiral Kuzněcov]]“). Úpravy zahrnovaly obvyklé vybavení palubních letadel, kromě sklopných křídel a úchytu pro katapult, protože tyto letadlové lodě jimi nebyly vybaveny. Výkony uvažovaných strojů společně se startovací rampou stačily pro bezpečný start i bez katapultů. Letadlo mělo tedy záchytný hák, zesílený podvozek i konstrukci draku a zvýšenou protikorozní ochranu. První prototyp zalétal pilot A. G. Fastovec [[21. srpen|21. srpna]] [[1982]] a tento prototyp pak absolvoval rozsáhlý program zkušebních startů a přistání na pozemní základně Saki na Krymu, srovnatelnou s palubou letadlové lodi. Výsledky zkoušek byly následně použity při vývoji „plnokrevné“ palubní verze MiG-29K Fulcrum-D.

=== MiG-29K Fulcrum-D ===
{{Viz též|MiG-29K}}
[[Soubor:MiG-29K of INAS 303 1.jpg|náhled|MiG-29K v [[Indické námořní letectvo|indických službách]]]]
Konstrukční kanceláří označený jako „Izdělije 9–31“ je vlastně aplikací zkušeností a řešení vyzkoušených na MiGu-29KVP na souběžně vyvíjené letadlo MiG-29M se záměrem připravit na sériovou výrobu první [[Palubní letoun|palubní]] stíhač OKB MiG.

Nejvýraznější změnou je křídlo se zvětšeným rozpětím (na cca 12 000 mm a hloubkou, dvoudílnou sklopnou náběžnou hranou, zvětšenou plochou klapek, změněným tvarem koncového oblouku a zvětšenou plochou křidélek. Nosnost a počet závěsných míst zůstal shodný s MiGem-29M. Na levou stranu trupu před kabinou přibyl výsuvný nástavec pro tankování za letu. Všechny ostatní úpravy související s provozem na letadlové lodi, vyzkoušené u MiGu-29KVP, zde byly aplikovány. Avionika a systémy jsou prakticky shodné s MiGem-29M, včetně schopnosti nést a odpalovat stejné druhy podvěšené výzbroje.

První prototyp zalétat pilot T. Aubakirov [[23. červenec|23. července]] [[1988]], první start a přistání na letadlové lodi provedl stejný pilot [[1. listopad]]u [[1989]]. Byly zalétány dva prototypy. Sériová výroba započala v roce 2013, první čtyři stroje verze K a KUB byly dodány ruskému námořnictvu v listopadu téhož roku.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | titul = Ruské námořnictvo dostalo první lodní stíhačky MiG-29
 | vydavatel = Hlas Ruska.cz
 | datum_vydání = 2013-11-25
 | datum_přístupu = 2013-11-25
 | url = http://czech.ruvr.ru/2013_11_25/Ruske-namornictvo-dostalo-prvni-lodni-stihacky-MiG-29/
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20131202232310/http://czech.ruvr.ru/2013_11_25/Ruske-namornictvo-dostalo-prvni-lodni-stihacky-MiG-29/
 | datum archivace = 2013-12-02
 | nedostupné = ano
 }}</ref>

==== Podverze ====
* '''MiG-29KU''' – cvičná verze MiGu-29K s modifikovaným nosem, přidáním odděleného kokpitu pro instruktora dopředu a vzadu s normálním kokpitem; zrušeno (teoreticky možná obnoveno).

=== Další verze ===
[[Soubor:Mikoyan-Gurevich MiG-29OVT, MAKS 2005.jpg |náhled| MiG-29OVT]]
* '''9 -01'''- Předprodukční model.
* '''MiG-29AS''' – Slovenská vylepšená verze MiGu-29A (vylepšená avionika).
* '''MiG-29UBS''' – Slovenská vylepšená verze MiGu-29UB (vylepšená avionika).
* '''MiG-29b''' – dvousedadlová verze; detaily neznámé.
* '''MiG-29UBT''' – dvousedadlová útočná (bojová) verze pro speciální operace.
* '''MiG-29N''' – exportní verze pro Malajsii, podobná verzi MiG-29SD, ale optimalizovaná pro vzdušnou obranu, přidán systém doplňování paliva za letu, vylepšené komunikační vybavení, navigační systémy a motory.
* '''MiG-29UBN''' – dvousedadlová exportní verze pro Malajsii.
* '''MiG-29OVT''' – verze s [[Vektorování tahu|vektorováním tahu]] (lidé{{kdo?}} si ji často pletou s MiGem-35 nebo MiGem-MFI (MiG-1.42/1.44)).
* '''MiG-35''' – vylepšený MiG-29m², zaměřená primárně na exportní trh (často pletena s MiGem-29OVT nebo MiGem-MFI (MiG-1.42/1.44)).

== Uživatelé ==
[[Soubor:Mikoyan_MiG-29_Users.png|náhled|400px|{{legenda|#374F9D|Současní provozovatelé}}
{{legenda|#cd3232|Bývalí}}]]
[[Soubor:Serbian mig-29 missiles.jpg|náhled|Srbský MiG-29 při vzletu]]
[[Soubor:BAF MiG-29s in flight Garchev.png|náhled|Bulharské MiGy-29 „Fulcrum-A“]]
[[Soubor:Peruvian Air Force MiG-29 SDLP.jpg |náhled|Peruánský MiG-29SE]]
[[Soubor:MiG-29 wreck.jpg|náhled|Vrak iráckého MiGu-29 zničeného na zemi během [[Válka v Zálivu|operace Pouštní bouře]], 1991]]

=== Současní uživatelé ===
* {{Vlajka a název|Alžírsko}} – 26 MiGů-29 ve službě v lednu 2014.<ref name=2014_Aero/><ref name=World_Air_Forces_2014>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/108161/world-air-forces-2014.pdf |title= World Air Forces 2014 |publisher= Flightglobal Insight |year= 2014 |access-date= 27 August 2014 |archive-url= https://web.archive.org/web/20140810163035/http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/108161/world-air-forces-2014.pdf |archive-date= 10 August 2014 |url-status= live |df= dmy-all}}</ref> Objednáno 14 MiGů-29M/M2.<ref>{{cite web|url=https://www.defenseworld.net/news/28173/MiG_29_On_A_Roll_After_Sales_Success_in_Algeria__India|title=MiG-29 on a Roll After Sales Success in Algeria, India|access-date=22 December 2021|archive-date=22 December 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211222163126/https://www.defenseworld.net/news/28173/MiG_29_On_A_Roll_After_Sales_Success_in_Algeria__India|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.aerotime.aero/27141-algerian-mig-29m2-spotted-for-the-first-time|title=Algerian MiG-29M2 spotted for the first time|access-date=22 December 2021|archive-date=22 December 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211222163128/https://www.aerotime.aero/27141-algerian-mig-29m2-spotted-for-the-first-time|url-status=live}}</ref>
* {{Vlajka a název|Ázerbájdžán}} – 13 MiGů-29 ve službě k lednu 2014.<ref name=2014_Aero/><ref name=World_Air_Forces_2014/>
* {{Vlajka a název|Bangladéš}} – 6 MiGů-29Bs a 2 MiGy-29UB ve službě k roku 2021. Čtyři MiGy-29B byly modernizovány v Bělorusku. Zbytek modernizován v letech 2021–2022.<ref>{{cite web|url=https://www.blogbeforeflight.net/2021/03/bangladesh-mig29-modernization.html|title=Bangladesh plans to upgrade a second batch of MiG-29 fighters|first=Blog Before Flight|last=Staff|access-date=24 May 2021|archive-date=24 May 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210524090929/https://www.blogbeforeflight.net/2021/03/bangladesh-mig29-modernization.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web |date=2021-01-08 |title=BAF Starts Process To Modernize Second Batch Of Mig-29 |url=https://defencehub.live/threads/baf-starts-process-to-modernize-second-batch-of-mig-29.4265/ |access-date=2023-09-29 |website=DefenceHub {{!}} Global Military & Security Forum |language=en-US}}</ref>
* {{Vlajka a název|Bělorusko}} – 41 MiGů-29 v inventáři k lednu 2014.<ref name=2014_Aero>„World Military Aircraft Inventory“. ''2014 Aerospace: Aviation Week and Space Technology'', January 2014.</ref>
* {{Vlajka a název|Bulharsko}} – [[Bulharské letectvo]] provozuje 11 MiGů-29 a 3 MiGy-29UB používá pro přeškolovací výcvik. V inventáři k roku 2022<ref name="IISS212">{{cite journal |author=International Institute for Strategic Studies (IISS) |author-link=International Institute for Strategic Studies |date=2022 |title=The Military Balance 2022 |journal=The Military Balance |language=en |volume=}}</ref>
* {{Vlajka a název|Čad}} – 3 MiGy-29<ref>{{cite web |url=http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=34935:chad-receiving-mig-29s&catid=35:Aerospace&Itemid=107 |title=Chad receiving MiG-29s|author=Guy Martin |work=defenceweb.co.za |access-date=1 April 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150121113925/http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=34935:chad-receiving-mig-29s&catid=35:Aerospace&Itemid=107 |archive-date=21 January 2015 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref> z Ukrajiny<ref name="Chad">{{cite web |url=http://osimint.com/2014/09/11/first-of-chads-mig-29-arrives-in-ndjamena/ |archive-url=https://web.archive.org/web/20141014083811/http://osimint.com/2014/09/11/first-of-chads-mig-29-arrives-in-ndjamena/ |url-status=dead |archive-date=14 October 2014 |title=First of Chad's MIG-29 Arrives In N'Djamena |work=Open Source IMINT |access-date=1 April 2015}}</ref>
* {{Vlajka a název|Eritrea}} – 4 MiGy-29 v inventáři k lednu 2014<ref name=2014_Aero/>
* {{Vlajka a název|Indie}} – [[Indické letectvo]] provozuje 67 MiGů-29. V inventáři k lednu 2021.<ref name=":0">{{cite web|title=Amid Ladakh border standoff, Defence ministry to purchase 21 MiG-29s, 12 Su-30 MKI aircraft|url=https://www.indiatoday.in/amp/india/story/amid-ladakh-border-standoff-defence-ministry-to-purchase-21-mig-29s-12-su-30-mki-aircraft-1696280-2020-07-02|access-date=2020-07-06|website=India Today|language=en|archive-date=2 July 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200702201937/https://www.indiatoday.in/amp/india/story/amid-ladakh-border-standoff-defence-ministry-to-purchase-21-mig-29s-12-su-30-mki-aircraft-1696280-2020-07-02|url-status=live}}</ref> [[Indické námořní letectvo]] má ve službě 44 [[MiG-29K|MiGů-29K]] k únoru 2021.<ref name=":0" />
* {{Vlajka a název|Írán}} – 44 MiGů-29 v inventáři v roce 2012<ref name=CAM>{{cite journal |last1=Taghvaee |first1=Babak |title=Guardians of Tehran: Iranian Fulcrums |journal=Combat Aircraft Monthly |date=June 2012 |pages=70–73}}</ref>
* {{Vlajka a název|Kazachstán}} – 12 MiGů-29 a 2 MiGy-29UB k roku 2016<ref name="World Air Forces 2022">{{cite web |last= |first= |year=2022 |title=World Air Forces 2022 |url=https://www.flightglobal.com/flight-international/how-afghanistans-fall-reshaped-world-air-forces-inventory/146576.article |url-access=registration |accessdate=14 December 2021 |publisher=Flightglobal Insight |doi=}}</ref>
* {{Vlajka a název|Kuba}} – 4 MiGy-29 v inventáři k lednu 2014<ref name=2014_Aero/>
* {{Vlajka a název|Mongolsko}} – 6 MiGů-29UB ve službě v prosinci 2021.<ref>{{cite web|url=https://vpk.name/en/569065_mongolia-received-four-more-mig-29ub-combat-training-fighters-from-russia.html|title=Mongolia received four more MiG-29UB combat training fighters from Russia|website=vpk.name|date=30 December 2021|accessdate=10 August 2022}}</ref>
* {{Vlajka a název|Myanmar}} – 31 MiGů-29 (6 SE, 20 SM(mod) a 5 UB) v lednu 2015<ref name=2015_Aero>„World Military Aircraft Inventory“. ''2015 Aerospace: Aviation Week and Space Technology'', January 2015.</ref> 10 modernizováno na standard MiG-29SM(mod).<ref>{{cite web |url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-03-28/myanmar-mig-29-upgrade-revealed-will-malaysia-follow |title=Myanmar MiG-29 Upgrade Revealed |publisher=ainonline.com |access-date=3 April 2019 |archive-date=28 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190428075548/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-03-28/myanmar-mig-29-upgrade-revealed-will-malaysia-follow |url-status=live}}</ref>
* {{Vlajka a název|Peru}} – 19 MiGů-29 ve službě k únoru 2021<ref name="IISS212"/>
* {{Vlajka a název|Severní Korea}} – 18 MiGů-29 (6 9.12B, 3 S-13 a 2 UB) k červenci 2023.<ref name=":1" />
* {{Vlajka a název|Polsko}} – 22 MiGů-29 a 6 MiG-29UB používané pro výcvik v roce 2022.<ref name="IISS212" />
* {{Vlajka a název|Rusko}} – 87 (70 MiGů-29/MiGů-29UB, 15 MiGů-29SMT a 2 MiGy-29UBT),<ref name="IISS22">{{cite book|title=The Military Balance 2022|date=2022-02-15|publisher=[[IISS]]|isbn=9781032279008}}</ref> ve službě k roku 2022.<ref name="IISS22"/> [[Ruské námořní letectvo]] – 24 [[MiG-29K|MiGů-29K]]<ref name="IISS212" />
* {{Vlajka a název|Srbsko}} – [[Srbské letectvo a protivzdušná obrana|Srbské letectvo]] – 14 MiGů-29 (5 MiGů-29А, 3 MiGy-29Bs, 3 MiGy-29S, 3 MiGy-29UB) v inventáři 2022, 11 z nich modernizováno na standard MiG-29SMT, zatímco 3 (MiG-29UB) jsou používány pro výcvik.<ref>{{cite web|author=Živojin Banković |url=https://tangosix.rs/2022/03/05/kako-je-lovac-postao-visenamenski-borbeni-avion-detalji-novog-naoruzanja-na-premijeri-modernizovanih-mig-ova-29sm/ |title=Kako je lovac postao viĹĄenamenski borbeni avion: Detalji novog naoruĹžanja na premijeri modernizovanih MiG-ova 29SM - Tango Six |publisher=Tangosix.rs |date= 3 May 2022|accessdate=2022-07-17}}</ref>
* {{Vlajka a název|Súdán}} – 11 ve službě k lednu 2017<ref name=WAF2017>{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/asset/14484 |title=WorldAirForces2017-Landscape.pdf |access-date=11 June 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170731231249/https://www.flightglobal.com/asset/14484 |archive-date=31 July 2017 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref>
* {{Vlajka a název|Sýrie}} – 20 ve službě s 12 dalšími objednanými k lednu 2017.<ref name=WAF2017/> A new delivery in May 2020.<ref>{{cite web|url=https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/may/6284-russia-has-delivered-second-batch-of-advanced-mig-29-fighter-aircraft-to-syria.html|title=Russia has delivered second batch of advanced MiG-29 fighter aircraft to Syria|website=airrecognition.com|access-date=24 May 2021|archive-date=24 May 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210524161255/https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/may/6284-russia-has-delivered-second-batch-of-advanced-mig-29-fighter-aircraft-to-syria.html|url-status=live}}</ref>
* {{Vlajka a název|Turkmenistán}} – 24 MiGů-29 ve službě k lednu 2014<ref name=2014_Aero/>
* {{Vlajka a název|Ukrajina}} – 37–70 MiGů-29 ve službě k březnu 2019<ref name="Kyiv Post, 2019">{{cite news |last=Ponomarenko |first=Illia |author-link=Illia Ponomarenko |title=Ukraine's Air Force rebuilds amidst war |url=https://www.kyivpost.com/ukraine-politics/ukraines-air-force-rebuilds-amid-war.html |work=Kyiv Post |date=15 March 2019 |location=Kyiv, Ukraine |access-date=3 September 2019 |archive-date=8 November 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201108020124/https://www.kyivpost.com/ukraine-politics/ukraines-air-force-rebuilds-amid-war.html |url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/02/14/ukraine-has-lots-of-mig-29s-but-it-might-not-have-enough-pilots/|title = Ukraine Has Lots of MiG-29s, but It Might Not Have Enough Pilots|website = [[Forbes]]}}</ref>
* {{Vlajka a název|Uzbekistán}} – 60 MiGů-29 ve službě k lednu 2014<ref name=2014_Aero/>

=== Bývalí uživatelé ===
* {{Vlajka a název|Československo}} – Získalo 18 MiGů-29 a dva MiGy-29UB. Ačkoli šest bylo schopno nést jaderné zbraně, potřebné vybavení k tomu bylo odstraněno podle smlouvy [[Smlouva o konvenčních ozbrojených silách v Evropě|CFE]]. Vše přešlo na nástupnické státy.
* {{Vlajka a název|Česko}} – Zdědilo devět MiGů-29 a jeden MiG-29UB. Vše prodáno do Polska v roce 1995<ref>{{citace elektronického periodika | url = https://www.unroca.org/czech-republic/report/1995/ | titul = UNROCA original report Czech Republic 1995 | vydavatel = UNROCA | datum přístupu = 2024-06-13 }}</ref> a 1996<ref>{{citace elektronického periodika | url = https://www.unroca.org/czech-republic/report/1996/ | titul = UNROCA original report Czech Republic 1996 | vydavatel = UNROCA | datum přístupu = 2024-06-13 }}</ref> výměnou za 11 vrtulníků [[PZL W-3 Sokół|W-3A Sokol]]. Nahrazeny [[Saab JAS-39 Gripen|Saabem JAS-39 Gripen]].
* {{Flagicon|NDR}} [[Německá demokratická republika|NDR]] – 24 strojů po [[Znovusjednocení Německa|znovusjednocení]] začleněno do [[Luftwaffe (Bundeswehr)|''Luftwaffe'']].
* [[Soubor:Flag of Serbia and Montenegro.svg | 22px |okraj]] [[Srbsko a Černá Hora]] – Zděděno po Jugoslávii, šest zničeno v roce 1999.<ref name=acig/>
* {{Vlajka a název|Německo}} – Jeden havaroval, jeden vystavený, 22 letounů prodáno do Polska v roce 2003 za 22 Euro.<ref>{{cite web|url=https://migflug.com/jetflights/german-luftwaffe-mig-29-fulcrum/ |title=German Luftwaffe and the MiG-29 Fulcrum &#124; MiGFlug.com Blog |publisher=Migflug.com |date= 24 January 2014|accessdate=2022-05-07}}</ref>
* {{Vlajka a název|Maďarsko}} – 28 letounů v inventáři k lednu 2011.<ref name=2011_Aero>„World Military Aircraft Inventory“. ''2011 Aerospace: Aviation Week and Space Technology'', January 2011.</ref> Údajně uskladněny venku.<ref name="Failed_Hungarian_Auction"/> Poslední stíhačka byla vyřazena v prosinci 2010,<ref>[http://www.jetfly.hu/rovatok/galeria/vege_ennyi_volt/ Vége, ennyi volt… (A MiG-29 és üzemeltetőik emlékére).] {{Wayback|url=http://www.jetfly.hu/rovatok/galeria/vege_ennyi_volt/ |date=20110114000000 }} ''JETfly Magazin''. Retrieved 5 October 2012.</ref> kdy byla v provozuschopném stavu pouze 4 letadla.<ref name="Failed_Hungarian_Auction"/> V roce 2011 maďarská vláda zamýšlela prodat šest MiGů-29B a dva MiGy-29UB. Nahrazeny letouny [[Saab JAS-39 Gripen|JAS-39 Gripen]], ale v případě potřeby ponechány v rezervě.<ref>[http://nol.hu/archivum/mig-29-est_vegyenek MIG-29-est vegyenek!] {{Wayback|url=http://nol.hu/archivum/mig-29-est_vegyenek |date=20220105000000 }} nol.hu. Népszabadság, 12 August 2011.</ref> V říjnu 2017 maďarské letectvo oznámilo, že v listopadu bude vydraženo 23 MiGů-29 včetně motorů a náhradních dílů.<ref>{{cite web|last1=Dunai|first1=Peter |title=Hungary auctions off MiG-29s |url=http://www.janes.com/article/75340 |website=IHS Jane's 360 |access-date=1 November 2017 |archive-url=https://archive.today/20171101215915/http://www.janes.com/article/75340/hungary-auctions-off-mig-29s |archive-date=1 November 2017 |date=31 October 2017 |url-status=dead}}</ref> Online aukce měla rezervační cenu 8,7 milionu Euro a nepřilákala žádné zájemce. Mohlo to být způsobeno dohodou mezi Maďarskem a Ruskem vyžadující souhlas výrobce (Ruska) s převodem vlastnictví letadla.<ref name="Failed_Hungarian_Auction">{{cite news |last=Kovács |first=Zsóka |date=2019-04-12 |title=Do you need an MiG-29 fleet? You can get it on sale in Hungary |url=https://dailynewshungary.com/do-you-need-an-mig-29-fleet-you-can-get-it-on-sale-in-hungary/ |url-status=live |work= Daily News Hungary |location=Hungary |archive-url=https://web.archive.org/web/20220325151248/https://dailynewshungary.com/do-you-need-an-mig-29-fleet-you-can-get-it-on-sale-in-hungary/ |archive-date=2022-03-25 |access-date=2022-10-02}}</ref>
* {{Vlajka a název|Irák}} – Během éry [[Saddám Husajn|Saddáma Husajna]] obdržel 37 MiGů-29; ty byly zničeny nebo odepsány a některé přeletěly do Íránu.
* {{Vlajka a název|Izrael}} – pronajaty z Polska roku 1997.<ref>[https://www.defencetalk.com/us-buys-su-27-fighters-from-ukraine-for-aggressor-training-18795/ US buys Su-27 fighters from Ukraine for ‘aggressor’ training.] {{Wayback|url=http://www.defencetalk.com/us-buys-s...raining-18795/ |date=20220105000000 }} defencetalk.com, 13 May 2009. Retrieved 1 August 2010.</ref><ref>[http://iaf.co.il/5642-35655-en/IAF.aspx IAF Magazine: The “Sting” has landed] {{Wayback|url=http://iaf.co.il/5642-35655-en/IAF.aspx |date=20140201000000 }} iaf.co.il</ref>
* {{Vlajka a název|Jemen}} – 24 ve službě k lednu 2017.<ref name=WAF2017>{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/asset/14484 |title=WorldAirForces2017-Landscape.pdf |access-date=11 June 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170731231249/https://www.flightglobal.com/asset/14484 |archive-date=31 July 2017 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref> Všechny uzemněny kvůli [[Jemenská občanská válka (2014–současnost)|občanské válce]]. Mnoho z nich bylo zničeno na zemi během operace Rozhodující bouře vedené [[Saúdská Arábie|Saúdskou Arábií]] v roce 2015.<ref>{{harvnb|Cooper|2018|page=43}}</ref>
* {{Vlajka a název|Jižní Jemen}} – V roce 1994 obdržel 6 až 12 MiGů-29 buď z Moldavska a Ruska, nebo pouze z Moldavska.<ref>{{cite book |last1=Cooper |first1=Tom |title=Hot Skies Over Yemen, Volume 1 |date=2017 |publisher=Helion & Company Publishing |location=Solihull, UK |isbn=978-1-912174-23-2 |pages=51, 53}}</ref>
* {{Vlajka a název|Malajsie}} – Malajsie vyřadila v roce 2017 16 MiGů-29 pro nedostatek náhradních dílů a problémy s motory.<ref>{{cite web|last=Pocock|first=Chris|title=Malaysia Grounds MiG-29s and Rethinks Future Fighter|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-11-09/malaysia-grounds-mig-29s-and-rethinks-future-fighter|access-date=2021-10-28|website=Aviation International News|language=en|archive-date=28 October 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211028010730/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-11-09/malaysia-grounds-mig-29s-and-rethinks-future-fighter|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|date=2021-07-09|title=Can Malaysia afford frugality in air force modernisation?|url=https://www.eastasiaforum.org/2021/07/09/can-malaysia-afford-frugality-in-air-force-modernisation/|access-date=2021-10-28|website=East Asia Forum|language=en|archive-date=28 October 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211028010719/https://www.eastasiaforum.org/2021/07/09/can-malaysia-afford-frugality-in-air-force-modernisation/|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|last=GDC|date=2021-09-02|title=Smoky Bandit: The Malaysian Air Force Retires All Russian Aircraft|url=https://www.globaldefensecorp.com/2021/09/02/smoky-bandit-the-malaysian-air-force-retires-all-russian-aircraft/|access-date=2021-10-28|website=Global Defense Corp|language=en-US|archive-date=28 October 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211028010721/https://www.globaldefensecorp.com/2021/09/02/smoky-bandit-the-malaysian-air-force-retires-all-russian-aircraft/|url-status=live}}</ref>
* {{Vlajka a název|Moldavsko}} – Mimo provoz,<ref name=World_Air_Forces_2014/> šest MiGů-29S uskladněno. V 90. letech bylo do USA prodáno celkem šest strojů k testování typu.<ref>DefenseLink News Transcript, [http://www.defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197 DoD News Briefing: Cooperative Threat Reduction Initiative] {{Wayback|url=http://www.defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197 |date=20061002000000 }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.armscontrol.org/act/1997_10/moldoct.asp |title=Arms Control Association: Arms Control Today: U.S. Buys Moldovan Aircraft to Prevent Acquisition by Iran |access-date=14 November 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080110022618/http://www.armscontrol.org/act/1997_10/moldoct.asp |archive-date=10 January 2008 |url-status=dead}}</ref>
* {{Vlajka a název|Rumunsko}} – 17 MiGů-29A a pět MiG-29UB dodáno od roku 1989.<ref>[http://www.targeta.co.uk/roias.htm Romanian International Air Show.] {{Wayback|url=http://www.targeta.co.uk/roias.htm |date=20090623000000 }} targeta.co.uk. Retrieved 1 August 2010.</ref> 1 MiG-29S obdržen z Moldavska roku 1992.<ref>{{cite web|url=https://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php|title=Trade Registers|work=[[Stockholm International Peace Research Institute|SIPRI]]}}</ref> Vyřazeny v roce 2003.
* {{Vlajka a název|Slovensko}} – Slovensko provozovalo celkem 24 MiGů-29. 9 MiG-29A a 1 MiG-29UB bylo zděděno po Československu. V letech 1993 až 1995 si Slovensko objednalo 12 dalších MiGů-29A a 2 stíhačky MiG-29UB jako kompenzaci za ruský dluh.<ref>{{Cite web|url=https://domov.sme.sk/c/867323/kacer-osemnast-stihaciek-mig-29-sa-zmodernizuje-do-buduceho-roka.html|title=Káčer: Osemnásť stíhačiek MiG-29 sa zmodernizuje do budúceho roka|first=Petit Press|last=a.s|website=domov.sme.sk|accessdate=9 May 2023}}</ref> 12 letounů bylo v letech 2007 a 2008 modernizováno ruskou společností MiG a západními společnostmi tak, aby splňovaly požadavky NATO,<ref>{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/ila-2008-slovakian-mig-upgrade-debuts-at-berlin-224271/ |title=ILA 2008: Slovakian MiG upgrade debuts at Berlin |publisher=[[Flight Global]] |date=29 May 2008 |access-date=16 November 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171117070228/https://www.flightglobal.com/news/articles/ila-2008-slovakian-mig-upgrade-debuts-at-berlin-224271/ |archive-date=17 November 2017 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.lzsliac.mil.sk/261/ |title=Letecká technika Taktického krídla Sliač |publisher=lzsliac.mil.sk |access-date=16 November 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180715152012/http://www.lzsliac.mil.sk/261/ |archive-date=15 July 2018 |url-status=dead |df=dmy-all}}</ref> a byly udržovány ruskými vojenskými techniky na letecké základně [[Letiště Sliač|Sliač]].<ref name="Slovakia: Why is a Nato state using Soviet-designed jets?">{{cite web |title = Slovakia: Why is a Nato state using Soviet-designed jets? |url = https://www.bbc.com/news/av/world-europe-44388878/slovakia-why-is-a-nato-state-using-soviet-designed-jets |work = BBC News |date = 6 Jun 2018 |access-date = 27 August 2019 |archive-date = 4 December 2019 |archive-url = https://web.archive.org/web/20191204031116/https://www.bbc.com/news/av/world-europe-44388878/slovakia-why-is-a-nato-state-using-soviet-designed-jets |url-status = live}}</ref> Oficiálně byly vyřazeny ze služby 31. srpna 2022.<ref>{{cite web|url=https://www.reuters.com/world/europe/slovakias-neighbours-patrol-its-skies-freeing-mig-jets-ukraine-2022-08-27/|title=Slovakia's neighbours to patrol its skies, freeing MiG jets for Ukraine|website=reuters.com|date=27 August 2022}}</ref> Slovenský ministr zahraničí Rastislav Káčer prohlásil, že jeho země je připravena převést flotilu MiGů-29 na Ukrajinu. Řekl: „Ještě jsme [Ukrajině] MiGy-29 nepředali. Ale jsme připraveni to udělat. Mluvíme s našimi partnery v NATO o tom, jak to udělat,“ a takový balíček by zahrnoval „několik tisíc“ raket.<ref>{{cite news|url=https://news.yahoo.com/slovakia-readies-transfer-upgraded-mig-181108512.html|title=Slovakia readies transfer of upgraded MiG-29 warplanes to Ukraine|author=Jaroslaw Adamowski |newspaper=Yahoo! News|date=December 14, 2022|access-date=December 14, 2022}}</ref><ref>{{cite news|url=https://eurasiantimes.com/finally-a-nato-country-offers-its-fighter-jets-to-ukraine-slovak/|title=Finally, A NATO Country Offers Its Fighter Jets To Ukraine; Slovak Minister's Proposal Unlikely To Impress Zelensky|author=Sakshi Tiwari |newspaper=EurAsian Times|date=December 14, 2022|access-date=December 14, 2022}}</ref> Slovensko převedlo první čtyři stíhačky MiG-29, ze 13, které byly odeslány na Ukrajinu 24. března 2023.<ref>{{cite web |last1=Dlhopolec |first1=Peter |title=News digest: Ukrainians in control of four Slovak fighter jets now |url=https://spectator.sme.sk/c/23150095/ukrainians-now-in-control-of-four-slovak-fighter-jets.html |website=spectator.sme.sk |access-date=24 March 2023 |language=en |date=23 March 2023}}</ref>
* {{Vlajka a název|Sovětský svaz}} – převzaty nástupnickými státy
* {{Vlajka a název|Jugoslávie}} – 14 MiGů-29 a 2 MiGy-29UB, předány Srbsku a Černé Hoře.<ref name=acig>[http://www.acig.org/artman/publish/article_380.shtml Yugoslav & Serbian MiG-29s] {{Wayback|url=http://www.acig.org/artman/publish/article_380.shtml |date=20140214000000 }}, ''acig.org''. Retrieved 28 March 2013.</ref>

Cena pro země [[Varšavská smlouva|Varšavské smlouvy]] se pohybovala okolo 4 milionů [[Americký dolar|dolarů]]. Stroje určené pro západní země stály o několik let později až 25 milionů [[Americký dolar|dolarů]].

Německé MiGy-29 byly v roce [[1990]] modernizované a později všechny prodány do Polska, předtím však posloužily k nácviku boje proti [[Irácké letectvo|iráckému letectvu]] před [[Válka v Zálivu|Operací Pouštní bouře]].

Moldavské stroje byly také prodány do zahraničí, celkem 10ks do [[Jemen]]u a 21 ks do [[Spojené státy americké|USA]]. [[Česko]] v roce 1995 vyměnilo svých zbývajících 10 MiGů-29 [[Polsko|Polsku]] za 11 vrtulníků [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokol]]. O jejich nákupu uvažovaly [[Švýcarsko]], [[Finsko]] a [[Čína]]. [[Spojené státy americké|USA]], [[Spojené království]], [[Francie]], [[Izrael]] a [[Jižní Korea]] požádaly o prodej MiGů-29 na zkoušky.{{zdroj?}}

[[Spojené státy americké|USA]] nakonec zakoupily v roce 1997 za účelem výzkumu a výcviku celkem 22ks, z toho 21ks z [[Moldavsko|Moldavska]] v rozloženém stavu v bednách v ne úplně nejlepším stavu a 1 ks v kompletním 100% letuschopném stavu a upraveném na standardy NATO z [[Německo|Německa]].

== Specifikace (MiG-29 „Fulcrum A“) ==
[[Soubor:Mikoyan MiG-29 3-view line drawing.png|400px|vpravo]]

=== Technické údaje ===
* '''Posádka''': 1
* '''Délka''': 17,37 m
* '''Rozpětí''': 11,4 m
* '''Výška''': 4,73 m
* '''Nosná plocha''': 38,1 m²
* '''Hmotnost (prázdný)''': 10 900 kg (11 600 kg u MiG-29SMT)
* '''Hmotnost (naložen)''': 15 240 kg (16 100 kg u MiG-29SMT)
* '''Maximální vzletová hmotnost''': 18 480 kg (21 000 kg u MiG-29SMT)
* '''Pohonná jednotka''': 2 × [[dvouproudový motor]] [[Klimov RD-33]]K, s přídavným spalováním, každý o tahu 49,4 kN / 86,4 kN (maximálně)

=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost''': 2 445 km/h (Mach 2) ve velké výšce
* '''Akční rádius''': 700 km (990 km u MiG-29SMT)
* '''Přeletový dolet''': 2 100 km (3 500 km u MiG-29SMT)
* '''Dostup''': 18 013 m (18 000 m u MiG-29SMT)
* '''Stoupavost''': 330 m/s, 1188 km/h
* '''Plošné zatížení''': 442 kg/m²
* '''Tah/Hmotnost''': 1,05 kW/kg

=== Výzbroj ===
* 1x 30mm [[Letecký kanón|kanón]] [[GŠ-30-1]] se 150 náboji. Jde o nejlehčí zbraň ve své kategorii na světě, která bez munice váží jen 46 kg.
* Do 3 500 kg výzbroje – na třech závěsnících pod každým křídlem lze umístit nejrůznější varianty řízených střel vzduch–vzduch například: [[R-27]], [[R-73]], [[R-60]], stejně jako několik laserem naváděných raket vzduch–zem nebo konvenčních bomb. Verze dodávané zemím bývalé [[Varšavská smlouva|Varšavské smlouvy]] byly přizpůsobené nést i [[Jaderná zbraň|atomové zbraně]].

== Nehody a incidenty ==
V červnu 1989 při [[Pařížský aerosalon|Paris Air Show]] při pomalém letu ve výšce {{Převod|300|ft|m|abbr=on}} nad letištní plochou ztratil tah pravý motor. Letoun se střemhlav zřítil. Pilot se stačil katapultovat.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=5XrD9LA2iKw https://www.youtube.com/watch?v=5XrD9LA2iKw čas 18:16]</ref> Smůla provázela tento letoun i „po smrti“. Při návratu vraku v trupu [[Antonov An-225|An-225]] i s raketoplánem [[Buran]] na trupu muselo An-225 dne 19. června 1989 nouzově přistát v [[Letiště Praha Ruzyně|Praze-Ruzyni]].

Ve dnech 28. června a 7. září 2020 havarovaly v [[Libye|Libyi]] MiGy-29 pilotované ruskými [[žoldnéř]]i, pravděpodobně spojenými s [[Wagnerova skupina|Wagnerovou skupinou]].<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení1 = Newdick
 | jméno1 = Thomas
 | příjmení2 = Trevithick
 | jméno2 = Joseph
 | titul = Two Russian MiG-29s Have Crashed In Libya According To Top American Intel Official
 | periodikum = [[The Warzone]]
 | vydavatel = [[The Drive]]
 | datum_vydání = 2020-09-11
 | url = https://www.twz.com/36365/two-russian-mig-29s-have-crashed-in-libya-according-to-top-american-intel-official
 | datum_přístupu = 2024-02-25
 | jazyk = en
}}</ref>

18. srpna 2021 došlo při cvičném letu bez podvěsené výzbroje k havárii ruského stroje v modifikaci SMT. Let probíhal v blízkosti vojenského polygonu [[Alušuk]] v [[Astrachaňská oblast|Astrachaňské oblasti]] a stroj (organizačně patřící 185. centru bojové přípravy a bojového nasazení – rusky 185-й Центр боевой подготовки и боевого применения ЦБП и БПр ВКС) měl sloužit jako cvičný cíl pro vojska PVO a stíhače.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=https://www.forumavia.ru/t/202652/ |datum přístupu=2021-08-22 |url archivu=https://web.archive.org/web/20210822063550/https://www.forumavia.ru/t/202652/ |datum archivace=2021-08-22 }}</ref> Pilot při havárii zahynul.<ref>https://ria.ru/20210818/aviakatastrofa-1746287258.html</ref> K havárii došlo během první zatáčky po startu, stroj spadl nedaleko prahu ranveje. Pilotoval ho poručík Vlad Jakimenko,<ref>https://www.instagram.com/p/CSxDLAXDFNe/</ref> absolvent Krasnodarského vyššího vojenského leteckého učiliště (КВВАУЛ). Školu ukončil v roce 2019.

== Odkazy ==
=== Reference ===
{{Překlad|en|Mikoyan MiG-29|1182788597|sk|Mikojan-Gurevič MiG-29|4225993}}
<references>
<ref name="airforce-technology.com">{{cite web |url= http://www.airforce-technology.com/projects/mig29/ |title=MiG-29 Fulcrum Fighter Bomber |website=Airforce Technology |access-date=14 November 2014 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150216191747/http://www.airforce-technology.com/projects/mig29 |archive-date=16 February 2015 |url-status=live |df=dmy-all}}</ref>
</references>

=== Literatura ===
* {{Citace monografie| příjmení1 = Gordon| jméno1 = Yefim| titul = Mikoyan MiG-29 Fulcrum: Multi-Role Fighter| url = https://archive.org/details/mikoyanmig29fulc0000gord| vydavatel = MBI Publishing Company | místo = Osceola, Wisconsin | rok = 1999 | počet_stran = 228 | isbn = 0-7603-0764-4 | ref= Gordon| jazyk = en}}
* {{Citace periodika| příjmení1 = Khol  | příjmení2 = Zatřepálek | jméno1 = Miroslav | jméno2= Petr | autor =  | odkaz na autora = | spoluautoři = | titul = MiG-29 v československém a českém letectvu (1989–1994) (''dokončení'')| periodikum = HPM| odkaz na periodikum = Historie a plastikové modelářství  | rok = 1996 | měsíc =  | ročník = 6 | číslo = 6 | strany = 12–16 | url =  | issn = 1210-1427}}

=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
* {{YouTube|UzKTtvdcCvU|Rozhovor o létání s MiGem-29 (Václav Vašek)}}
* [http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=1965 MiG-35 Cesta do Indie? na Palba.cz]
* [http://www.valka.cz/newdesign/v900/clanek.php?id=11007 MiG-29 – Nové a nejnovější varianty]
* [http://www.sweb.cz/fpage/mig29-cz.htm MiG-29 po česku] {{Wayback|url=http://www.sweb.cz/fpage/mig29-cz.htm |date=20070621203808 }}
* [https://web.archive.org/web/20100316044848/http://www.airbase.cz/vojenske-stihaci-letouny/mikojan-gurjevic-mig-29-fulcrum MiG-29 na Airbase.cz]
* {{en}} [http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-29.htm MiG-29 Fulcrum na webu www.globalsecurity.org]
* {{en}} [http://www.migflug.com/en/jet-fighter-flights/aircraft/mig-29-fulcrum.html informace o MiG-29 Fulcrum]
* {{en}} [http://www.flyfighterjet.com/fly-mig-29-russia-sokol-nizhniy-novgorod-moscow létat MiG-29 v Rusku]
* {{en}} [http://wp.scn.ru/en/ww4/f/39/1/0 Kamufláže letounu MiG-29] {{Wayback|url=http://wp.scn.ru/en/ww4/f/39/1/0 |date=20150122101328 }}
* {{en}} {{YouTube|EgCdDjBSaMo|Weapon Detective: MiG-29 (Fulcrum) &#124; Why failed?}}

{{Letouny MiG}}
{{Vojenská letadla České republiky po roce 1993}}
{{Autoritní data}}
{{Portály|Letectví}}

[[Kategorie:Sovětská a ruská stíhací letadla]]
[[Kategorie:Letadla MiG]]