Lokomotivy Austria a Moravia

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Austria a Moravia
KFNB Austria.jpg
Základní údaje
Výrobce Robert Stephenson and Company
Výroba v letech 1837
Počet vyrobených kusů 2
Provozovatel Severní dráha císaře Ferdinanda
Období provozu 18371846
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 9100 kg
Rozchod 1435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu 1A n2
Trvalý výkon 15 kW
Maximální povolená rychlost 30 km/h
Přetlak páry 3,5 bar
Počet válců 2
Průměry válců 254 mm
Zdvih pístů 406 mm
Průměr spřažených dvojkolí 1524 mm
Průměr běhounů 1067 mm
Výhřevná plocha celková 25 m²
Plocha roštu 0,54 m²
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lokomotiva Austria a Lokomotiva Moravia byla dvojice vůbec prvních parních lokomotiv, provozovaných na území současné České republiky. Obě byly vyrobeny v roce 1837 v továrně Robert Stephenson and Company slavného konstruktéra lokomotiv Roberta Stephensona v Newcastlu ve Velké Británii na objednávku rakouské dopravní a těžební společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda pro provoz na právě konstruované trati z Vídně do Břeclavi, jež byla nedlouho poté prodloužena až do Lipníka nad Bečvou.[1] Po vyrobení obou lokomotiv byly v rozebraném stavu dopraveny do Rakouska, kde byly smontovány. Jednalo se o lokomotivy typu „Mercury“ s uspořádáním pojezdu 1A. Válce byly umístěny pod kouřovou komorou a poháněly zalomenou druhou osu. Parní kotel byl obložen dřevěnými lamelami.

Austria vedla první předváděcí jízdu v jediném dokončeném úseku trati z Floridsdorfu do Deutsch-Wagramu u Vídně a následoval pravidelný provoz obou lokomotiv. Avšak obě dvě brzy technicky zastaraly, nebyly dostatečně výkonné a nestačily uspokojit rostoucí nároky na provoz železniční přepravy. Byly proto převedeny do Stockerauer Flügelbahn. Brzy byl však jejich provoz i provoz všech ostatních dvounápravových lokomotiv v Rakousku nařízením zakázán následkem vážné železniční nehody ve francouzském Versailles, jež se stala v květnu 1842. Austria i Moravia tedy byly staženy z provozu a odstaveny v roce 1846, prodány v roce 1849 a do roku 1852 rozebrány, když se dodatečná instalace druhého hnacího dvojkolí ukázala být nemožná.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku KFNB – Austria und Moravia na německé Wikipedii.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. HOLOBRÁDEK, Jiří. Lokomotiva Moravia se vrátí do Břeclavi. Týdeník Břeclavsko. 19. srpna 2014. Dostupné online

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5