Lipsko (loď)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Lipsko
Loď Lipsko po slavnostním spuštěním na vodu
Loď Lipsko po slavnostním spuštěním na vodu
Flag of the Czech Republic.svg
Základní údaje
Typ dvoupalubová osobní motorová loď
Majitel Dopravní podnik města Brna
Domovský přístav Brno-Bystrc
Objednána 2009
Stavitel Jesko CZ
Zahájení stavby 2009
Spuštěna na vodu 8. května 2010
Uvedena do služby 2010
Osud dosud ve službě
Cena 15 000 000 Kč
Sesterské lodě Utrecht (2011), Vídeň (2011), Dallas (2012), Stuttgart (2012)
Technická data
Délka 25,00 m
Šířka 6,22 m
Pohon asynchronní elektromotor a bronzová čtyřlistá vrtule o průměru 686 mm
45 kW
Palivo trakční baterie, solární panely
Rychlost 15 km/h
Kapacita 200 osob

Loď Lipsko je první z pěti sesterských lodí, které pro Dopravní podnik města Brna (DPMB) postavila loděnice firmy Jesko CZ (Jaroslav Jiráň) v Hlavečníku. Do provozu lodní dopravy na Brněnské přehradě byla zařazena roku 2010 pod evidenčním číslem 4823.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Z důvodu potřeby postupně obnovit flotilu lodí vyrobených v letech 1950–1961 objednal DPMB v roce 2009 sérii pěti nových plavidel za celkovou částku 73,915 milionů Kč u firmy Jesko CZ Pardubice.[2] Stavba první lodě, která měla nahradit dožívajícího Pionýra a která byla pracovně pojmenována jako Pionýr II, začala v květnu 2009 po podepsání smlouvy se stavitelem. Trup byl vyroben ve Lhotce nad Labem, poté po vodě přetáhnut do loděnice v Hlavečníku u Přelouče, kde byla loď dokončena.[3] O elektrickou výzbroj se postarala firma Regul Tech Hradec Králové. Ještě téhož roku bylo rozhodnuto plavidlo pojmenovat po partnerském městě města Brna, německém Lipsku, kde je naopak v provozu tramvaj Brno.[4]

Kormidelna Lipska

Lipsko bylo během čtyř dnů přepraveno na silničním trajleru na Brněnskou přehradu, do místa svého působiště dorazilo 29. dubna 2010. Po zkompletování lodi (horní paluba, kormidelna, maketa komínu, elektrická výzbroj) byla 1. května poprvé zkušebně spuštěna na vodu.[5] Křest plavidla a jeho slavnostní spuštění na hladinu přehrady proběhlo 8. května při příležitosti zahájení plavební sezóny na Brněnské přehradě.[6] Z důvodu závady na elektroinstalaci (vypálení frekvenčního měniče), která byla způsobena bouřkou z 6. na 7. května, ale nebylo Lipsko zařazeno do provozu a DPMB musel počkat na dodávku náhradních dílů z Kanady.[7] Zkušební plavby byly po opravě zahájeny na konci května[8] a první plavba s cestujícími v pravidelném provozu proběhla 12. června 2010.[1] Zpočátku se jednalo pouze o plavby na tzv. malém okruhu do Rokle a objednané jízdy, na velký okruh do Veverské Bítýšky mohlo Lipsko vyplout až po úpravě přístavních můstků 1. července 2010.[3]

Po zkušenostech s prvním rokem provozu nové lodi vyhlásilo DPMB výběrové řízení na dodatečné úpravy plavidla. To vyhrála za částku 1 525 053 Kč firma Jesko CZ, která Lipsko vybavila příďovým dokormidlovacím zařízením, fotovoltaickými články střeše kormidelny pro posílení uživatelské baterie, bezpečnostními brankami v hlavních vchodech a náporovými větracími kanály nad čelním oknem dolní paluby.[9]

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Loď Lipsko patří mezi velké lodě provozované DPMB na Brněnské přehradě. Jedná se o dvoupalubovou loď s horní (tzv. sluneční) palubou, v jejíž přední části se nachází kormidelna a vzadu maketa komínu (ve skutečnosti nádrž na vodu a sklad).[10] Celá dolní paluba je uzavřená, v bezbarierovém provedení, v zadní části plavidla se záchody a schodištěm na horní palubu. Loď je poháněna asynchronním elektromotorem o výkonu 45 kW přes frekvenční měnič z trakční baterie. Elektromotor uvádí do pohybu bronzovou čtyřlistou vrtuli o průměru 686 mm.[5] Délka trupu činí 25 m, šířka 6,22 m, hmotnost prázdné lodi 58 t, maximální ponor dosahuje 1,15 m. Plavidlo může plout maximální rychlostí 15 km/h a pojme nejvýše 200 osob.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Detail vozu DPMB 4823 (2-pal.) [online]. Bmhd.cz [cit. 2010-06-21]. Dostupné online. 
  2. Zakázka na dodání 5 ks osobních motorových lodí pro provoz na Brněnské přehradě [online]. Isvzus.cz [cit. 2010-06-12]. Dostupné online. 
  3. a b HINČICA, Libor. Nová loď Lipsko na vlnách Brněnské přehrady. Československý dopravák. 2010, roč. IX., čís. 4, s. 22–26. 
  4. FIALOVÁ, Barbora. Pionýra na brněnské přehradě vystřídá nejkrásnější loď v republice [online]. Idnes.cz, 2009-10-13 [cit. 2010-06-12]. Dostupné online. 
  5. a b Lipsko je tu! [online]. E-salina.cz, 2010-05-12 [cit. 2010-06-12]. Dostupné online. 
  6. Nová loď Lipsko byla slavnostně pokřtěna [online]. E-salina.cz, 2010-05-12 [cit. 2010-06-12]. Dostupné online. 
  7. Nová loď Lipsko, která měla zahájit sezónu, si na svou první plavbu počká [online]. Ct24.cz, 2010-05-10 [cit. 2010-06-12]. Dostupné online. 
  8. Loď Lipsko už vyplula, zkušebně [online]. Denik.cz, 2010-05-31 [cit. 2010-06-13]. Dostupné online. 
  9. HINČICA, Libor. Nové lodě na Brněnské přehradě. Československý dopravák. 2011, roč. X., čís. 3, s. 26–27. ISSN 1804-2309. 
  10. ECLER, Martin. V Polabí se staví nová loď pro Brno. Zpravodaj [online]. 2009-09-11 [cit. 2010-06-12]. S. 6. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]