EVO1
| EVO1 | |
|---|---|
.jpg) Tramvaj EVO1 na veletrhu Czech Raildays 2015 | |
| Typ | EVO1 |
| Výrobce | Aliance TW Team |
| Prototyp(y) | 2015 |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 15 100 mm |
| Šířka | 2 480 mm |
| Výška skříně | 3 300 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 20 000 kg |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 30 |
| Míst k stání | 80 (5 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×65 kW |
| Elektrická výzbroj | tranzistorová Škoda |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
EVO1 je čtyřnápravová plně nízkopodlažní tramvaj vyvinutá a vyrobená českou Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha a Krnovské opravny a strojírny) ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP). Mediálně je vůz známý pod přezdívkou „Evička“.
Popis
Vozidlo bylo odvozeno od dvoučlánkové tramvaje EVO2. Jedná se o plně nízkopodlažní motorový tramvajový vůz o délce 15 m, se dvěma otočnými podvozky a čtvermi dveřmi (první a poslední jsou jednokřídlé, ostatní dvoukřídlé). Salon pro cestující s kapacitou 158 míst (z toho 30 míst k sezení) je klimatizován.[1]
Prototyp
Hrubá stavba vozové skříně prototypu byla dovezena do Opravny tramvají DPP v prosinci 2014,[1] jeho kompletace probíhala do června 2015. Vozidlo, stále v majetku Aliance TW Team, bylo označeno evidenčním číslem 0033 (v návaznosti na prototypy tramvají ČKD Tatra testované v Praze) a premiérově představeno 16. června 2015 v Ostravě na veletrhu Czech Raildays.[2]
Dne 27. května 2015 byl s modelem vozové skříně tramvaje proveden v Krnovských strojírnách a opravnách crash test, který potvrdil předchozí matematické simulační výpočty pevnosti skříně.[3][4]
V dalších měsících podstoupil vůz na pražské tramvajové síti zkoušky a homologační testy, přičemž počítalo se, že pro zkušební jízdy s cestujícími by tento žluto-černo-bílý prototyp mohl být k dispozici v říjnu 2015.[2] Ve středu 16. září 2015 odpoledne byl vůz poprvé mimořádně vypraven na linku 9, kde za normální tarif PID vozil cestující u příležitosti akce Zažij MHD jinak a Evropského týdne mobility.[5][6] Zkušební provoz bez cestujících trval kvůli technickým komplikacím déle, než se očekávalo, navíc v pondělí 14. prosince 2015 odpoledne se prototyp v zastávce Slavia ve směru z centra střetl s osobou, která mu vstoupila do jízdní dráhy.[7] Vůz měl po kolizi rozbité čelní sklo, což testovací provoz ještě více zdrželo.[8]
Od 1. února 2016 byl prototyp nasazen do zkušebního provozu s cestujícími z domovské vozovny Strašnice, a to v pracovní dny na 3. pořadí linky 6,[8][9] o víkendech tramvaj jezdila na linkách 5 a 7[10] (v sobotu 5. února na 2. pořadí linky 5 a v neděli 6. února na 3. pořadí linky 7).[11] Zkušební provoz by měl trvat do konce srpna 2016 a vůz by měl najet 4500 kilometrů.[8]
Dodávky
Podle výrobce by tato tramvaj mohla být atraktivní pro východní země. Možné však jsou dodávky i do Česka.[1] Dopravní podnik hl. m. Prahy prohlásil, že o tento typ tramvají nemá zájem a ani neuvažuje o odkoupení prototypu.[12]
Prototyp vozu zakoupil v roce 2016 Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Vozidlo bylo do Mostu přivezeno 15. července 2016[13] a následně dostalo evidenční číslo 316.
Galerie
-
Tramvaj EVO1 -
Čelní pohled -
Zadní čelo vozu -
Interiér -
Interiér -
Při předváděcí jízdě na lince 9 v Praze
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Odkazy
Reference
- ↑ a b c BUREŠ, Vítězslav. V Praze montují nový typ tramvaje, cestující ji vyzkoušejí v dubnu [online]. Idnes.cz, 2014-12-12 [cit. 2015-06-21]. Dostupné online.
- ↑ a b BUREŠ, Vítězslav. VIDEO: Tramvaj Evička vyrazí do ulic Prahy, cestující sveze až v říjnu [online]. Idnes.cz, 2015-06-09 [cit. 2015-06-21]. Dostupné online.
- ↑ JOHN, Rudolf. Tramvaj EVO1. Městská doprava. 2015, čís. 3, s. 8–13.
- ↑ LeontynkaCZ. PRAGOIMEX a.s., Crash test modelu tramvaje EVO1, Krnov - květen 2015 [online]. Youtube.com, 2015-06-09 [cit. 2016-02-07]. Dostupné online.
- ↑ BUREŠ, Vítězslav. Nová tramvaj Evička konečně sveze cestující. Zatím jen jeden den [online]. Idnes.cz, 2015-09-15 [cit. 2015-09-16]. Dostupné online.
- ↑ BUREŠ, Vítězslav. VIDEO: Žlutá tramvaj Evička svezla v Praze první cestující [online]. Idnes.cz, 2015-09-16 [cit. 2015-09-16]. Dostupné online.
- ↑ HRUBEŠ, Ondřej Matěj. “Evička” měla nehodu. Nasazení do provozu s cestujícími se opět odkládá [online]. Mhd86.cz, 2015-12-15 [cit. 2016-02-07]. Dostupné online.
- ↑ a b c Tramvaj EVO1 v provozu s cestujícími [online]. Cs-dopravak.cz, 2016-02-01 [cit. 2016-02-06]. Dostupné online.
- ↑ HRUBEŠ, Ondřej Matěj. Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 6 (od 1. 2. 2016) [online]. Mhd86.cz, 2016-01-28 [cit. 2016-02-07]. Dostupné online.
- ↑ BŮNOVÁ, Michaela; VÁCHAL, Adam. Unikátní tramvaj „Evička“ vozí cestující, potkáte ji na třech linkách [online]. Idnes.cz, 2016-02-05 [cit. 2016-02-06]. Dostupné online.
- ↑ HRUBEŠ, Ondřej Matěj. Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 5 a 7 (6. a 7. 2. 2016) [online]. Mhd86.cz, 2016-02-04 [cit. 2016-02-07]. Dostupné online.
- ↑ http://www.dpp.cz/evicka-od-unora-poprve-v-provozu-s-cestujicimi/ [online]. Dpp.cz, 2016-02-05 [cit. 2016-02-15]. [„Evička“ od února poprvé v provozu s cestujícími Dostupné online].
- ↑ BENEŠ, D. Edvard. Mostecký dopravní podnik získal unikátní tramvaj [online]. Mostecky.denik.cz, 2016-07-15 [cit. 2016-07-16]. Dostupné online.
Literatura
- JOHN, Rudolf. Tramvaj EVO1. Městská doprava. 2015, čís. 3, s. 8–13.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu EVO1 na Wikimedia Commons
