Fiat A.74
| A.74 | |
|---|---|
 Zachovaný motor Fiat A.74 R.I.C.38 | |
| Typ | hvězdicový letecký motor |
| Výrobce | FIAT |
| První rozběh | 1937 |
| Hlavní použití | Fiat CR.42 Falco Fiat G.50 Freccia Macchi C.200 Saetta |
Fiat A.74 byl čtrnáctiválcový vzduchem chlazený dvouhvězdicový motor, vyráběný v 30. letech 20. století v Itálii jako pohonná jednotka letadel. Byl použit u některých z nejvýznamnějších typů italských bojových letounů druhé světové války.
Vznik a vývoj[editovat | editovat zdroj]
Význam A.74 spočívá v tom, že předznamenal odklon konstrukce leteckých motorů společnosti Fiat od kapalinou chlazených řadových motorů k vzduchem chlazeným hvězdicovým motorům. Již v dřívějších letech u ní vznikla řada menších hvězdicových motorů, ale typ A.74 přinesl zásadní nárůst v rozměrech i výkonu. Rodina typů na něm založená byla produkována ve velkém množství a vedla ke vzniku řady příbuzných motorů, například A.76, A.80 a A.82, jejichž každá následná generace zaznamenala zvětšení rozměrů i výkonů oproti předchozím. Posledními zástupci této rodiny byly motory u nichž počet válců vzrostl ze čtrnácti na osmnáct, s výkony od 870 do 1 400 hp.
Varianty[editovat | editovat zdroj]
- A.74 R.C.18
- Přeplňovaný motor s reduktorem, optimalizovaný pro provoz ve výšce 1 800 m.
- A.74 R.C.38
- Přeplňovaný motor s reduktorem, optimalizovaný pro provoz ve výšce 3 800 m.
- A.74 R.C.38D
- A-74 R.C.38S
- A.74 R.I.C.38
- Přeplňovaný motor s reduktorem a vstřikováním paliva, optimalizovaný pro provoz ve výšce 3 800 m.
- A.74 R.C.42
- Přeplňovaný motor s reduktorem, optimalizovaný pro provoz ve výšce 4 200 m.
Použití[editovat | editovat zdroj]
Specifikace (A.74)[editovat | editovat zdroj]
Údaje podle[1]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Typ: čtrnáctiválcový dvouhvězdicový motor chlazený vzduchem
- Vrtání: 140 mm
- Zdvih: 145 mm
- Zdvihový objem: 31,25 l
- Průměr: 1 195 mm
- Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 590 kg
Součásti[editovat | editovat zdroj]
- Ventilový rozvod: OHV (jeden sací a jeden sodíkem chlazený výfukový ventil na válec)
- Palivový systém: karburátor Stromberg
- Palivo: 87 oktanový letecký benzín
- Chlazení: vzduchem
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Výkon:
- 640 kW (858 hp, 870 k) při 2 520 otáčkách za minutu (startovní výkon)
- 706 kW (947 hp, 960 k) při 2 520 otáčkách za minutu ve výši 3 000 m (nouzový výkon)[1]
- Kompresní poměr: 6,7:1
- Poměr výkon/hmotnost: 1,1 kW/kg
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fiat A.74 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b Motore Fiat A 74 RC 38S e derivati: Istruzioni per l'uso. III. vyd. Roma: Ministero dell'Aeronautica Dostupné online. (italsky)[nedostupný zdroj]
Související články[editovat | editovat zdroj]
- Srovnatelné motory
- BMW 801
- Bristol Hercules
- Gnome-Rhône 14N
- Hispano-Suiza 14AA
- Micubiši Kinsei
- Nakadžima Sakae
- Pratt & Whitney R-1830
- Švecov AŠ-82
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiat A.74 na Wikimedia Commons - (anglicky) Aero Engine Data Sheets Archivováno 21. 1. 2018 na Wayback Machine. na www.oldengine.org
