Žeželjův most
| Žeželjův most | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Srbsko |
| Komunikace | silnice a železnice |
| Přes | Dunaj |
| Otevřen | 1961 |
| Souřadnice | 45°15′43,7″ s. š., 19°51′36,9″ v. d. |
| Parametry | |
| Délka | 474 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Žeželjův most (srbsky v cyrilici Жежељев мост, v latince Žeželjev most, maďarsky Žeželj-híd) je most přes řeku Dunaj v Novém Sadě. Z celkových tří novosadských mostů je třetí po proudu řeky. Slouží pro silniční i železniční dopravu. Spojuje město Novi Sad s Petrovaradínem.
Historie
Rozhodnutí o dalším mostě v Novém Sadu padlo v roce 1955. Most byl budován v letech 1957–1961[1] podle návrhů inženýra Branka Žeželja. Ve své době se jednalo o unikátní konstrukci z předpjatého betonu (první svého druhu v Evropě a druhá na světě). Během stavby vznikly nejprve dva oblouky se středovými pilířem, nacházejícím se v ose řeky Dunaje. Na oblouky byla později zavěšena vozovka, kterou uprostřed rozdělovala železniční trať. Stavbu mostu ohrožovaly i ledy, tvořící se v zimě na Dunaji, které musely likvidovat jednotky Jugoslávské lidové armády.
Kombinované využití mostu vyvolávalo v době jeho výstavby obavy, zdali stavba ustojí zátěž vlaků i automobilů. Proto se Žeželj rozhodl pod rozestavěným mostem při zatěžovací zkoušce projet na lodi, aby tak dokázal pevnost svého díla.[2] Na zatěžovací zkoušce byl na most postaven vlak o hmotnosti 404 tun a 38 nákladních automobilů, naložených pískem o celkové hmotnosti 284 tun.
Slavnostně byl most otevřen dne 23. října 1961 na Den osvobození za přítomnosti svazového sekretáře pro dopravu, Marina Cetiniće a primátora města Bože Melkuse. Okamžiku otevření mostu bylo přítomno 60 000 občanů.
Most se stal v průběhu let symbolem města Novi Sad. Nesl název Most Bratrství a jednoty (srbochorvatsky Most bratstva i jedinstva/Мост братства и јединства)[3] Několik nadšenců dokonce přejelo po obloucích mostu na motocyklu. Most byl zničen v roce 1999 spolu s dalšími mosty ve městě během bombardování Jugoslávie v roce 1999. Bombardován byl celkem dvanáctkrát; nakonec byl zničen dne 12. dubna 1999. Tím bylo také přerušené železniční spojení města Subotica s Bělehradem a rovněž i celého Nového Sadu.
V roce 2000 byl původní most nahrazen provizorní konstrukcí (Most Boška Peroševiće). Obnova původního mostu podle plánů z 50. let byla zahájena v roce 2011[zdroj?] Dokončen měl být v roce 2016.[4] Dlouhodobě trvající výstavbu mostu provázely problémy s financováním a politické střety. Podle původních plánů měl být dokončen již v roce 2013[5] Stavbu mostu financuje Evropská unie společně s městem Novi Sad, autonomní oblastí Vojvodina a Železnicemi Srbije.[6] Celkové náklady na výstavbu mostu dosáhly 50 milionů €, z nichž velkou část poskytla v rámci ekonomické pomoci právě EU.[7]
Předpokládané zprovoznění mostu se mělo uskutečnit v dubnu 2018.[8] Provoz na mostě byl zahájen 7. dubna 2018. V říjnu téhož roku bylo zahájeno rozebírání původního mostu, který se na tomto místě nacházel dříve.[9]
Reference
- ↑ Článek na portálu gradjevinarstvo.rs (srbsky)
- ↑ Článek na portálu gradnja.rs (srbsky)
- ↑ Článek na portálu novinenovosadske.rs (srbsky). novinenovosadske.rs [online]. [cit. 2015-03-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-03-25.
- ↑ Článek na portálu blic.rs (srbsky)
- ↑ Článek na portálu danas.rs (srbsky)
- ↑ Článek na portálu rts.rs (srbsky)
- ↑ Článek na portálu danas.rs (srbsky)
- ↑ Článek na portálu Večernje novosti (srbsky)
- ↑ Článek na portálu b92.net (srbsky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Žeželjův most na Wikimedia Commons
