Železniční trať Ondrášov – Dvorce na Moravě

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Ondrášov – Dvorce na Moravě
lávka u nádraží v Moravském Berouně
lávka u nádraží v Moravském Berouně
Stát ČeskoČesko Česko
Provozovatel dráhy ČSD
Technické informace
Délka 11,484 km
Rozchod koleje 760 mm (bosenský)
Napájecí soustava neelektrizovaná
Maximální sklon 26,95 ‰
Minimální poloměr oblouku 75 m
Maximální rychlost 30
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Průběh trati
Legenda
0,000 Ondrášovdnes Moravský Beroun
trať do Olomouce
Bystřice
2,026 Moravský Beroun
5,269 Čabová
9,976 Rejchartice
11,042 Dvorce na Moravě
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Ondrášov – Dvorce na Moravě byla úzkorozchodná železniční trať vedoucí ze stanice Ondrášov (dnes Moravský Beroun) na trati Olomouc–Opava údolím Důlního potoka a Lobníku do Dvorců.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Výstavba železniční trati začala na jaře 1898. Dne 15. prosince 1898 byla provedena policejně-technická zkouška dvou dodaných lokomotiv, které o čtyři dny později vykonaly zatěžovací zkoušku mostů. Pravidelná doprava na trati byla zahájena 30. prosince téhož roku.

Ve dvacátých letech 20. století se uvažovalo o přebudování na normální rozchod a prodloužení až do Budišova nad Budišovkou, kde se nachází koncová stanice trati ze Suchdola nad Odrou.[1][2]

Ukončení provozu[editovat | editovat zdroj]

Velkou ranou pro provoz na železnici byla velká hospodářská krize v roce 1929. Následující rok navíc začala v úseku OndrášovMoravský Beroun konkurovat trati soukromá autobusová linka s trasou Budišov nad BudišovkouStará LibaváMoravský BerounOndrášov. Československé státní dráhy tuto situaci vyřešily od 24. srpna 1931 zavedením autobusové linky v trase Suchdol nad OdrouBudišov nad BudišovskouDvorceMoravský BerounOndrášov.[3]

V návaznosti na preferenci autobusových linek byla od 2. října 1932 omezena železniční doprava jen na jeden pár smíšených vlaků denně kromě neděle. V letním období roku 1933 byl provoz těchto vlaků omezen pouze na pracovní dny, 7. srpna pak byla zavedena automobilová doprava kusových zásilek, kterou zajišťoval nákladní automobil Škoda 490. Tato událost předvěstila konec železničního provozu.

Osobní doprava byla nakonec zastavena 14. září 1933, kdy došlo k nahrazení autobusovou linkou 2300 Suchdol nad OdrouOndrášov.[3] Kolejový svršek byl odstraněn v roce 1937.[3]

Lokomotivy na trati[editovat | editovat zdroj]

Na trati bývaly nasazovány parní lokomotivy U 16 a U 12, později přeznačená na U37.002, která byla po ukončení provozu předána na trať Třemešná ve Slezsku – Osoblaha, dnes slouží Jindřichohradeckým místním dráhám.[4]

Navazující tratě[editovat | editovat zdroj]

Ondrášov[editovat | editovat zdroj]

  • Trať 310 Olomouc – Bruntál – Krnov – Opava

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://www.psp.cz/eknih/1925ns/ps/tisky/t1788_01.htm
  2. http://www.psp.cz/eknih/1929ns/ps/stenprot/089schuz/s089004.htm
  3. a b c JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1. S. 85. 
  4. Daniel Brabenec, ONDRÁŠOV–DVORCE Archivováno 15. 6. 2010 na Wayback Machine., SPŽ

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • ČADA, Luděk, a kol. Místní dráha Ondrášov - Dvorce na Moravě. Nymburk: VTK-KPŽ, 1995.