Železniční trať Rakovník–Mladotice
| Rakovník – Kralovice (- Mladotice) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trať v úseku Lubná – Zavidov | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | SŽDC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 37,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 24 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Rakovník – Mladotice je jednokolejná regionální trať. Provoz na trati byl zahájen v roce 1899. Úsek, na kterém je aktuálně provozována osobní doprava, je v jízdním řádu pro cestující uváděn v tabulce číslo 162.
Historie
Trať byla postavena akciovou společností Místní dráha Rakovník–Mladotice, k jejímu zprovoznění došlo 9. července 1899. Pro stavbu dráhy poskytla česká země 70% garanci základního kapitálu, který činil 3 860 350 korun. Kromě toho poskytla také garanci zúročení prioritních akcií ve výši 4,76 % základního kapitálu. Stát pomohl trati převzetím kmenových akcií ve výši 375 400 korun, zbylou částku 614 000 korun sehnali místní zájemci.[1] Od počátku zde byl provoz zajišťován státními drahami (kkStB, později ČSD), vlastník tratě, společnost Místní dráha Rakovník–Mladotice, byl podle zákona č. 156/1925 Sb. zestátněn v roce 1925.[2][3]
Zastavení a částečné obnovení provozu
K 1. lednu 1997 byla kvůli špatnému technickému stavu trati zastavena doprava z Čisté do Mladotic, České dráhy zajistily náhradní autobusovou dopravu, místními nazývanou „vlakobus“. V červnu 2015 byla organizována petice za záchranu trati v celé její délce.[4]
Čistá – Kralovice
V roce 2001 byl zrekonstruován traťový úsek z Čisté do Kralovic u Rakovníka a byl na něm obnoven provoz. Oprava 9,5 km dlouhého úseku stála 38 mil. Kč. V prosinci 2001 se tak obyvatelé Kralovic a Kožlan opět dočkali vlakového spojení se Středočeským krajem.
Od jízdního řádu 2013/14 měl být na tomto úseku opět zastaven provoz, protože Plzeňský kraj odmítl objednat dopravu na svém úseku. Na provoz tří párů vlaků o víkendu a jednoho v pracovní dny se pak rozhodla přispívat města Kralovice a Kožlany.[5]
Kralovice – Mladotice
Úsek Kralovice – Mladotice, na němž se nachází ještě zastávka Trojany, zůstává nadále nesjízdný. Na řadě míst jsou rozkradené kolejnice, křížení se silnicemi již ani nejsou označena jako železniční přejezdy, trať je silně zarostlá náletem.
V úseku byla i po zprovoznění tratě z Čisté do Kralovic zachována náhradní autobusová doprava. Od roku 2012 byla podle článku ZSPD „začleněna mezi linky ČSAD“, nadále na ní však platí tarif ČD.[6]
Na návrh SŽDC bylo 29. listopadu 2010 zahájeno správní řízení o zrušení úseku Kralovice u Rakovníka – Mladotice. Dne 9. prosince 2010 rozhodlo ministerstvo o přerušení řízení z důvodu, že SŽDC v žádosti chybně identifikovala dráhu GPS souřadnicemi. Žadatel byl vyzván, aby nedostatek v přiměřené lhůtě odstranil. K 30. srpnu 2012 bylo správní řízení o zrušení trati v úseku Kralovice-Mladotice kvůli odmítavému stanovisku dotčených obcí a drážních spolků zastaveno.[7]
Trať je tak nyní na prodej. Její odkup by však vyšel na desítky milionů korun.[8] Oprava trati by podle propočtů SŽDC z roku 2004 stála 80 milionů korun, pokud by po ní jezdily jen lehké vlaky omezenou rychlostí. Pokud by po trati měly jezdit namísto lokálky klasické osobní a nákladní vlaky, pak by v cenách roku 2004 stála oprava 140 milionů. Jen obnova mostu přes Mladotický potok by spotřebovala nejméně 20 milionů.[9]
V letech 2012 a 2013 byla traťová tabulka 162 v knižním jízdním řádu nazvaná „Rakovník – Kralovice u Rakovníka a zpět“, ale pod ní byl otištěn ještě zjednodušený výpis jízdního řádu části autobusové linky 460790 (jedná se o linku Kralovice – Manětín – Rabštejn nad Střelou) s poznámkou, že v úseku Kralovice, žel. st. – Mladotice, žel. st. na ní platí také tarif ČD. Ačkoliv se poznámka věnovala tomu, které zastávky jsou tarifními body ČD, kilometrické údaje pro tento úsek nebyly uvedeny ani v jedné z tabulek. Zároveň knižní vlakový jízdní řád uváděl, že pro spojení Královice–Plzeň lze o sobotách a nedělích použít též vybraných spojů linky 460805, ale k nim žádnou tarifní informaci neuváděl.
V knižním jízdním řádu pro rok 2014 byla již trať 162 zkrácena a přejmenována do úseku „Rakovník – Čistá a zpět“. Traťová tabulka platná od 7. dubna 2014 však trať opět prodloužila do Kralovic se třemi páry víkendových spojů (ráno, odpoledne a večer) jedoucími až do Kralovic, odpolední pár spojů v některých obdobích jezdí dokonce denně. O náhradní dopravě mezi Kralovicemi a Mladoticemi již v jízdním řádu pro rok 2014 není žádná zmínka.
V listopadu 2014 byla trať Kralovice – Mladotice (11,345 km, nabídková cena v prvním kole 27 115 060 Kč) jednou z pěti tratí, které stát nabídl k prodeji.[10]
2018: Nad budoucností železniční tratě mezi Mladoticemi a Kralovicemi stále visí otazník. Správa železniční dopravní cesty opakovaně nabízela k prodeji přes dvacet let uzavřenou trať Mladotice - Kralovice na severním Plzeňsku. Neúspěšně. O rozkradenou a zarostlou trať neměl nikdo zájem. Teď ji Správa železniční dopravní cesty nabídla bezúplatně obcím. Kralovice se zatím nevyjádřily, ale Mladotice o trať zájem mají. Dlouhá léta usilují o to, aby se provoz na trati obnovil.[1]
Rakovník
- Trať 126 Rakovník - Louny předměstí - Louny - Most
- Trať 161 Rakovník - Blatno u Jesenice - Protivec - Bečov nad Teplou
- Trať 174 Rakovník - Beroun
- Trať 120 Rakovník - Lužná u R. - Kladno - Praha Mas.n.
Mladotice
- Trať 160 Plzeň hl. n. - Mladotice - Blatno u Jesenice - Kaštice - Žatec západ - Žatec
Reference
- ↑ PAVLÍČEK, Stanislav. Naše lokálky. Místní dráhy v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2002. ISBN 80-86569-13-6. S. 100.
- ↑ Zákon ze dne 25. června 1925, podle kterého nabývá stát drah zaručených státem anebo zemí českou [online]. Aspi.cz [cit. 2013-06-11]. Dostupné online.
- ↑ JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1. S. 107–108.
- ↑ http://www.petice24.com/rakovnik-kralovice-mladotice
- ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/9173
- ↑ Zrušená trať Kralovice-Mladotice, Zlínský spolek přátel dopravy, 19. 3. 2013
- ↑ Veřejná vyhláška - Opravné usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Kralovice – Mladotice, Ministerstvo dopravy, 7. 1. 2011
- ↑ Železničáři zastavili zrušení mladotické trati. Nechcete ji?, Denik.cz, 11. 9. 2012
- ↑ Obce na Plzeňsku se nechtějí vzdát opuštěné tratě, stát ji chce prodat, iDNES.cz, 13. 7. 2011
- ↑ Michal Pavec: Chcete si koupit železnici? Stát poprvé prodá funkční tratě, Lidovky.cz, 20. 11. 2014
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Rakovník–Mladotice na Wikimedia Commons
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- Trať 162 na ZelPage.cz
- Historie železničních tratí
- Rušení trati 162 bylo zastaveno
