Vůz Bt277 ČD
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
| Řada vozu | Bt277 |
| Číselné označení | 50 54 21-18[1] |
| Kód řady KOV | 277 |
| Typové označení KOV | Bt 277 |
| Výrobce | MVG Györ |
| Rok výroby | 1966–1974 |
| Počet vyrobených | 918 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 0 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Lužná u Rakovníka[2] |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vozy Bt277, číslované v intervalu 50 54 21-18, původně dodané jako Bai, také známé pod označením Bh, v 80. letech Bhm, byly řadou velkoprostorových osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (000–917) vyrobila v letech 1966–1974 pro tehdejší Československé státní dráhy vagonka MVG Györ.
Technický popis
[editovat | editovat zdroj]
Byly to neklimatizované osobní vozy se skříní typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Měly podvozky Görlitz V vybavené špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Vytápění těchto vozů bylo jak parní nízkotlaké, tak elektrické s odporovými topnicemi v oddílech.
Vnější nástupní dveře byly zalamovací, mezivozové byly manuálně posuvné do strany. Vozy měly polospouštěcí okna. Zavazadlové police byly příčné.
Interiér vozu byl rozdělen na dva velké velkoprostorové oddíly, z nichž jeden měl šest a druhý pět fiktivních oddílů. Celkem měly 88 míst k sezení realizovaných jako dvojmístné lavice potažené zelenou koženkou v uspořádání 2 + 2.
Nátěr byl celozelený, ve schématu ČSD, později přes okna zelený a zbytek bílý.
Modernizace
[editovat | editovat zdroj]V půlce 90. let si České dráhy objednaly u DVJ Dunakeszi a MOVO Plzeň modernizaci starších vozů, ze kterých měly vzniknout vozy vhodné pro vlaky vyšších kategorií s maximální rychlostí 160 km/h. Modernizace proběhla v letech 1996–1998. Z vozů Bt277 vznikl jeden vůz Aee147, šest vozů Apee148, tři vozy Bee246 a 20 vozů Bpee247.
Mezi roky 2001 a 2005 bylo 25 vozů upraveno pro dopravu vojska, proto do nich byla doplněna kamna na tuhá paliva a bylo jim změněno označení na Btk662.[3]
Provoz
[editovat | editovat zdroj]V 80. letech 20. století se vozy vyskytovaly na vlacích všech kategorií – od osobních vlaků po expresy.[4]
Poslední provozní vůz (č. 530) sloužil pro rozvážení pracovníků po železničním uzlu Ostrava. 9. března 2011 byl převeden, jako exponát, do železničního muzea Lužná u Rakovníka.[2]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-07-04 [cit. 2013-07-20]. Dostupné online.
- ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2013-06-28 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online.
- ↑ Bai [online]. parostroj.net, rev. 2004-04-12 [cit. 2013-07-20]. Dostupné online.
- ↑ Řazení vlaků 1985/1986 – ČSD Bhm [online]. [cit. 2013-07-20]. Dostupné online.